【技术实现步骤摘要】
本技术属于一种汽车配件，尤其是涉及到-种钢质汽车 车轮平衡块。二、
技术介绍
全球范围汽车轮胎平衡块75%份额在我国河北、浙江、广东、 山西及上海等地，年产量在1万吨左右，平衡块结构通常为浇铸成型整体式、夹片固定组合式以及普通粘贴等形式。上U1:纪八十 年代主要以铅基材料为主，优点比贯大，烙点低，易成型。缺点 是产品使用过程中其表面极易被大气氧化，给环境造成污染。本 世纪初随着环保要求的提高，各国逐步以锌基为主要材料制作平 衡块，取代铅基平衡块。它保留了铅基平衡块优点，采用静电喷、 涂新工艺，彻底克服了被大气氧化带来的环境污染，在全球得到 迅速推广，随着使用量的急剧增加，锌资源不可再生性，锌锭价 格一涨再涨，从而增加使用成本。特别是汽车报废后，车轮上的 平衡块就成了废弃物，被废弃的平衡块经日晒雨淋后，就会溶出 超标准的铅，对人体和环境造成危害。三、
技术实现思路
本技术的目的是通过调整产品结构、材料及制造方法，提供一种制造成本低，且安全可靠的钢质汽车车轮平衡块。本技术的技术方案是平衡配重块的正面设置冇1UI槽，该 M槽上设置了连接弹性卡钩的铆钉，弹性卡钩的平直端设有铆钉 孔，其弯钩端设置了卡孔，弹性卡钩通过铆钉孔和铆钉铆接将其 与平衡配重块连成一整体。所述平衡配重块为汽车轮毂曲率半径圆环上的一段，其宽度为10 14毫米，厚度为6 8毫米，正面 上部为半径为4 7毫米的圆弧，背面下端30。角斜面。本技术的积极效果是产品尺寸、'錯、性能均达到QC/T199-95标准的要求。其耐腐蚀性经屮性盐雾试验144小时 无腐蚀点远高于国家标准中要求的48小时。四、 附图...
【技术保护点】
一种钢质汽车轮胎平衡块，包括平衡配重块（１）和弹性卡钩（２）组成，其特征在于：平衡配重块（１）的正面设置有凹槽（３），该凹槽（３）上设置了连接弹性卡钩（２）的铆钉（４）；所述弹性卡钩（２）的平直端设有铆钉孔（５），其弯钩端设置了卡孔（６），弹性卡钩（２）通过铆钉孔（５）和铆钉（４）铆接将其与平衡配重块（１）连成一整体。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王晓华，倪正和，
申请(专利权)人：王晓华，倪正和，
类型：实用新型
国别省市：42[中国|湖北]
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