一种汽车行李箱门锁的滑块式开关制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车行李箱门锁的滑块式开关，包括外壳，所述外壳内部上侧通过轴心安装卡板，所述卡板上端面左侧开设卡口，所述卡口内部右端面安装橡胶条，且卡口内部右端面开设螺纹孔，所述橡胶条左端面开设沉头孔，所述沉头孔内安插内六角螺栓，所述内六角螺栓右端啮合在螺纹孔内，与现有技术相比，本实用新型专利技术具有如下的有益效果：避免卡板与锁扣之间硬性碰撞，延长卡板与锁扣的使用寿命。

A slider-type switch for door lock of automobile suitcase

【技术实现步骤摘要】
一种汽车行李箱门锁的滑块式开关
本技术是一种汽车行李箱门锁的滑块式开关，属于汽车配件领域。
技术介绍
汽车行李箱中锁体是门锁的主要部分，一般安装在汽车行李箱后盖上，锁扣（有时也可称为锁环或者锁销）作为与锁体配合的部分，通常安装在车身上与锁体对应。利用锁体中卡板与锁扣相配合时，卡板与锁扣之间存在撞击情况，易造成较大磨损，同时产生较大声响。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种汽车行李箱门锁的滑块式开关，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术局部零件更换方便，防硬性膨胀，使用寿命长。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种汽车行李箱门锁的滑块式开关，包括外壳，所述外壳内部上侧通过轴心安装卡板，所述卡板上端面左侧开设卡口，所述外壳内部下侧通过轴心安装棘爪，所述外壳内部下侧固定方形板一，所述方形板一左端面安装弹簧一，所述弹簧一另一端与棘爪相连接，所述棘爪前端面右侧活动安装连杆，所述连杆右端活动安装滑板，所述滑板安插在限位框内，且滑板前端面右侧活动安装拉杆，所述限位框固定在外壳内后端面，所述外壳内部后端面上侧固定方形板二，所述方形板二左端面安装弹簧二，所述弹簧二左端连接方形板三，所述方形板三固定在卡板外表面上侧，所述卡口内部右端面安装橡胶条，且卡口内部右端面开设螺纹孔，所述橡胶条左端面开设沉头孔，所述沉头孔内安插内六角螺栓，所述内六角螺栓右端啮合在螺纹孔内。进一步地，所述橡胶条左端面对称开设有两组沉头孔，两组所述沉头孔内均安插内六角螺栓，所述卡口内部右端面对称开设有两组螺纹孔。进一步地，所述棘爪前端面右侧边缘处开设圆孔一，所述滑板前端面左侧和右侧分别开设圆孔二和圆孔三，所述连杆左端安插在圆孔一内，且连杆右端安插在圆孔二内，所述拉杆左端安插在圆孔三内。进一步地，所述卡板下端开设有豁口，所述棘爪通过豁口与卡板相卡合。本技术的有益效果：本技术的一种汽车行李箱门锁的滑块式开关，因本技术添加了橡胶条、沉头孔、内六角螺栓以及螺纹孔，该设计通过将橡胶条安装在卡板与锁扣相撞击处达到防硬性碰撞的目的，减少磨损的同时减小声响，有利于延长卡板和锁扣的使用寿命，将内六角螺栓从螺纹孔内拆下实现橡胶条的便捷更换。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种汽车行李箱门锁的滑块式开关的结构示意图；图2为本技术一种汽车行李箱门锁的滑块式开关中橡胶条与卡板的装配示意图；图3为本技术一种汽车行李箱门锁的滑块式开关中连杆的示意图；图4为本技术一种汽车行李箱门锁的滑块式开关中限位框的剖面图；图5为本技术一种汽车行李箱门锁的滑块式开关中拉杆的示意图；图中：1-外壳、2-卡板、3-卡口、4-橡胶条、5-棘爪、6-弹簧一、7-方形板一、8-连杆、9-限位框、10-拉杆、11-滑板、12-方形板二、13-弹簧二、14-方形板三、15-沉头孔、16-内六角螺栓、17-螺纹孔。