一种用于燃料电池汽车的空调冷凝器总成制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于燃料电池汽车的空调冷凝器总成，其包括相对设置在车顶上的第一安装支架和第二安装支架；第一安装支架包括第一安装板、第二安装板、第三安装板、第一连接板、第二连接板，第一连接板和第二连接板垂直设在第一安装板的两侧并构成第一U型结构；第二安装支架包括第一固定板、第二固定板、第三固定板、第三连接板、第四连接板，第三连接板和第四连接板垂直设在第一固定板的两侧；冷凝器的两端和护风圈的两端分别与第二安装板和第二固定板相连，风扇设在护风圈的安装孔中；干燥瓶设在第一连接板上；护罩罩设在护风圈上；第一安装板与车顶之间、第一固定板与车顶之间均设有第一缓冲块。本实用新型专利技术能够提高冷凝器的散热效果。

An Air Condenser Assembly for Fuel Cell Vehicles

【技术实现步骤摘要】
一种用于燃料电池汽车的空调冷凝器总成
本技术涉及新能源汽车
，具体涉及一种用于燃料电池汽车的空调冷凝器总成。
技术介绍
空调系统包括供热通风与空气调节箱体(简称HVAC箱体，其中HVAC是Heating，VentilationandAirConditioning的英文缩写)、蒸发器、冷凝器以及压缩机等部件，轿车和轻客都是采用分散式空调，将各部件分散安装在汽车的各个部位，用管道连接起来。冷凝器一般布置在车辆前端，位于散热器之前，利用前端迎风和风扇把热量带走。而燃料电池汽车由于燃料电池堆的发热量大，要求燃料电池堆的冷却水温低，直接按照传统车的空调布置模式会导致燃料电池堆的热平衡不满足要求。为了满足燃料电池堆的散热需求，现有技术中通常是在车辆的前端模块中，将燃料电池堆散热器布置在最前面，然后是控制单元散热器，最后是冷凝器。然而，由于冷凝器布置在前端模块的最后端，同时燃料电池堆散热器散出的热量和控制单元散热器散出的热量都会对冷凝器的散热造成影响，导致冷凝器的散热效果不佳，从而影响了乘员舱的舒适性。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种用于燃料电池汽车的空调冷凝器总成，以解决现有技术中冷凝器的散热效果不佳的问题。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种用于燃料电池汽车的空调冷凝器总成，其包括冷凝器、护风圈、干燥瓶、护罩、风扇以及相对设置在车顶上的第一安装支架和第二安装支架；所述第一安装支架包括用于与所述车顶可拆卸连接的第一安装板、第二安装板、第三安装板、用于连接所述第一安装板与所述第二安装板的第一连接板、用于连接所述第三安装板与所述第一安装板的第二连接板，所述第一连接板和所述第二连接板垂直设置在所述第一安装板的两侧并构成开口背离所述车顶的第一U型结构；所述第二安装支架包括用于与所述车顶可拆卸连接的第一固定板、第二固定板、第三固定板、用于连接所述第一固定板和所述第二固定板的第三连接板、用于连接所述第一固定板与所述第三固定板的第四连接板，所述第三连接板和所述第四连接板垂直设置在所述第一固定板的两侧并构成开口背离所述车顶的第二U型结构；所述冷凝器的两端分别与所述第二安装板和所述第二固定板相连，所述风扇设置在所述护风圈的安装孔中；所述护风圈的两端分别与所述第二安装板和所述第二固定板相连；所述干燥瓶设置在所述第一连接板上；所述护罩罩设在所述护风圈上，所述护罩的两端分别与所述第三安装板和所述第三固定板相连；所述第一安装板与所述车顶之间以及所述第一固定板与所述车顶之间均设置有第一缓冲块。优选地，所述风扇的个数为两个，所述护风圈上设置有用于与两所述风扇一一对应配合的两个安装孔。