脱气型液压张紧器制造技术

本发明专利技术提供一种能够抑制行进链条因存在于高压油室内的混入空气的影响而产生旷动的问题，而且能使混入主体内的空气顺畅排出而使得高压油室内维持高压状态的脱气型液压张紧器。该张紧器具有空气泄放用单向球阀组件（１５０），该空气泄放用单向球阀组件包括：阻止高压油室内的液压油流出并将混入空气排出的单向球阀（１５１）、将单向球阀包容在内并使其移动的保持器（１５２）、嵌入并固定在保持器的前端空气泄放侧并通过单向球阀的落座阻止高压油室内的液压油流出且具有与主体或柱塞的外部连通的通气孔（１５３ａ）的圆筒状球座（１５３）、以及设置在圆筒状球座的中空部内且在单向球阀与通气孔之间对单向球阀施力的阀球弹簧，由此解决上述课题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及用来对例如车辆用发动机的正时皮带或正时链条等施 加适当张力的液压张紧器。
技术介绍
一般来说，对于在车辆用发动机的曲轴和凸轮轴之间进行旋转的 传递的正时皮带和正时链条，广泛使用着具有阻止高压油室内的液压 油倒流的单向球阀机构的液压张紧器。过去，作为这种具有单向球阀机构的液压张紧器，图6所示的液 压张紧器500已经公知，该液压张紧器500具有从主体510内形成的 柱塞滑动孔511朝向行进链条滑动自如地突出的圆筒状的柱塞520;设 于柱塞滑动孔511和柱塞内形成的柱塞内孔521之间的、对柱塞520 向使其突出的方向施力的柱塞施力机构530;安装在柱塞滑动孔511的 底部的、使液压油流入形成于柱塞滑动孔511和柱塞内孔521之间的 高压油室R内并阻止其倒流的单向阀组件540。另外，图7所示的液压张紧器600也已公知，该液压张紧器600 具有从主体610内形成的柱塞滑动孔611朝向行进链条滑动自如地 突出的圆筒状的柱塞620;设于柱塞滑动孔611和柱塞620内形成的柱 塞内孔621之间的、对柱塞620向使其突出的方向施力的柱塞施力机 构630;安装在柱塞内孔621的前端侧底部的、将形成于柱塞滑动孔 611和柱塞内孔621之间的高压油室R内的混入空气从前端侧底部的排 气口 622排出的脱气阀组件650;脱气阀组件650包括阻止高压油室 R的液压油流出并将混入的空气排出的单向球阀651、将单向球阀651 包容在内使其在流入侧和流出侧之间移动的保持器652、以及、嵌入并 固定在保持器652前端脱气侧的圆筒状球座653，该圆筒状球座653通 过单向球阀651的落座阻止高压油室R内的液压油流出，并且与排气 口 622连通。特开2006 - 144958号公报(图2，图8 )但是，上述图6公开的现有的液压张紧器500，虽然能够以单向阀 组件540阻止流入高压油室R内的液压油倒流，但也有人指出存在如 下问题，即，有时空气会与液压油一起从未图示的液压油供给源混入 主体510的高压油室R内，该混入的空气将导致高压油室R内的高压 状态无法维持，特别是在发动机起动时，受存在于高压油室R内的混 入空气的影响，油阻尼力会降低，这会导致行进链条产生旷动噪音。而图7公开的现有的液压张紧器600，虽然柱塞620上有空气泄放 用脱气阀组件650安装在柱塞内孔621的前端侧底部，提高了混入空 气的排放性能，但若单向球阀651打开的时间不够长，则一次的空气 排放量少，在有些条件下，要将空气完全排放需要较长时间。有人指 出，在这种场合存在着残存在高压油室R内的混入空气会导致发动机 起动时产生噪音的问题。
技术实现思路
鉴于此，本专利技术的目的是，解决现有的液压张紧器所存在的上述 问题，提供一种安装了新型结构的脱气阀组件的脱气型液压张紧器， 该脱气阀组件能够在发动机起动时抑制行进链条因存在于高压油室内 的混入空气的影响而产生旷动的问题，而且能够将在发动机运行过程 中进入主体内的空气顺畅地排出而使高压油室内维持高压状态。技术方案1所涉及的专利技术如下实现上述任务，即， 一种脱气型液 压张紧器，包括柱塞，从主体内形成的柱塞滑动孔朝向行进链条滑 动自如地突出，呈圆筒状；柱塞施力机构，设于所述柱塞滑动孔和柱 塞内形成的柱塞内孔之间，并向使所述柱塞突出的方向施力；以及空 气泄放用单向球阀组件，装在所述柱塞内孔的前端侧底部，将形成于 所述柱塞滑动孔和所述柱塞内孔之间的高压油室内的混入空气从开设 在所述前端侧底部上的排气口排出，其特征是，所述空气泄放用单向 球阀组件包括单向球阀，阻止所述高压油室内的液压油流出，并将 混入空气排出；保持器，将该单向球阀包容在内，并使该单向球阀在 流入侧与流出侧之间移动；圆筒状球座，嵌入并固定在所述保持器的 前端空气泄放侧，通过单向球阀的落座阻止所述高压油室内的液压油 流出，并且具有与所述排气口连通的通气孔；以及阀球弹簧，设置在 所述圆筒状球座的中空部内，并在所述单向球阀与所述通气孔之间对所述单向球阀向所述高压油室内侧施力。