液压式张紧器制造技术

提供一种液压式张紧器，逆止阀单元不因为高压油室内的高压或发动机室内的油的高温变化而弹性变形或伸缩，稳定地发挥单向阀的功能，而且，防止球导件以及柱塞收纳孔的磨耗损伤。液压式张紧器（１００）逆止阀单元（１４０），包括：限制压力油的流动的单向球阀（１４１）；具有令单向球阀（１４１）移动的内周壁的钢制的球导件（１４２）；安装在球导件（１４２）的高压油室侧的钢制的保持件（１４３）；安装在球导件（１４２）的压力油供给侧的钢制的球座（１４４）；具有环基端部（１４５ａ）和环状舌片（１４５ｂ）而将球导件（１４２）压入固定在柱塞收纳孔（１１１）的内周壁上的合成树脂制的止动环（１４５）。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及用于对例如车辆用发动机的正时带、或者正时链等赋予适 当的张力的液压式张紧器。
技术介绍
在车辆用发动机的曲柄轴与凸轮轴之间传递旋转的正时带或正时链 中，广泛使用用于抑制正时带或正时链行进时产生的振动而维持适当的张 力的具有单向阀机构的液压式张紧器。以往，这样的具有单向阀机构的液压式张紧器500，如图8以及图9 所示，具有从壳体主体510的柱塞收纳孔511朝向行进链滑动自如地突 出的柱塞520、收纳在形成于上述柱塞收纳孔511与柱塞520之间的高压油 室R中而向使柱塞520突出的方向施力的柱塞施力用弹簧530、通过压入固 定而组装在上述柱塞收纳孔511的底部来阻止高压油室R内的压力油的逆 流的逆止阀单元540。而且，上述逆止阀单元540,包括限制压力油的流动的单向球阀541、 在内包状态下令该单向球阀541移动的合成树脂制的球导件542、被该球导 件542的高压油室侧全外周区域的敛缝固定而将单向球阀541封在球导件 542内的圆板状的保持件543、利用上述单向球阀541的就位而阻止压力油 的逆流的球座544，在上述合成树脂制的球导件542上，设置压入固定在上 述柱塞收纳孔511的底部的外周舌片542b，并且在上述合成树脂制的球导 件542的高压油室侧全外周区域与圆板状的保持件543之间，形成由敛缝 形成的弹簧定位安装凹部543b以及敛缝部分542a(例如，参照专利文献1 )。 (专利文献1 )特许第3841355号公报(权利要求书、图2 )但是，在上述现有的液压式张紧器500中，由于球导件5"由合成树 脂制成，所以在该球导件542上有时会发生由高压油室R内的高压所引起 的弹性变形、或与发动机室内的油的温度变化相伴的伸缩。结果，逆止阀单元的性能由于发动机室的运转条件导致的球导件的细 微的动态尺寸变化而产生波动，所以需M进行研究以发挥更稳定的性能。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的在于提供一种能够解决以往的问题的液压式张紧 器，逆止阀单元不会因为高压油室内的高压或发动机室内的油的高温变化 而弹性变形或伸缩，稳定地发挥单向阀的功能，而且，防止球导件以及柱 塞收纳孔的磨耗损伤。技术方案1的专利技术通过一种液压式张紧器而解决上述问题，所述液压式张紧器，具有从壳体主体的柱塞收纳孔朝向行进链滑动自如地突出的 柱塞、收纳在形成于上述柱塞收纳孔与柱塞之间的高压油室中而向柱塞的 突出方向施力的柱塞施力用弹簧、组装在上述柱塞收纳孔的底部而阻止高 压油室内的压力油逆流的逆止阀单元，其中，上述逆止阀单元，包括限 制压力油的流动的单向球阀；具有在内包状态下令该单向球阀移动的内周 壁的钢制的球导件；安装在该球导件的高压油室侧而具有在将单向球阀封在球导件内的状态下令压力油向高压油室侧流通的压力油连通孔的钢制的 保持件；安装在上述球导件的压力油供给侧而利用单向球阀的就位来阻止 压力油的逆流的钢制的球座；在令该球座与柱塞收纳孔的底部密接的状态下将球导件压入固定在柱塞收纳孔的内周壁上的合成树脂制的止动环；并 且，上述止动环具有外嵌固定在上述球导件的将高压油室侧的外周壁缩 径而成的环安装用阶梯部上的环基端部、和从该环基端部延伸而与上述柱 塞收纳孔的内周壁抵接的环状弹性舌片。技术方案2的专利技术，通过一种液压式张紧器而解决上述问题，所述液 压式张紧器，在技术方案1的结构基础上，上述环状弹性舌片具有从上述 高压油室侧向压力油供给侧缩径的锥状抵接面。技术方案3的专利技术，通过一种液压式张紧器而解决上述问题，所述液 压式张紧器，在技术方案1或2的结构基础上，卡止上述止动环的环基端 部的环卡止用凸部凸设在上述球导件的外周壁上。技术方案4的专利技术，通过一种液压式张紧器而解决上述问题，所述液 压式张紧器，在技术方案1至3的任意一项的结构基础上，上述保持件压 入嵌合在保持件收纳用凹部中，所述保持件收纳用凹部凹设在上述球导件 的高压油室侧并具有沿上述柱塞的长度方向延伸的垂直内周壁。