优选地，所述第三安装板与所述车顶可拆卸连接，所述第三固定板与所述车顶可拆卸连接，所述第三安装板与所述车顶之间以及所述第三固定板与所述车顶之间均设置有第二缓冲块。优选地，所述第一安装板与所述第一连接板之间以及所述第一安装板与所述第二连接板之间分别设置有至少一个第一加强筋。优选地，所述第二安装板与所述第一连接板之间以及所述第三安装板与所述第二连接板之间分别设置有至少一个第二加强筋。优选地，所述第一固定板与所述第三连接板之间、所述第三连接板与所述第二固定板之间、所述第一固定板与所述第四连接板之间以及所述第三固定板与所述第四连接板之间分别设置有至少一个第三加强筋。优选地，所述第二安装板、所述第一连接板、所述第一安装板、所述第二连接板以及所述第三安装板形成为一体式结构。优选地，所述第三固定板、所述第四连接板、所述第一固定板、所述第三连接板以及所述第二固定板形成为一体式结构。本技术的有益效果在于：本技术的用于燃料电池汽车的空调冷凝器总成，其冷凝器通过第一安装支架和第二安装支架能够被安装在车顶上，同时风扇的设置，能够保证冷凝器的散热效果较好，可见本技术的冷凝器远离了前端模块，而是单独设置在车顶上，从而较好地解决了现有技术中冷凝器的散热效果不佳的问题，进而提高了乘员舱的舒适性。并且，本技术中第一安装板与车顶之间以及第一固定板与车顶之间均设置有第一缓冲块，这样通过第一缓冲块的缓冲作用，大大地降低了冷凝器受到车身传来的冲击力，从而避免了冷凝器受到损坏，进而使得该用于燃料电池汽车的空调冷凝器总成的可靠性较高。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本技术的具体实施例作进一步的详细说明，其中图1为本技术实施例提供的用于燃料电池汽车的空调冷凝器总成与车顶安装时的示意图；图2为本技术实施例提供的护风圈与第一安装支架和第二安装支架安装时的示意图；图3为本技术实施例提供的冷凝器与第一安装支架和第二安装支架安装时的示意图；图4为本技术实施例提供的护罩的示意图。附图中标记：11、车顶12、燃料电池堆散热器13、低压风扇21、空调冷凝器总成31、第一安装板32、第二安装板33、第三安装板34、第一连接板35、第一加强筋41、第一固定板42、第二固定板43、第三固定板44、第三连接板45、第四连接板46、第三加强筋51、护风圈52、第一支架连接板53、第二支架连接板61、风扇71、干燥瓶81、第一缓冲块82、第二缓冲块91、冷凝器92、护罩具体实施方式为了使本领域技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合具体实施例对本方案作进一步地详细介绍。如图1至图4所示，本技术实施例提供了一种用于燃料电池汽车的空调冷凝器总成21，其包括冷凝器91、护风圈51、干燥瓶71、护罩92、风扇61以及相对设置在车顶11上的第一安装支架和第二安装支架；所述第一安装支架包括用于与所述车顶11可拆卸连接的第一安装板31、第二安装板32、第三安装板33、用于连接所述第一安装板31与所述第二安装板32的第一连接板34、用于连接所述第三安装板33与所述第一安装板31的第二连接板，所述第一连接板34和所述第二连接板垂直设置在所述第一安装板31的两侧并构成开口背离所述车顶11的第一U型结构；所述第二安装支架包括用于与所述车顶11可拆卸连接的第一固定板41、第二固定板42、第三固定板43、用于连接所述第一固定板和所述第二固定板的第三连接板44、用于连接所述第一固定板与所述第三固定板的第四连接板45，所述第三连接板44和所述第四连接板45垂直设置在所述第一固定板41的两侧并构成开口背离所述车顶11的第二U型结构；所述冷凝器91的两端分别与所述第二安装板和所述第二固定板相连，所述风扇61设置在所述护风圈51的安装孔中；所述护风圈的两端分别与所述第二安装板和所述第二固定板相连；所述干燥瓶71设置在所述第一连接板上；所述护罩92罩设在所述护风圈51上，所述护罩92的两端分别与所述第三安装板33和所述第三固定板43相连；所述第一安装板与所述车顶之间以及所述第一固定板与所述车顶之间均设置有第一缓冲块81。