一种机动车辆的架构，包括车身元件(30)，车身元件包括至少一个开口(31)和安装在开口(31)中的至少一个照明和/或信号装置(71)，照明和/或信号装置(71)包括至少一个光源(10)和光引导件(11)，光源光耦合到光引导件(11)，其特征在于，光引导件(11)包括第一端部(13)和第二端部(15)，第一端部支撑接收由光源(10)产生的光的至少一个入射面(12)，第二端部与第一端部(13)间隔开且支撑对应于照明和/或信号装置(71)的整个光照表面的光的至少一个出射面(14)，引导件(11)的第二端部(15)包括在车身元件(30)的开口(31)中，并且在于，照明和/或信号装置(71)包括通过封装光源(10)和光的入射面(12)来密封地连接到光引导件(11)的第一端部(13)的壳体(20)。
【技术实现步骤摘要】
包括车身元件和安装在所述车身元件中的照明和/或信号装置的机动车辆的架构
本专利技术涉及一种机动车辆的架构，包括车身元件和安装在所述车身元件中的至少一个照明和/或信号装置。
技术介绍
为了满足光度学法规方面的特定要求，机动车辆类型的车辆的前表面配备有日间行车灯，也称为英文的“日间行车灯”的首字母缩略词DRL。当远光灯或近光灯不亮时，这些日间行车灯会持续点亮。这些灯应当符合监管标准，例如关于其最小照明面积的监管标准。这些灯已成为车辆的发光标识，并因此受到设计和美学上的限制。文献DE202009002518给出了这种装置的一个示例。日间行车灯的尺寸通常相对较小，并且可能与前大灯相联。日间行车灯也可以拆卸，然后安装在保险杠处，为此，保险杠将具有一个小开口。不幸的是，在保险杠上实施开口将限制可以安装的DRL的尺寸。对于诸如方向指示器(闪光)之类的其它信号装置以及可以安装在形成于车身元件的凹口中的某些类型的照明装置也是如此，其像日间行车灯一样可以安装在车身元件中。图1示出了已知类型的机动车辆1的前视图。该车辆1包括具有保险杠表皮3和光学块5的保险杠。该车辆1还包括在所描述的示例中基本上竖直地定向的例如DRL型的信号装置7。装置7在此位于车辆1的前部，但同样可以位于该车辆的后部。通常，并且如图2所示，信号装置7包括壳体2，其中设置有一组光学元件，其中光引导件4耦合到未示出的至少一个光源(例如LED)。光引导件4传导并散射LED发出的光。其支承在反射器6上，以便将由光引导件4散射的光反射到与反射器6和光引导件4相对设置的屏幕8上。壳体2的开口面由玻璃(或窗口)9封闭，该玻璃包括透光层91和不透光层92。这种玻璃也称为“双注塑”玻璃。玻璃9密封地固定在壳体2上，以保护容纳在壳体2中的光学元件免于水和灰尘。为此，壳体2在其外周边边缘上设置有胶合凹槽21，凹槽21接收玻璃9的周边边缘93，胶确保玻璃5在壳体2上的固定和壳体2的密封。玻璃9的可见部分(对于位于车辆1外部的观察者而言)在与车身元件3中形成的开口31对应的宽度LV上(沿Y方向)延伸。示出了通过光学元件和封闭壳体2的玻璃9的厚度的间隙来组装和折叠的X方向上的体积，该体积是将壳体2安装到车辆1的车身元件3中时考虑的约束尺寸参数并且尤其影响车辆1的类型。另一方面，该体积较大的架构无法照亮信号装置的整个可见宽度LV：照亮宽度LI保持远小于可见宽度LV。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的在于通过提出一种解决方案来改善这种情况，其中装置在车身元件的后方的尺寸减小，在车身元件中容纳信号装置，并且在车辆外部的观察者所感知的可见宽度内被照亮。本专利技术还允许减少质量，从而在耗材方面的成本更经济。为此，本专利技术提出了一种机动车辆的架构，包括车身元件，车身元件包括至少一个开口和安装在所述开口中的至少一个照明和/或信号装置，所述照明和/或信号装置包括至少一个光源和光引导件，所述光源光耦合到光引导件，其特征在于，所述光引导件包括第一端部和第二端部，所述第一端部支撑接收由光源产生的光的至少一个入射面，所述第二端部与第一端部间隔开且支撑对应于照明和/或信号装置的整个光照表面的光的至少一个出射面，所述引导件的第二端部包括在车身元件的开口中，并且在于，所述照明和/或信号装置包括通过封装光源和光的入射面来密封地连接到光引导件的第一端部的壳体。根据一个特征，布置在附近的间隙处的车身元件中的开口的尺寸对应于光引导件的第二端部的出射面的尺寸；光的出射面的光照表面对应于照明和/或信号装置的可见表面。根据另一特征，所述壳体包括中空主体，所述中空主体密封地连接到所述光引导件的支撑光的入射面的第一端部。根据另一特征，光引导件是扁平类型的。根据另一特征，所述壳体还包括盖子，所述盖子与中空主体面对且密封地连接到所述光引导件的侧面，所述侧面与所述引导件的支撑光的入射面的侧面相对。根据另一特征，所述中空主体和所述盖子通过以三明治的方式夹住扁平引导件的第一端部而彼此固定。根据另一特征，密封件插入在分别与扁平引导件的侧面接触的中空主体和盖子的部分之间。根据另一特征，光源是发光二极管。本专利技术还涉及一种上述架构的照明和/或信号装置。本专利技术还涉及一种机动车辆，其特征在于，包括至少一个上述架构。