一种用于新能源汽车的机舱横梁总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于新能源汽车的机舱横梁总成，属于汽车部件领域，包括纵梁、横梁和竖梁，横梁为两根，该两根横梁相互平行布置，每根横梁上垂直设有三根竖梁，竖梁上对应设有DC支架和高压箱支架，且该两根横梁之间设有两根相互平行布置的纵梁，两根横梁与两根纵梁组成“口”字型结构；其中，纵梁的两端均设有U型插口，U型插口的侧壁上设有固定孔，纵梁的U型插口卡合在横梁上并通过焊接固定在横梁上，固定孔内设有定位套Ⅱ，定位套Ⅱ穿过横梁并焊接在纵梁上，采用本技术方案在简化了总成结构的同时还满足横梁总成的强度使用需求，而且又优化了高压箱、转换器等设备的安装位置，进而优化了总成整体的安装工艺。

A Cabin Beam Assembly for New Energy Vehicles

【技术实现步骤摘要】
一种用于新能源汽车的机舱横梁总成
本技术涉及汽车部件
，更具体地说，涉及一种用于新能源汽车的机舱横梁总成。
技术介绍
传统的汽车一般是以汽油、柴油等不可再生的燃油为动力染料，在使用过程中会不同程度的产生大量的尾气，而尾气中通常含有大量的一氧化氮，一氧化碳，硫化氢等物质，不仅污染环境，而且对人体的健康及正常生活产生了极大的威胁，同时伴随着世界性的能源短缺，人们开始着力开发零排放、零污染、节能环保的纯电动汽车，以最大限度的使用清洁能源，尽可能减少环境污染，减少对不可再生能源的消耗，但电动汽车新增加的电机控制器、高压箱等新能源安装件的布置对现有汽车车身结构提出了新的要求，现有的汽车身结构无法满足电动汽车中各安装件的布置承载要求，且现有车身整体结构采用钣金制作而成，导致总成尺寸精度控制难度高、重量大等问题。
技术实现思路
技术要解决的技术问题本技术的目的在于克服现有技术中不足，提供了一种用于新能源汽车的机舱横梁总成，采用本技术方案在简化了总成结构的同时还满足横梁总成的强度使用需求，而且又优化了高压箱、转换器等设备的安装位置，进而优化了总成整体的安装工艺。技术方案为达到上述目的，本技术提供的技术方案为：本技术的一种用于新能源汽车的机舱横梁总成，包括纵梁、横梁和竖梁，所述横梁为两根，该两根横梁相互平行布置，每根横梁上垂直设有三根竖梁，所述竖梁上对应设有DC支架和高压箱支架，且该两根横梁之间设有两根相互平行布置的纵梁，上述两根横梁与两根纵梁组成“口”字型结构；其中，所述纵梁的两端均设有U型插口，所述U型插口的侧壁上设有固定孔，所述纵梁的U型插口卡合在横梁上并通过焊接固定在横梁上，上述固定孔内设有定位套Ⅱ，所述定位套Ⅱ穿过上述横梁并焊接在纵梁上。作为本技术更进一步的改进，所述纵梁包括上板、两块立板和下板，所述上板、两块立板和下板组成纵梁方管本体，其中，所述上板和下板的两端均伸出于立板的端面形成U型插口，且上板和下板之间且沿其长度方向上等间距的设置有肋板。作为本技术更进一步的改进，所述DC支架包括DC支架Ⅰ和DC支架Ⅱ，所述DC支架Ⅰ和DC支架Ⅱ分别设在两根横梁端部的相对应的竖梁上，所述DC支架Ⅰ和DC支架Ⅱ均呈“Z”型结构；其中，所述DC支架Ⅰ的一端向横梁内侧延伸，其另一端固定在竖梁上且其端部向上形成翻边；所述DC支架Ⅱ的一端向与其位于同侧的竖梁上且其端部向上形成翻边，所述DC支架Ⅰ和DC支架Ⅱ的中部且沿其高度方向上均设有加强凸起。作为本技术更进一步的改进，所述高压箱支架包括高压箱支架Ⅰ、高压箱支架Ⅱ、高压箱支架Ⅲ和高压箱支架Ⅳ，所述高压箱支架Ⅰ、高压箱支架Ⅱ、高压箱支架Ⅲ和高压箱支架Ⅳ沿顺时针方向分别设置在相邻四根竖梁上，且所述四根竖梁的连线围成矩形结构。作为本技术更进一步的改进，所述高压箱支架与DC支架之间的横梁上设有PTC支架，所述PTC支架为四个，且四个PTC支架两两对称设置在两横梁上。