可以理解的是，为了实现护风圈与第二安装板和第二固定板的连接，所述护风圈51的一端可以设置有用于与所述第二安装板相连的第一支架连接板52，所述护风圈的另一端设置有用于与所述第二固定板相连的第二支架连接板53。本技术实施例提供的用于燃料电池汽车的空调冷凝器总成，其冷凝器91通过第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于燃料电池汽车的空调冷凝器总成，其特征在于，其包括冷凝器、护风圈、干燥瓶、护罩、风扇以及相对设置在车顶上的第一安装支架和第二安装支架；所述第一安装支架包括用于与所述车顶可拆卸连接的第一安装板、第二安装板、第三安装板、用于连接所述第一安装板与所述第二安装板的第一连接板、用于连接所述第三安装板与所述第一安装板的第二连接板，所述第一连接板和所述第二连接板垂直设置在所述第一安装板的两侧并构成开口背离所述车顶的第一U型结构；所述第二安装支架包括用于与所述车顶可拆卸连接的第一固定板、第二固定板、第三固定板、用于连接所述第一固定板和所述第二固定板的第三连接板、用于连接所述第一固定板与所述第三固定板的第四连接板，所述第三连接板和所述第四连接板垂直设置在所述第一固定板的两侧并构成开口背离所述车顶的第二U型结构；所述冷凝器的两端分别与所述第二安装板和所述第二固定板相连，所述风扇设置在所述护风圈的安装孔中；所述护风圈的两端分别与所述第二安装板和所述第二固定板相连；所述干燥瓶设置在所述第一连接板上；所述护罩罩设在所述护风圈上，所述护罩的两端分别与所述第三安装板和所述第三固定板相连；所述第一安装板与所述车顶之间以及所述第一固定板与所述车顶之间均设置有第一缓冲块。...

【技术特征摘要】
1.一种用于燃料电池汽车的空调冷凝器总成，其特征在于，其包括冷凝器、护风圈、干燥瓶、护罩、风扇以及相对设置在车顶上的第一安装支架和第二安装支架；所述第一安装支架包括用于与所述车顶可拆卸连接的第一安装板、第二安装板、第三安装板、用于连接所述第一安装板与所述第二安装板的第一连接板、用于连接所述第三安装板与所述第一安装板的第二连接板，所述第一连接板和所述第二连接板垂直设置在所述第一安装板的两侧并构成开口背离所述车顶的第一U型结构；所述第二安装支架包括用于与所述车顶可拆卸连接的第一固定板、第二固定板、第三固定板、用于连接所述第一固定板和所述第二固定板的第三连接板、用于连接所述第一固定板与所述第三固定板的第四连接板，所述第三连接板和所述第四连接板垂直设置在所述第一固定板的两侧并构成开口背离所述车顶的第二U型结构；所述冷凝器的两端分别与所述第二安装板和所述第二固定板相连，所述风扇设置在所述护风圈的安装孔中；所述护风圈的两端分别与所述第二安装板和所述第二固定板相连；所述干燥瓶设置在所述第一连接板上；所述护罩罩设在所述护风圈上，所述护罩的两端分别与所述第三安装板和所述第三固定板相连；所述第一安装板与所述车顶之间以及所述第一固定板与所述车顶之间均设置有第一缓冲块。2.根据权利要求1所述的用于燃料电池汽车的空调冷凝器总成，其特征在于，所述风扇的个数为两个，所述护风圈上设置有用于与两所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵海鹏，刘建祥，吴义磊，朱增怀，史雪纯，赵狐龙，高蒙蒙，王章，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34