用于车辆的车顶系统技术方案

本发明专利技术涉及一种用于车辆的车顶系统，该车辆在其车顶部分(2)中具有位于车辆内部上方的车顶开口(1)。车顶系统包括位于车顶开口中的透明面板(3)，以及用于将空气移入和/或移出车辆内部的通风系统(4)。通风系统包括空气引导通道(5)，其通过至少一个通风口(15、8)在车辆内部和周围环境之间引导空气。空气引导通道居中地装配在透明面板(3)下方，并且在车辆的纵向方向上延伸，基本上完全沿着面板(3)延伸，并且通过孔(22)至少沿着面板的大部分长度与内部连通。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的车顶系统
本专利技术涉及一种用于车辆的车顶系统，所述车顶系统在车顶部件中具有开口，所述车顶系统包括至少一个面板，所述至少一个面板是至少部分透明的。
技术介绍
在某些车辆中，没有足够的空间用于可打开的天窗。不能实现用于机构的包装。示例是多种电动车辆(EV)的设计，其通常具有双门线条以降低Cw值，从而减少能量消耗并因此最大化车辆的行程。重量轻和最小的包装是实现这一目标的关键。在此种车顶概念中，可能的解决方案是将固定面板功能与智能玻璃(如可切换玻璃、IRR涂层、太阳能电池等)集成，并避免使用遮阳卷帘(rolloblinds)和玻璃机构。如果使用此种固定面板，则会丧失天窗的通风功能，因此需要找到解决方案以再次集成通风功能。在EP1732775中示出其一个示例，其示出了一种车辆，所述车辆具有带太阳能电池的车顶以及一种内置在车辆车顶的后部处的用于对机动车辆乘客舱进行通风和冷却的装置。
技术实现思路
本文提供的
技术实现思路
和说明书摘要是为了以简化的形式介绍一些概念，其在下面的具体实施方式中将进一步描述。
技术实现思路
和说明书摘要不旨在标识所要求保护的主题的关键特征或必要特征，也不旨在用于帮助确定所要求保护的主题的范围。所要求保护的主题不限于解决
技术介绍
中所述的任何或所有缺点的实现。本专利技术的一个方面包括一种用于车辆的车顶系统，所述车辆在其车顶部分中具有位于车顶内部上方的车顶开口，车顶系统包括：位于车顶开口中的至少一个面板，所述至少一个面板是至少部分透明的，通风系统，其用于将空气移入和/或移出车辆内部，所述通风系统包括空气引导通道，该空气引导通道通过至少一个通风口在车辆内部和周围环境之间引导空气，其中，空气引导通道居中地装配在透明面板下方，并且在车辆的纵向方向上延伸，优选地基本上完全沿着面板延伸，并且至少沿着面板的大部分长度与车辆内部连通。由于该空气引导通道居中地装配在透明面板下方，因此通常偏离车辆内部的中心乘坐的车辆乘客不会感受到净空减少，同时可以允许空气引导通道沿着车辆内部的更大长度与车辆内部连通，特别是如果空气引导通道基本上沿着面板的整个长度延伸并且沿着该长度的大部分与车辆内部连通。空气引导通道可以包括朝向车辆内部的多个孔，其中空气引导通道的孔例如沿着空气引导通道的长度分布，其中优选地，孔的尺寸和分布密度在远离至少一个通风口的方向上增加，孔优选地在空气引导通道的纵向方向上伸长，孔的长度可以沿着空气引导通道的长度在长度上变化以改变尺寸。由于这些孔，空气沿着车辆内部的大部分长度被分配或排出，并且孔可以设计成使得空气流在车辆内部均匀地分布。在一个实施例中，至少一个面板限定了空气引导通道的上边界。允许面板形成通道的一部分最小化了系统和构建的包装的重量。在另一个实施例中，空气引导通道独立于面板形成。这提供了更大的设计自由度。例如，可以使面板可打开或可移除而不影响空气引导通道。通风系统可以包括在通风口附近的位于空气引导通道中的鼓风机，但作为替代或附加，通风系统能够可连接到车辆的鼓风机。通风口优选地位于车顶表面的平面内或平面下方，即不会干扰车辆车顶的流线型和外观。通风口可以位于至少一个面板的后方，并且是位于中央的通风口或基本上延伸至少一个面板的整个宽度的通风口。然而，现在优选的是，通风口位于至少一个面板的前部处或前部附近，并且优选地是位于中央的通风口。如果通风口位于前部处，则鼓风机通常也位于前部，并且这是有利的，因为面板前部中央处通常具有足够的空间。空气引导通道可以包括在至少一个通风口中或其附近的阀，阀优选地是通风口中的可移动活瓣，所述可移动活瓣是例如通过车辆中的温度传感器或通过控制按钮而由致动器驱动和电子控制的，所述致动器例如为电动机。在车辆被驱动并且车辆的空调或气温单元的内部气流被引导通过车辆的抽气机时，在此种情况下可能需要关闭阀。在由于外部温度低而没有冷气流准入内部的情况下，也可以关闭阀。可以在在行驶中或车辆静止状态下手动或自动接通通风系统的情况下打开阀。阀在鼓风机排出空气的方向上被操作到打开位置。通风口可以基本上完全形成在面板中和其下方，然后可移动活瓣在其关闭位置中关闭面板中的开口，关闭的可移动活瓣的上表面与面板的上表面共面，使得可移动活瓣几乎不影响车顶的外观，特别是如果可移动活瓣的材料与面板的材料相同或看起来与面板的材料相同。以这种方式，通风口可以容易地集成在车顶系统中，从而不需要车辆本身的变化来容纳通风口。可移动活瓣优选地设置有以受控方式移动可移动活瓣的机构，并且所述机构一方面与可移动活瓣连接，并且另一方面与致动器连接，致动器、机构和鼓风机可以组合在模块中。该模块还可以包括将鼓风机与通风口相连接和与空气引导通道相连接的空气管道。在一个特定实施例中，通风系统包括两个鼓风机，每个鼓风机与其自身的空气引导通道连通，并且一个鼓风机将空气引入车辆内部，并且另一个鼓风机从车辆内部抽出空气。以这种方式，可以在车辆内部实现强制循环。在特定实施例中，空气引导通道具有设置有环境照明系统的外部，优选地包括直接照亮车辆内部的一个或多个光源，例如LED照明的光导条，和/或间接照亮内部的一个或多个光源。面板可以包括向通风系统提供电力的太阳能电池，但是另外地或作为替代，通风系统可以使用来自车辆电池的电力。车顶系统的面板可以包括以下层中的至少三层：一层或两层玻璃层；一层或多层透明或有色PVB层；半透明PV层，其包含太阳能电池；可变透光箔层。面板还可以包括红外反射(IRR)涂层和/或低辐射(low-e)涂层。附图说明在下文中，将在参考附图的同时说明本专利技术的各方面，其中：图1是车辆车顶的透视图，其具有根据本专利技术的车顶系统。图2是从车辆内部的放大透视图，其示出了图1的车顶系统的通风系统，其中盖示出为处于移除位置。图3是从前方看到的图2的面板和通风系统的分解透视图。图4是从后方看到的通风系统的放大分解透视图。图5是图4的通风系统的局部分解的放大透视图。图6是类似于图5的透视图的透视图，但其处于完全组装状态并且其中阀关闭。图7是沿图1中的线VII-VII的更大比例的以及根据图9a中的线VII的剖视图。图8是沿图1中的线VIII-VIII的更大比例的以及根据图9b中的线VIII-VIII的剖视图。图9a、图9b是分别沿图1中的线IXa-IXa、IXb-IXb的更大比例的剖视图。图10是图3的通风系统和面板的更大比例的侧视图。图11是根据本专利技术的车顶系统的另一个实施例的非常简化的侧视图。图12是根据本专利技术的车顶系统的面板的替代实施例的透视图。图13至图16以侧视图示出了面板，其具有四种不同的开口阀瓣以及相应的鼓风机和空气管道位置。图17是面板的简化透视图，其具有两个阀瓣、鼓风机和空气引导通道。图18是车辆车顶的透视图，其具有根据本专利技术的车顶系统以示出其排水结构。图19示出了用于车顶系统的面板的单独层的剖视图。图20是类似于图2的透视图的车顶系统的透视图，以示出在通风系统中使用的环境照明系统。具体实施方式图1、图2和图11示出了两种类型的车辆，其包括根据本专利技术的车顶系统。图1、图2的车辆是掀背式或轿车式乘用车，其包括相对平坦的车顶，车辆在其车顶2具有开口1以容纳车顶系统的面板3。图11的车辆是更流线型的双门型车辆，其包括根据本专利技术的车顶系统的更大类型的面板本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的车顶系统，所述车辆在其车顶部分中具有位于车顶内部上方的车顶开口，所述车顶系统包括：位于所述车顶开口中的至少一个面板，所述至少一个面板是至少部分透明的，通风系统，其用于将空气移入和/或移出车辆内部，所述通风系统包括空气引导通道，所述空气引导通道通过至少一个通风口在车辆内部和周围环境之间引导空气，其中所述空气引导通道居中地装配在透明的面板下方，并且在车辆的纵向方向上延伸，并且至少沿着所述面板的大部分长度与车辆内部连通。