作为本技术更进一步的改进，所述四根竖梁围成的矩形结构的横梁上设有MCU支架，所述MCU支架包括MCU支架Ⅰ和MCU支架Ⅱ，其中，所述MCU支架Ⅱ呈“Z”型结构，其“Z”型结构的一端固定在横梁，其另一端延伸至横梁的外侧，所述MCU支架Ⅰ设置在两横梁之间。作为本技术更进一步的改进，所述横梁上设有线束支架Ⅱ和线束支架Ⅲ，其中，所述线束支架Ⅲ呈“L”型结构，所述线束支架Ⅲ设置在横梁的外侧端面上，其“L”型结构的水平段垂直于横梁的外侧端面，其竖直段远离横梁的外侧端面设置，且所述线束支架Ⅲ的两侧设置有远离其端面的翻边；所述横梁上还设有定位套Ⅰ，所述定位套Ⅰ的数量为八个。作为本技术更进一步的改进，所述竖梁包括由两块斜板组成的“A”型竖梁本体，其中，所述两块斜板的一端向上延伸形成平面，其两者的另一端向下延伸形成U型开口，且该U型开口的两侧壁竖直向下卡合在横梁上并通过焊接固定在横梁上，所述两块斜板之间还设有加强筋。作为本技术更进一步的改进，所述纵梁、横梁和竖梁，以及DC支架和高压箱支架均由铝合金制成，其中，所述纵梁、横梁和竖梁的材质为AL6082-T6，所述DC支架和高压箱支架的材质为AL5754。有益效果采用本技术提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：（1）本技术的一种用于新能源汽车的机舱横梁总成，其中，在纵梁的两端设有U型插口，且在与横梁紧固时利用U型插口卡合在横梁上后再通过焊接使其固定在横梁上，此种方式保证了纵梁与横梁连接的稳定性，保证了横梁总成的强度，另外在纵梁与横梁的连接处还设有定位套Ⅱ，不仅进一步保证了纵梁与横梁的稳定性，而且此定位套Ⅱ上又可安装其他部件。（2）本技术的一种用于新能源汽车的机舱横梁总成，其中，纵梁、横梁和竖梁采用铝型材制成，材质为AL6082-T6，其机械性能抗拉强度可以达到≥310MPa，此不但满足横梁总成轻量化的需求，且强度完全满足横梁总成的使用要求；其中DC支架和高压箱支架的材质为AL5754，安装支架采用AL5754铝合金板冲压成形不但不会开裂，而且客户耐久试验车也没有出现强度不足的问题；同时此种安装支架也满足产品安装强度要求。（3）本技术的一种用于新能源汽车的机舱横梁总成，结构设计合理，原理简单，便于推广使用。附图说明图1为本技术的一种用于新能源汽车的机舱横梁总成的结构示意图；图2为本技术中纵梁的结构示意图；图3为本技术中竖梁的结构示意图。示意图中的标号说明：01、纵梁；011、上板；0111、固定孔；012、立板；013、下板；014、U型插口；015、肋板；02、横梁；03、竖梁；0030、加强筋；0031、斜板；0032、U型开口；030、翻边；0300、加强凸起；031、DC支架Ⅰ；032、DC支架Ⅱ；033、高压箱支架Ⅰ；034、高压箱支架Ⅱ；035、高压箱支架Ⅲ；036、高压箱支架Ⅳ；042、线束支架Ⅱ；043、线束支架Ⅲ；051、PTC支架；061、定位套Ⅰ；062、定位套Ⅱ；081、MCU支架Ⅰ；082、MCU支架Ⅱ。具体实施方式为进一步了解本技术的内容，结合附图和实施例对本技术作详细描述。实施例1如图1、图2和图3所示，本实施例的一种用于新能源汽车的机舱横梁总成，包括纵梁01、横梁02和竖梁03，横梁02为两根，该两根横梁02相互平行布置，每根横梁02上垂直设有三根竖梁03，竖梁03上对应设有DC支架和高压箱支架，本实施例中的DC是指高压直流转低压直流的转换器，DC支架是指安装高压直流转低压直流转换器的支架，且该两根横梁02之间设有两根相互平行布置的纵梁01，上述两根横梁02与两根纵梁01组成“口”字型结构；其中，纵梁01的两端均设有U型插口014，U型插口014的侧壁上设有固定孔0111，纵梁01的U型插口014卡合在横梁02上并通过焊接固定在横梁02上，上述固定孔0111内设有定位套Ⅱ062，定位套Ⅱ062穿过上述横梁02并焊接在纵梁01上，本实施例在纵梁01的两端设