技术方案5的专利技术，通过一种液压式张紧器而解决上述问题，所述液 压式张紧器，在技术方案1至4的任意一项的结构基础上，上述球座压入 嵌合在凹设于上述球导件的压力油供给侧的座收纳用凹部中。因此，本专利技术由于具有从壳体主体的柱塞收纳孔朝向行进链滑动自 如地突出的柱塞、收纳在形成于上述柱塞收纳孔与柱塞之间的高压油室中 而向柱塞的突出方向施力的柱塞施力用弹簧、组装在上述柱塞收纳孔的底 部而阻止高压油室内的压力油的逆流的逆止阀单元，所以不仅能够对车辆 用发动机的正时带、正时链等赋予适当的张力，而且还可起到下述特有的 效果。根据技术方案1的本专利技术的液压式张紧器，逆止阀单元，包括限制 压力油的流动的单向球阀；具有在内包状态下令该单向球阀移动的内周壁 的钢制的球导件；安装在该球导件的高压油室侧而具有在将单向球阀封在球导件内的状态下令压力油向高压油室侧流通的压力油连通孔的钢制的保 持件；安装在球导件的压力油供给侧而利用单向球阀的就位来阻止压力油 的逆流的钢制的球座；在令该球座与柱塞收纳孔的底部密接的状态下将球 导件压入固定在柱塞收纳孔的内周壁上的合成树脂制的止动环，由此，由 于钢制的球导件与合成树脂制的相比硬度高且线膨胀系数低，所以能够抑 制由于高压油室内的高压所引起的弹性变形或由于发动机室内的油的温度 变化而引起的伸缩，可发挥逆止阀单元稳定的单向阀的功能。此外，止动环具有外嵌固定在球导件的将高压油室侧的外周壁缩径 而成的环安装用阶梯部上的环基端部、和从该环基端部延伸而与柱塞收纳 孔的内周壁抵接的环状弹性舌片，由此，由于阻止球导件的外周壁与柱塞 收纳孔的内周壁的接触，所以可防止球导件的外周壁以及柱塞收纳孔的内 周壁发生磨耗损伤。而且，没有像以往的液压式张紧器那样进行在球导件上设置外周舌片 等的复杂的加工，仅通过将止动环外嵌在球导件的环安装用阶梯部上即可 将逆止阀单元压入固定在柱塞收纳孔的内周壁上，所以可简便地实现逆止 阀单元的安装作业。根据技术方案2的本专利技术的液压式张紧器，在技术方案1所述的M 式张紧器的效果之外，由于环状弹性舌片具有从高压油室侧向压力油供给 侧缩径的锥状抵接面，所以在向柱塞收纳孔安装逆止阀单元时，由合成树 脂构成的环状弹性舌片与柱塞收纳孔的内周壁对应而弹性变形，所以可容 易地将逆止阀单元插入柱塞收纳孔中，此外，在将逆止阀单元安装在柱塞 收纳孔中后，环状弹性舌片对柱塞收纳孔起到楔子效果，所以能够可靠地 将逆止阀单元固定在柱塞收纳孔的底部。根据技术方案3的本专利技术的液压式张紧器，在技术方案1或技术方案 2所述的液压式张紧器所起到的效果之外，由于卡止止动环的环基端部的环 卡止用凸部凸设在球导件的外周壁上，所以在向柱塞收纳孔安装逆止阀单 元时，可防止由于与柱塞收纳孔的内周壁的接触而容易产生的止动环相对 于球导件的位置偏移，所以能够简便且可靠地将球导件压入固定在柱塞收 纳孔的内周壁上。根据技术方案4的本专利技术的液压式张紧器，在技术方案1至技术方案 3的任意一项所述的液压式张紧器所起到的效果之外，由于保持件压入嵌合 在凹设于球导件的高压油室侧的保持件收纳用凹部中，所以能够将球导件 与保持件作为一体而进行处理，所以在向柱塞收纳容孔的底部安装逆止阀 单元时，不会令保持件脱落，能够简便且牢固地安装逆止阀本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液压式张紧器，具有：从壳体主体的柱塞收纳孔朝向行进链滑动自如地突出的柱塞、收纳在形成于上述柱塞收纳孔与柱塞之间的高压油室中而向柱塞的突出方向施力的柱塞施力用弹簧、组装在上述柱塞收纳孔的底部而阻止高压油室内的压力油的逆流的逆止阀单元，其特征在于，　　　　上述逆止阀单元，包括：限制压力油的流动的单向球阀；具有在内包状态下令该单向球阀移动的内周壁的钢制的球导件；安装在该球导件的高压油室侧并具有在将单向球阀封在球导件内的状态下令压力油向高压油室侧流通的压力油连通孔的钢制的保持件；安装在上述球导件的压力油供给侧并利用单向球阀的就位而阻止压力油的逆流的钢制的球座；在令该球座与柱塞收纳孔的底部密接的状态下将球导件压入固定在柱塞收纳孔的内周壁上的合成树脂制的止动环；　　　　并且，上述止动环具有：外嵌固定在上述球导件的将高压油室侧的外周壁缩径而成的环安装用阶梯部上的环基端部、和从该环基端部延伸而与上述柱塞收纳孔的内周壁抵接的环状弹性舌片。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：齐藤丰永，吉田修，
申请(专利权)人：株式会社椿本链索，
类型：发明
国别省市：JP[日本]