【技术实现步骤摘要】
一种拉杆连接的管型横梁
本技术属于低底盘载重车辆底盘领域，具体涉及一种拉杆连接的管型横梁。
技术介绍
由于很多特种载重车限定了整车高度，底盘较低，车架内容物及上装设备会占用很多空间，车架内部无法做到等刚度分布横梁的配置。有些部位的纵梁腹面范围内，只能占用靠近上半部的空间布置横梁，所以管型横梁的应用比较广泛。一般的管型横梁都是通过一根钢管和两块垫板焊接而成。虽然其强度很好，占用空间小，但往往刚度太大，没有弹性，影响车架整体的抗冲击能力。而且，焊接部位较其他部位材料的强度弱很多，还要承受各种方向的应力，可靠性较低。
技术实现思路
本技术提供一种拉杆连接的管型横梁，解决现有技术的缺陷。为了解决以上技术问题，本技术提供了一种拉杆连接的管型横梁，其特征在于：主要由多根筋条1、两块带环形槽的垫板2、一根管型横梁3及调节螺母4组成，垫板2沿环形槽外周的多个通孔内嵌有调节螺母4，多根筋条1穿过调节螺母4将两块垫板2连接起来，同时，管型横梁3卡在两块垫板2的环形槽内。有益效果：本技术替代了一般管梁的焊接连接模式，通过9根筋条拉住钢管两端的垫板，使管横梁总成同时保留了旧式管横梁的高刚度属性，又具备了一定的韧性和弹性，回避了焊接连接的不可靠性，进而提高车架整体的性能。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是零部件构成示意图。具体实施方式为使本技术的目的、内容和优点更加清楚，下面对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。本技术提出的一种拉杆连接的管型横梁，主要由9根筋条1、两块带环形槽的垫板2、管型横梁3及18个调节螺母4组成，垫板2沿环形槽外周的多个通孔内嵌有调节螺母4，9根筋条1穿过调...
【技术保护点】
1.一种拉杆连接的管型横梁，其特征在于：主要由多根筋条(1)、两块带环形槽的垫板(2)、一根管型横梁(3)及调节螺母(4)组成，垫板(2)沿环形槽外周的多个通孔内嵌有调节螺母(4)，多根筋条(1)穿过调节螺母(4)将两块垫板(2)连接起来，同时，管型横梁(3)卡在两块垫板(2)的环形槽内。
【技术特征摘要】
1.一种拉杆连接的管型横梁，其特征在于：主要由多根筋条(1)、两块带环形槽的垫板(2)、一根管型横梁(3)及调节螺母(4)组成，垫板(2)沿环形槽外周的多个通孔内嵌有调节螺母(4)，多根筋条(1)穿过调节螺母(4)将两块垫板(2)...
【专利技术属性】
技术研发人员：李东，陈建强，崔启明，夏彦晓，张伟，陈磊，庞志艳，任占江，
申请(专利权)人：北奔重型汽车集团有限公司，
类型：新型
国别省市：内蒙古,15
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