有U型插口014，且在与横梁02紧固时利用U型插口014卡合在横梁02上后再通过焊接使其固定在横梁02上，此种方式保证了纵梁01与横梁02连接的稳定性，保证了横梁总成的强度，另外在纵梁01与横梁02的连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于新能源汽车的机舱横梁总成，包括纵梁（01）、横梁（02）和竖梁（03），其特征在于：所述横梁（02）为两根，该两根横梁（02）相互平行布置，每根横梁（02）上垂直设有三根竖梁（03），所述竖梁（03）上对应设有DC支架和高压箱支架，且该两根横梁（02）之间设有两根相互平行布置的纵梁（01），上述两根横梁（02）与两根纵梁（01）组成“口”字型结构；其中，所述纵梁（01）的两端均设有U型插口（014），所述U型插口（014）的侧壁上设有固定孔（0111），所述纵梁（01）的U型插口（014）卡合在横梁（02）上并通过焊接固定在横梁（02）上，上述固定孔（0111）内设有定位套Ⅱ（062），所述定位套Ⅱ（062）穿过上述横梁（02）并焊接在纵梁（01）上。

【技术特征摘要】
1.一种用于新能源汽车的机舱横梁总成，包括纵梁（01）、横梁（02）和竖梁（03），其特征在于：所述横梁（02）为两根，该两根横梁（02）相互平行布置，每根横梁（02）上垂直设有三根竖梁（03），所述竖梁（03）上对应设有DC支架和高压箱支架，且该两根横梁（02）之间设有两根相互平行布置的纵梁（01），上述两根横梁（02）与两根纵梁（01）组成“口”字型结构；其中，所述纵梁（01）的两端均设有U型插口（014），所述U型插口（014）的侧壁上设有固定孔（0111），所述纵梁（01）的U型插口（014）卡合在横梁（02）上并通过焊接固定在横梁（02）上，上述固定孔（0111）内设有定位套Ⅱ（062），所述定位套Ⅱ（062）穿过上述横梁（02）并焊接在纵梁（01）上。2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的机舱横梁总成，其特征在于：所述纵梁（01）包括上板（011）、两块立板（012）和下板（013），所述上板（011）、两块立板（012）和下板（013）组成纵梁方管本体，其中，所述上板（011）和下板（013）的两端均伸出于立板（012）的端面形成U型插口（014），且上板（011）和下板（013）之间且沿其长度方向上等间距的设置有肋板（015）。3.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的机舱横梁总成，其特征在于：所述DC支架包括DC支架Ⅰ（031）和DC支架Ⅱ（032），所述DC支架Ⅰ（031）和DC支架Ⅱ（032）分别设在两根横梁（02）端部的相对应的竖梁（03）上，所述DC支架Ⅰ（031）和DC支架Ⅱ（032）均呈“Z”型结构；其中，所述DC支架Ⅰ（031）的一端向横梁（02）内侧延伸，其另一端固定在竖梁（03）上且其端部向上形成翻边（030）；所述DC支架Ⅱ（032）的一端向与其位于同侧的竖梁（03）延伸，其另一端固定在竖梁（03）上且其端部向上形成翻边（030），所述DC支架Ⅰ（031）和DC支架Ⅱ（032）的中部且沿其高度方向上均设有加强凸起（0300）。4.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的机舱横梁总成，其特征在于：所述高压箱支架包括高压箱支架Ⅰ（033）、高压箱支架Ⅱ（034）、高压箱支架Ⅲ（035）和高压箱支架Ⅳ（036），所述高压箱支架Ⅰ（0...

【专利技术属性】
技术研发人员：饶志，
申请(专利权)人：安徽中工科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34