附图说明根据下文的详细说明并参照附图，使得本专利技术的其它特征和优点得以显现，其中：-已经描述的图1是现有技术的机动车辆的总体视图，示出了在前保险杠处的信号装置的架构；-已经描述的图2在XY平面的剖视图中示意性地示出了现有技术的照明和/或信号装置；-图3示出了根据本专利技术的架构的照明和/或信号装置的实施例的LED在XY平面中的剖视图；以及-图4以透视图示出了根据本专利技术的架构。具体实施方式术语“下”、“上”、“前”、“后”、“纵向”和“横向”指的是在通常用于在空间中定位车辆的标准XYZ参考系中车辆的方向。图3示出了根据本专利技术的架构的实施例，其中照明和/或信号装置71主要包括光引导件11和通过准直装置光耦合到光引导件11的光源10。光源10可以是发光二极管。在这种情况下，发光二极管可以是光电二极管或LED(发光二极管)或激光二极管或OLED(有机发光二极管)型结构。光源10由支撑板16支撑。该支撑板16例如可以是刚性或柔性(英文“柔性”)类型的PCB类型的印刷电路板(英文“印刷电路板”)。在所描述的实施例中，光引导件11是已知类型的扁平引导件。应该知道扁平引导件内部的光的传播特性，并且不再重新描述。光引导件11包括第一端部13，第一端部在扁平引导件11的一个侧面上支撑至少一个入射面12，入射面接收由光源10和光的准直装置产生的光。扁平引导件11包括远离第一端部13的第二端部15，其支撑光的至少一个出射面14：出射面14对应于扁平引导件11的外表面(从外部可见)，其介于扁平引导件11的两个侧面之间。通过扁平引导件11的入射面12进入的光在扁平引导件11内部被引导并通过出射面14离开扁平引导件11，出射面成形为用于示出限定光学棱镜的条纹，从而在光的出射面14的整个表面或照亮表面上发出光。引导件11的支撑光的出射面14且远离第一部13的第二端部15在开口31中容纳有间隙，开口31布置在除了称为车身表皮或保险杠表皮或罩壳的车身元件30中。对应于整个出射面14的照亮表面完全充满开口31，在扁平引导件11的任一侧上具有接近约1毫米的间隙J。由两部分组成且包括中空体21和盖子22的壳体20密封地连接到扁平引导件11的第一端部13的两个侧面：壳体20的中空体21封装支撑且供应光源10、光源10的电子控制器以及光的入射面12的PCB板16。壳体20将扁平引导件11的第一端部13的厚度如同三明治一样夹在中空体21和盖子22之间。壳体20也可以是不透光的，这避免了任何可能朝向扁平引导件11的出口传播的光泄露。壳体20和扁平引导件11之间的密封例如由O形环23形成，O形环容纳在分别形成在盖子22和中空体21的周边边缘中的凹槽中。如图4的透视图所示，当将壳体20固定在扁平引导件11上时，密封件23被装置24压碎。与现有技术的照明和/或信号装置相比，在添加到壳体的开口上的透明玻璃的接合处不再实施密封以保护光引导件和光源，然而密封局部地直接实施在支撑光源和准直装置的光引导件的后端本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种机动车辆的架构，包括车身元件(30)，车身元件包括至少一个开口(31)和安装在所述开口(31)中的至少一个照明和/或信号装置(71)，所述照明和/或信号装置(71)包括至少一个光源(10)和光引导件(11)，所述光源光耦合到光引导件(11)，其特征在于，所述光引导件(11)包括第一端部(13)和第二端部(15)，所述第一端部支撑接收由光源(10)产生的光的至少一个入射面(12)，所述第二端部与第一端部(13)间隔开且支撑对应于照明和/或信号装置(71)的整个光照表面的光的至少一个出射面(14)，所述引导件(11)的第二端部(15)包括在车身元件(30)的开口(31)中，并且在于，所述照明和/或信号装置(71)包括通过封装光源(10)和光的入射面(12)来密封地连接到光引导件(11)的第一端部(13)的壳体(20)。
【技术特征摘要】
2018.03.20 FR 18523821.一种机动车辆的架构，包括车身元件(30)，车身元件包括至少一个开口(31)和安装在所述开口(31)中的至少一个照明和/或信号装置(71)，所述照明和/或信号装置(71)包括至少一个光源(10)和光引导件(11)，所述光源光耦合到光引导件(11)，其特征在于，所述光引导件(11)包括第一端部(13)和第二端部(15)，所述第一端部支撑接收由光源(10)产生的光的至少一个入射面(12)，所述第二端部与第一端部(13)间隔开且支撑对应于照明和/或信号装置(71)的整个光照表面的光的至少一个出射面(14)，所述引导件(11)的第二端部(15)包括在车身元件(30)的开口(31)中，并且在于，所述照明和/或信号装置(71)包括通过封装光源(10)和光的入射面(12)来密封地连接到光引导件(11)的第一端部(13)的壳体(20)。2.根据前一项权利要求所述的架构，其特征在于，布置在附近的间隙(J)处的车身元件(30)中的开口(31)的尺寸对应于光引导件(11)的第二端部的出射面(14)的尺寸；光的出射面(14)的光照表面对应...
【专利技术属性】
技术研发人员：菲利普·普瓦兰，娜塔莉·拉瑞博，吉恩·弗朗索瓦·多恩，皮埃尔·马泽赫勒，
申请(专利权)人：标致雪铁龙汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：法国,FR
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