一种汽车模具自动出件装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车模具自动出件装置，包括水平设置的底板，所述底板的顶部两侧铰接有夹板，两个所述夹板相互靠近的一侧的底部均连接有第一弹簧，且第一弹簧远离夹板的一端与底板连接，所述第一弹簧的上方设有与夹板铰接的连接杆，所述连接杆远离夹板的一端焊接有挤压块，所述挤压块的下方设有与底板的顶部固定连接的推杆电机，所述推杆电机的输出轴末端焊接有水平设置的托板，所述推杆电机的两侧设有与底板焊接的支撑板，两个所述支撑板相互靠近的一侧的顶部均焊接有固定块。本实用新型专利技术设计新颖，操作简单，方便模具主体的合拢和分开，这样就方便工件与模具主体之间脱离，从而便于出件。

An Automated Parts-out Device for Automobile Dies

【技术实现步骤摘要】
一种汽车模具自动出件装置
本技术涉及模具生产
，尤其涉及一种汽车模具自动出件装置。
技术介绍
模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。素有“工业之母”的称号。在外力作用下使坯料成为有特定形状和尺寸的制件的工具。汽车模具一般是用来生产汽车用的配件，然而现有的汽车模具在对配件进行冲压时，会使配件紧紧的卡在模具槽内，而工作人员在手动取料时会比较费时费力，为此我们提出了一种汽车模具自动出件装置。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车模具自动出件装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车模具自动出件装置，包括水平设置的底板，所述底板的顶部两侧铰接有夹板，两个所述夹板相互靠近的一侧的底部均连接有第一弹簧，且第一弹簧远离夹板的一端与底板连接，所述第一弹簧的上方设有与夹板铰接的连接杆，所述连接杆远离夹板的一端焊接有挤压块，所述挤压块的下方设有与底板的顶部固定连接的推杆电机，所述推杆电机的输出轴末端焊接有水平设置的托板，所述推杆电机的两侧设有与底板焊接的支撑板，两个所述支撑板相互靠近的一侧的顶部均焊接有固定块，所述支撑板的顶端焊接有水平设置的导向杆，所述导向杆的外圈活动套接有两个连接块，两个所述连接块相互远离的一侧均连接有第二弹簧，所述第二弹簧远离连接块的一端连接有与导向杆焊接的挡板，所述连接块的顶部焊接有模具主体。优选的，所述支撑板的内部沿其高度方向开设有连接孔，且连接杆和挤压块均贯穿连接孔，所述托板插入连接孔内。优选的，两个所述挤压块相互远离的一侧的顶部均设有弧面，所述固定块的竖截面为直角梯形结构。优选的，所述连接块的内部开设有导向孔，且导向杆贯穿导向孔，所述导向杆和导向孔的竖截面均为正方形结构。优选的，两个所述夹板相互靠近的一侧的顶部均粘接有橡胶垫，所述推杆电机与底板通过螺栓连接。与现有的技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过安装支撑板、推杆电机、托板、夹板、连接杆、挤压块、固定块、导向杆、连接块、第一弹簧、第二弹簧和模具主体等结构，其中第一弹簧会拉紧夹板，而推杆电机则带动托板向上将挤压块和连接杆推紧，使得挤压块会挤压固定块，而挤压块与固定块上的斜面接触，这样就会使挤压块将连接杆拉紧，而连接杆则将夹板拉紧，从而使夹板将模具主体夹紧，而两个模具主体被夹紧从而合拢，这样就使模具主体构成一个完整的模具，方便进行压铸，该装置设计新颖，操作简单，方便模具主体的合拢和分开，这样就方便工件与模具主体之间脱离，从而便于出件。附图说明图1为本技术提出的一种汽车模具自动出件装置的模具主体合拢时正视结构示意图；图2为本技术提出的一种汽车模具自动出件装置的模具主体分开时正视结构示意图。图中：1底板、2夹板、3第一弹簧、4连接杆、5挤压块、6推杆电机、7托板、8支撑板、9连接孔、10固定块、11导向杆、12连接块、13第二弹簧、14模具主体。