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1-图5，本技术提供一种技术方案：一种汽车行李箱门锁的滑块式开关，包括外壳1，外壳1内部上侧通过轴心安装卡板2，卡板2上端面左侧开设卡口3，卡板2通过卡口3与车体上的锁扣相配合，达到锁止的目的，外壳1内部下侧通过轴心安装棘爪5，棘爪5与卡板2相配合，便于限制卡板2的位置，外壳1内部下侧固定方形板一7，方形板一7左端面安装弹簧一6，方形板一7为弹簧一6提供安装载体，弹簧一6另一端与棘爪5相连接，弹簧一6处于压缩状态，为棘爪5转动提供动力，棘爪5前端面右侧活动安装连杆8，连杆8右端活动安装滑板11，滑板11安插在限位框9内，且滑板11前端面右侧活动安装拉杆10，限位框9固定在外壳1内后端面，当棘爪5与卡板2相卡合时，利用拉杆10向右拉动拉杆10，进而拉杆10带动滑板11沿着限位框9滑动，滑板11通过连杆8带动棘爪5转动，从而达到分离棘爪5与卡板2的卡合状态，外壳1内部后端面上侧固定方形板二12，方形板二12左端面安装弹簧二13，弹簧二13左端连接方形板三14，方形板三14固定在卡板2外表面上侧，方形板二12为弹簧二13的一端提供悬挂载体，方形板三14实现弹簧二13另一端与卡板2的连接，弹簧二13处于压缩状态为卡板2转动提供动力，卡口3内部右端面安装橡胶条4，且卡口3内部右端面开设螺纹孔17，橡胶条4左端面开设沉头孔15，沉头孔15内安插内六角螺栓16，沉头孔15便于将内六角螺栓16隐藏至橡胶条4内，内六角螺栓16右端啮合在螺纹孔17内，通过内六角螺栓16将橡胶条4与卡板2相固定，进而在卡板2与车体上的锁扣相接触时，橡胶条4首先与车体上的锁扣相接触，从而达到防硬性碰撞的目的，降低磨损的同时减小声响，需要更换橡胶条4时，将内六角螺栓16从螺纹孔17内拆下，随后将新的橡胶条4与卡板2相固定即可。橡胶条4左端面对称开设有两组沉头孔15，两组沉头孔15内均安插内六角螺栓16，卡口3内部右端面对称开设有两组螺纹孔17，两组沉头孔15、内六角螺栓16以及螺纹孔17的相互配合提高橡胶条4安装的稳定性。棘爪5前端面右侧边缘处开设圆孔一，滑板11前端面左侧和右侧分别开设圆孔二和圆孔三，连杆8左端安插在圆孔一内，且连杆8右端安插在圆孔二内，拉杆10左端安插在圆孔三内，圆孔一和圆孔二的设计便于连杆8与棘爪5和滑板11的活动连接，圆孔三的设计便于拉杆10与滑板11的活动连接。卡板2下端开设有豁口，棘爪5通过豁口与卡板2相卡合，豁口为棘爪5与卡板2相卡合提供空间。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点，对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车行李箱门锁的滑块式开关，包括外壳，其特征在于：所述外壳内部上侧通过轴心安装卡板，所述卡板上端面左侧开设卡口，所述外壳内部下侧通过轴心安装棘爪，所述外壳内部下侧固定方形板一，所述方形板一左端面安装弹簧一，所述弹簧一另一端与棘爪相连接，所述棘爪前端面右侧活动安装连杆，所述连杆右端活动安装滑板，所述滑板安插在限位框内，且滑板前端面右侧活动安装拉杆，所述限位框固定在外壳内后端面，所述外壳内部后端面上侧固定方形板二，所述方形板二左端面安装弹簧二，所述弹簧二左端连接方形板三，所述方形板三固定在卡板外表面上侧，所述卡口内部右端面安装橡胶条，且卡口内部右端面开设螺纹孔，所述橡胶条左端面开设沉头孔，所述沉头孔内安插内六角螺栓，所述内六角螺栓右端啮合在螺纹孔内。

【技术特征摘要】
1.一种汽车行李箱门锁的滑块式开关，包括外壳，其特征在于：所述外壳内部上侧通过轴心安装卡板，所述卡板上端面左侧开设卡口，所述外壳内部下侧通过轴心安装棘爪，所述外壳内部下侧固定方形板一，所述方形板一左端面安装弹簧一，所述弹簧一另一端与棘爪相连接，所述棘爪前端面右侧活动安装连杆，所述连杆右端活动安装滑板，所述滑板安插在限位框内，且滑板前端面右侧活动安装拉杆，所述限位框固定在外壳内后端面，所述外壳内部后端面上侧固定方形板二，所述方形板二左端面安装弹簧二，所述弹簧二左端连接方形板三，所述方形板三固定在卡板外表面上侧，所述卡口内部右端面安装橡胶条，且卡口内部右端面开设螺纹孔，所述橡胶条左端面开设沉头孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪龙洋，
申请(专利权)人：威海友安汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37