【技术特征摘要】
2018.03.16 EP 18162273.91.一种用于车辆的车顶系统，所述车辆在其车顶部分中具有位于车顶内部上方的车顶开口，所述车顶系统包括：位于所述车顶开口中的至少一个面板，所述至少一个面板是至少部分透明的，通风系统，其用于将空气移入和/或移出车辆内部，所述通风系统包括空气引导通道，所述空气引导通道通过至少一个通风口在车辆内部和周围环境之间引导空气，其中所述空气引导通道居中地装配在透明的面板下方，并且在车辆的纵向方向上延伸，并且至少沿着所述面板的大部分长度与车辆内部连通。2.根据权利要求1所述的车顶系统，其中所述空气引导通道包括朝向车辆内部的多个孔。3.根据权利要求2所述的车顶系统，其中所述空气引导通道的孔沿着其长度分布，其中所述孔的尺寸和分布密度优选地在远离所述至少一个通风口的方向上增加，所述孔优选地在所述空气引导通道的纵向方向上伸长，所述孔的长度能够沿着所述空气引导通道的长度在长度上变化从而改变所述孔的尺寸。4.根据权利要求1至3中任一项所述的车顶系统，其中所述至少一个面板限定所述空气引导通道的上壁，并且其中优选地，所述空气引导通道的宽度在所述通风口的方向上增加。5.根据前述权利要求中任一项所述的车顶系统，其中所述通风系统包括靠近所述至少一个通风口的位于所述空气引导通道中的至少一个鼓风机。6.根据前述权利要求中任一项所述的车顶系统，其中所述通风口位于所述至少一个面板的前部处或所述前部附近，并且优选地是位于中央的通风口。7.根据前述权利要求中任一项所述的车顶系统，其包括两个鼓风机，每个鼓风机与其自身的空气引导通道连通，一个鼓风机将空气引入车...

【专利技术属性】
技术研发人员：R·戈伊茨，M·J·C·内伦，
申请(专利权)人：英纳法天窗系统集团有限公司，
类型：发明
国别省市：荷兰,NL