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，一种汽车模具自动出件装置，包括水平设置的底板1，底板1的顶部两侧铰接有夹板2，两个夹板2相互靠近的一侧的底部均连接有第一弹簧3，且第一弹簧3远离夹板2的一端与底板1连接，第一弹簧3的上方设有与夹板2铰接的连接杆4，连接杆4远离夹板2的一端焊接有挤压块5，挤压块5的下方设有与底板1的顶部固定连接的推杆电机6，推杆电机6的输出轴末端焊接有水平设置的托板7，推杆电机6的两侧设有与底板1焊接的支撑板8，两个支撑板8相互靠近的一侧的顶部均焊接有固定块10，支撑板8的顶端焊接有水平设置的导向杆11，导向杆11的外圈活动套接有两个连接块12，两个连接块12相互远离的一侧均连接有第二弹簧13，第二弹簧13远离连接块12的一端连接有与导向杆11焊接的挡板，连接块12的顶部焊接有模具主体14。支撑板8的内部沿其高度方向开设有连接孔9，且连接杆4和挤压块5均贯穿连接孔9，托板7插入连接孔9内，两个挤压块5相互远离的一侧的顶部均设有弧面，固定块10的竖截面为直角梯形结构，连接块12的内部开设有导向孔，且导向杆11贯穿导向孔，导向杆11和导向孔的竖截面均为正方形结构，两个夹板2相互靠近的一侧的顶部均粘接有橡胶垫，推杆电机6与底板1通过螺栓连接。本实施例中，首先，第一弹簧3会拉紧夹板2，而推杆电机6则带动托板7向上将挤压块5和连接杆4推紧，使得挤压块5会挤压固定块10，而挤压块5与固定块10上的斜面接触，这样就会使挤压块5将连接杆4拉紧，而连接杆4则将夹板2拉紧，从而使夹板2将模具主体14夹紧，而两个模具主体14被夹紧从而合拢，这样就使模具主体14构成一个完整的模具，方便进行压铸，而在压铸完成后，推杆电机6带动托板7向下移动，托板7解除对挤压块5的挤压，而连接杆4则带动挤压块5向下转动，第二弹簧13则拉紧连接块12，连接块12则带动模具主体14向两侧移动，这样就是两个模具主体14分开，从而使工件与模具主体14之间脱离，从而便于出件。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车模具自动出件装置，包括水平设置的底板（1），其特征在于，所述底板（1）的顶部两侧铰接有夹板（2），两个所述夹板（2）相互靠近的一侧的底部均连接有第一弹簧（3），且第一弹簧（3）远离夹板（2）的一端与底板（1）连接，所述第一弹簧（3）的上方设有与夹板（2）铰接的连接杆（4），所述连接杆（4）远离夹板（2）的一端焊接有挤压块（5），所述挤压块（5）的下方设有与底板（1）的顶部固定连接的推杆电机（6），所述推杆电机（6）的输出轴末端焊接有水平设置的托板（7），所述推杆电机（6）的两侧设有与底板（1）焊接的支撑板（8），两个所述支撑板（8）相互靠近的一侧的顶部均焊接有固定块（10），所述支撑板（8）的顶端焊接有水平设置的导向杆（11），所述导向杆（11）的外圈活动套接有两个连接块（12），两个所述连接块（12）相互远离的一侧均连接有第二弹簧（13），所述第二弹簧（13）远离连接块（12）的一端连接有与导向杆（11）焊接的挡板，所述连接块（12）的顶部焊接有模具主体（14）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车模具自动出件装置，包括水平设置的底板（1），其特征在于，所述底板（1）的顶部两侧铰接有夹板（2），两个所述夹板（2）相互靠近的一侧的底部均连接有第一弹簧（3），且第一弹簧（3）远离夹板（2）的一端与底板（1）连接，所述第一弹簧（3）的上方设有与夹板（2）铰接的连接杆（4），所述连接杆（4）远离夹板（2）的一端焊接有挤压块（5），所述挤压块（5）的下方设有与底板（1）的顶部固定连接的推杆电机（6），所述推杆电机（6）的输出轴末端焊接有水平设置的托板（7），所述推杆电机（6）的两侧设有与底板（1）焊接的支撑板（8），两个所述支撑板（8）相互靠近的一侧的顶部均焊接有固定块（10），所述支撑板（8）的顶端焊接有水平设置的导向杆（11），所述导向杆（11）的外圈活动套接有两个连接块（12），两个所述连接块（12）相互远离的一侧均连接有第二弹簧（13），所述第二弹簧（13）远离连...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋贵荣，
申请(专利权)人：盐城新岩汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32