动力电池托架安装工装及系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种动力电池托架安装工装，用于将动力电池托架安装于动力电池上，包括支撑限位部，所述支撑限位部用于支撑所述动力电池和对所述动力电池托架进行限位，所述支撑限位部构造为允许所述动力电池托架穿过，以对所述动力电池托架限位。通过设置所述支撑限位部，可以移动质量较轻的动力电池托架来使动力电池托架与所诉动力电池对齐并安装，使得安装过程安全高效，节省人力，并且对准精度较高，安装的更牢靠。

Power Battery Bracket Installation Tools and System

【技术实现步骤摘要】
动力电池托架安装工装及系统
本技术涉及动力电池安装
，特别是一种动力电池托架安装工装及系统。
技术介绍
现新能源汽车全部用动力电池作为动力来源，但基本上95％以上的动力电池体积比较大，大体都为长方体，外壳为塑料件，且重量较大，操作相当不方便。动力电池来料后，需要将电池托架安装到电池底座上，由于动力电池正顶部是塑料外壳，无法将电池倒置进行安装托架，下方是一个平面，且重量达150公斤左右，员工在安装时需要5-6个人抬起后放到托架上，稍微不小心便会伤到人，即使放上后，拧紧螺栓时也常因稍有偏差造成螺栓紧固不到位，存在重大安全隐患。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的之一在于提供一种方便将动力电池托架安装到动力电池上的动力电池托架安装工装及系统。为达到上述目的，一方面，本技术采用如下技术方案：一种动力电池托架安装工装，用于将动力电池托架安装于动力电池上，包括支撑限位部，所述支撑限位部用于支撑所述动力电池和对所述动力电池托架进行限位，所述支撑限位部构造为允许所述动力电池托架穿过，以对所述动力电池托架限位。优选地，所述支撑限位部包括多个并排间隔设置的框型立柱。优选地，所述框型立柱为矩形框架结构。优选地，所述框型立柱的顶部设置有防滑减震装置。优选地，还包括底架，所述支撑限位部位于所述底架上，所述底架构造为不允许所述动力电池托架穿过。优选地，所述底架包括与所述框型立柱垂直的第一矩形框结构，所述第一矩形框结构包括长边和短边，所述框型立柱与所述长边相连。优选地，所述动力电池托架包括第二矩形框结构，所述第二矩形框结构的两个短边之间的距离小于所述第一矩形框结构的长边尺寸。优选地，所述底架还包括与所述第一矩形框结构的底面相连的支撑结构。优选地，所述支撑结构包括设置于所述第一矩形框结构四角位置的“L”形架和设置在所述第一矩形框结构的长边中部的倒“T”形架。另一方面，本技术采用如下技术方案：一种动力电池托架安装系统，包括动力电池、动力电池托架和如上所述的动力电池托架安装工装。有益效果：本技术提供的动力电池托架安装工装，通过设置所述支撑限位部，可以移动质量较轻的动力电池托架来使动力电池托架与所诉动力电池对齐并安装，使得安装过程安全高效，节省人力，并且对准精度较高，安装的更牢靠。附图说明通过以下参照附图对本技术实施例的描述，本技术的上述以及其它目的、特征和优点将更为清楚，在附图中：图1示出本技术提供的动力电池托架安装工装的结构示意图；图2示出本技术提供的动力电池托架的结构示意图；图3示出本技术提供的动力电池托架安装系统的结构示意图。其中，1、动力电池托架安装工装；11、支撑限位部；111、框型立柱；12、底架；121、第一矩形框结构；122、支撑结构；1221、“L”形架；1222、倒“T”形架；2、动力电池托架；21、第二安装孔；22、第二延伸边；23、连接孔；24、横梁；25、第二矩形框结构；3、动力电池；31、第一延伸边；32、第一安装孔。具体实施方式以下基于实施例对本技术进行描述，但是本技术并不仅仅限于这些实施例。为了避免混淆本技术的实质，公知的方法、过程、流程、元件并没有详细叙述。此外，本领域普通技术人员应当理解，在此提供的附图都是为了说明的目的，并且附图不一定是按比例绘制的。除非上下文明确要求，否则整个说明书和权利要求书中的“包括”、“包含”等类似词语应当解释为包含的含义而不是排他或穷举的含义；也就是说，是“包括但不限于”的含义。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。本申请提供了一种动力电池托架安装工装1，如图1所示，用于将动力电池托架2安装于动力电池3上，所述动力电池3一般应用于电动汽车上，由于质量较大，所以移动动力电池3来使动力电池3与动力电池托架2对齐的方式操作很难，并且容易对不准导致安装紧固不到位，且动力电池3顶部是塑料外壳，无法将动力电池3倒置进行安装动力电池托架2，因此需要借助动力电池托架安装工装1来安装动力电池托架2，此工装通过移动质量较轻的动力电池托架2来将动力电池3与动力电池托架2对齐，进行安装。所述动力电池托架安装工装1包括支撑限位部11，所述支撑限位部11用于支撑所述动力电池3和对所述动力电池托架2进行限位，所述支撑限位部11构造为允许所述动力电池托架2穿过，以对所述动力电池托架2限位。安装时，首先将所述动力电池托架2穿过所述支撑限位部11，然后将所述动力电池3放置于所述支撑限位部11上面，移动所述动力电池托架2以使得能与所述动力电池3安装在一起。具体地，如图2和3所示，所述动力电池3为长方体，在所述长方体底面的长边一侧设置有第一延伸边31，所述第一延伸边31上设置有多个所述第一安装孔32，相应地，所述动力电池托架2为矩形框架结构，所述矩形框架结构的长边应能够和所述第一延伸边31重合，所述矩形框架结构的长边上设置有多个第二安装孔21，所述第二安装孔21的位置与所述第一安装孔32的位置相对应设置，移动所述动力电池托架2，使得所述第一安装孔32与所述第二安装孔21的相对应，然后用螺栓等紧固件将所述第一安装孔32与所述第二安装孔21安装在一起，从而将所述动力电池托架2安装于所述动力电池3上。通过设置所述支撑限位部11，可以移动质量较轻的动力电池托架2来使动力电池托架2与所诉动力电池3对齐并安装，使得安装过程安全高效，节省人力，并且对准精度较高，安装的更牢靠。所述动力电池托架2的短边外侧还设置有第二延伸边22，所述第二延伸边22上设置有连接孔23，用于与车内的其他装置连接，从而将所述动力电池3安装在车内。具体地，所述支撑限位部11包括多个并排间隔设置的框型立柱111，在一个具体的实施例中，所述支撑限位部11包括4个并排间隔设置的框型立柱111。优选地，所述框型立柱111为矩形框架结构，所述矩形框架结构包括两个竖直边和一个横边，如图2所示，所述动力电池托架2包括第二矩形框结构25，所述动力电池托架2还包括横梁24，位于所述第二矩形框结构25的中间，将所述动力电池托架2的中空部分分成两个相同的矩形，所述矩形框架结构的横边尺寸应小于两个矩形的相邻边的尺寸，多个所述框型立柱111排布的整体长度应小于所述第二矩形框结构25的两个短边之间的距离，即两个短边梁的相对的两侧面之间的距离，以使得所述动力电池托架2在各个方向均可以活动，方便调整所述动力电池托架2的位置来与所述动力电池3对齐安装。安装时，所述横梁24位于其中两个框型立柱111之间，不影响所述动力电池托架2的活动。优选地，所述框型立柱111的顶部可以设置有防滑减震装置(图中未示出)，例如胶垫等，可以增大所述动力电池3与所述框型立柱111之间的摩擦，使得所述动力电池3能够稳定地位于所述框型立柱111上，并且所述防滑减震装置也可以减少对所述动力电池3的磕碰。进一步地，所述动力电池托架安装工装1还包括底架12，所述支撑限位部11位于所述底架12上，所述底架12构造为不允许所述动力电池托架2穿过，以使得所述动力电池托架2只能在所述支撑限位部11处移动。具体地，所述底架12包括与所述框型立柱111垂直的第一矩形框结构121，所述第一矩本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力电池托架安装工装(1)，用于将动力电池托架(2)安装于动力电池(3)上，其特征在于，包括支撑限位部(11)，所述支撑限位部(11)用于支撑所述动力电池(3)和对所述动力电池托架(2)进行限位，所述支撑限位部(11)构造为允许所述动力电池托架(2)穿过，以对所述动力电池托架(2)限位。