此外，技术方案2所涉及的专利技术如下实现上述任务，即， 一种脱 气型液压张紧器，包括柱塞，从主体内形成的柱塞滑动孔朝向行进 链条滑动自如地突出，呈圃筒状；柱塞施力机构，设于所述柱塞滑动 孔和柱塞内形成的柱塞内孔之间，并向使所述柱塞突出的方向施力； 以及空气泄放用单向球阀组件，装在所述主体中，将形成于所述柱塞 滑动孔和所述柱塞内孔之间的高压油室内的混入空气从所述主体排 出，其特征是，所述空气泄放用单向球阀组件包括单向球阀，阻止 所述高压油室内的液压油流出，并将混入空气排出；保持器，将该单 向球阀包容在内，并使该单向球阀在流入侧与流出侧之间移动；圆筒 状球座，嵌入并固定在所述保持器的前端空气泄放侧，通过单向球阀 的落座阻止所述高压油室内的液压油流出，并且具有与所述主体的外 部连通的通气孔；以及阀球弹簧，设置在所述圆筒状球座的中空部内， 并在所述单向球阀与所述通气孔之间对所述单向球阀向所述高压油室 内侧施力。本专利技术的脱气型液压张紧器，具有空气泄放用单向球阀组件，所 述空气泄放用单向球阀组件包括单向球阀，阻止所述高压油室内的 液压油流出，并将混入空气排出；保持器，将该单向球阀包容在内， 并使该单向球阀在流入侧与流出侧之间移动；圆筒状球座，嵌入并固 定在该保持器的前端空气泄放侧，通过单向球阀的落座阻止高压油室 内的液压油流出，并且具有与主体或者柱塞的外部连通的通气孔；以 及阀球弹簧，设置在所述圓筒状球座的中空部内，并在所述单向球阀 与所述通气孔之间对所述单向球阀向所述高压油室内侧施力，因此， 能够发挥本专利技术所特有的如下效果，即，能够在发动机起动时抑制行 进链条因存在于高压油室内的混入空气的影响而产生旷动噪音的问 题，而且能够将在发动机运行过程中混入高压油室内的空气顺畅地排 出而使高压油室内维持高压状态、抑制旷动噪音的产生。附图说明图l是本专利技术实施例1的脱气型液压张紧器的使用状况图。 图2 (a)和(b)是图1所示脱气型液压张紧器的剖视图和主要部 分的放大剖视图。图3 (a)和(b)是对图2所示脱气型液压张紧器的开阀状态和闭 阀状态进行说明的附图。图4 (a)和(b)是本专利技术实施例2的脱气型液压张紧器的剖视图 和主要部分的放大剖视图。图5 (a)和(b)是对空气泄放用单向球阀组件的另一实施方式进 行展示的剖视图。图6是现有的液压张紧器的剖视图。图7是另一现有的液压张紧器的剖视图。具体实施方式本专利技术的脱气型液压张紧器特征在于，具备空气泄放用单向球阀 组件，该空气泄放用单向球阀组件至少包括单向球阀，阻止高压油 室内的液压油流出并将混入空气排出；保持器，将该单向球阀包容在 内并使其在流入侧与流出侧之间移动；圆筒状球座，嵌入并固定在所 述保持器的前端空气泄放侧，通过所述单向球阀的落座阻止高压油室 内的液压油流出，并且具有与设置在柱塞前端或主体上的排气口连通 的通气孔；以及阀球弹簧，设于该圆筒状球座的中空部内，在所述单 向球阀和所述通气孔之间对所述单向球阀向所述高压油室内侧施力， 该空气泄放用单向球阀组件能够在发动机起动时抑制行进链条因存在 于高压油室内的混入空气的影响而产生旷动，并能够将发动机运行过 程中混入主体内的空气顺畅本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种脱气型液压张紧器，包括：柱塞，从主体内形成的柱塞滑动孔朝向行进链条滑动自如地突出，呈圆筒状；柱塞施力机构，设于所述柱塞滑动孔和柱塞内形成的柱塞内孔之间，并向使所述柱塞突出的方向施力；以及空气泄放用单向球阀组件，装在所述柱塞内孔的前端侧底部，将形成于所述柱塞滑动孔和所述柱塞内孔之间的高压油室内的混入空气从开设在所述前端侧底部上的排气口排出，其特征是，　　　　所述空气泄放用单向球阀组件包括：单向球阀，阻止所述高压油室内的液压油流出，并将混入空气排出；保持器，将该单向球阀包容在内，并使该单向球阀在流入侧与流出侧之间移动；圆筒状球座，嵌入并固定在所述保持器的前端空气泄放侧，通过单向球阀的落座阻止所述高压油室内的液压油流出，并且具有与所述排气口连通的通气孔；以及阀球弹簧，设置在所述圆筒状球座的中空部内，并在所述单向球阀与所述通气孔之间对所述单向球阀向所述高压油室内侧施力。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：浪江勤，桥本裕至，
申请(专利权)人：株式会社椿本链索，
类型：发明
国别省市：JP[日本]