【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种缓解车身振动的减震装置，尤其是对拖挂车的车身起到良好减振的拖挂车系列变截面变钢度钢板弹簧。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是该钢板弹簧由主簧组、副簧组、软金属片三部分组成。其中，主簧组或副簧组都有1～2个簧片构成。簧片的厚度自支座区边沿向两端逐渐变薄，形成簧片曲面的变截面结构，从而达到节省耗材，减轻钢板弹簧自身体重的目的，该新型结构的实现，基于两个方面一是通过对簧片的受力分析、深入研究及大量实验，发现传统的簧片结构，的确存在多余的材料；二是采用新的热处理热处理，以提高簧片的强度极限，从而实现提高寿命和减轻重量的目的。主簧组位于副簧组上部，主簧组中下面的簧片曲面部分与副簧组中簧片上的簧片曲面部分有间隙，有承载力时，随着承载力的加大，两曲面的接触面积逐渐增大，组间开口逐步闭合，对整体板簧来说，刚度随之增加，以实现本技术的变刚度的特点，大大提高了减震效果。簧片之间夹着软金属片，其作用在于提高钢板弹簧的减震性能。本技术结构中的簧片数可以为2～4个簧片，可单端卷耳，也可两端卷耳，比传统的钢板弹簧的簧片数要少的多，这样便降低了承载面，同时也大大减少了簧片间因相互磨擦而在簧片表面产生早期疲劳源，延长了使用寿命。本技术的有益效果是，自重减少，与传统板簧相比可减轻40％～60％；钢度随载荷增加而增加，使拖车车辆的振动频率基本稳定；疲劳寿命比传统板簧提高1.6倍以上；承载面降低150mm以上；使用中噪音小；减震效果大大提高。图2是本技术结构图。图中1.支座区，2.簧片曲面，3.主簧组，4.主簧组上簧片，5.主簧组下簧片，6.软金属片，7.卷耳，8.副簧...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：景汴京，李国栋，廉喜国，
申请(专利权)人：郑州大新科贸有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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