【技术特征摘要】
1.一种动力电池托架安装工装(1)，用于将动力电池托架(2)安装于动力电池(3)上，其特征在于，包括支撑限位部(11)，所述支撑限位部(11)用于支撑所述动力电池(3)和对所述动力电池托架(2)进行限位，所述支撑限位部(11)构造为允许所述动力电池托架(2)穿过，以对所述动力电池托架(2)限位。2.根据权利要求1所述的动力电池托架安装工装(1)，其特征在于，所述支撑限位部(11)包括多个并排间隔设置的框型立柱(111)。3.根据权利要求2所述的动力电池托架安装工装(1)，其特征在于，所述框型立柱(111)为矩形框架结构。4.根据权利要求2所述的动力电池托架安装工装(1)，其特征在于，所述框型立柱(111)的顶部设置有防滑减震装置。5.根据权利要求2所述的动力电池托架安装工装(1)，其特征在于，还包括底架(12)，所述支撑限位部(11)位于所述底架(12)上，所述底架(12)构造为不允许所述动力电池托架(2)穿过。6.根据权利要求5所述的动力电池托架安装工装(1)，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：李洋，赖信华，申建阳，张浩怀，李江涛，沈仪堂，王世博，曹强，牛月鹏，
申请(专利权)人：珠海广通汽车有限公司邯郸分公司，银隆新能源股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13