一种防水型汽车喇叭制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防水型汽车喇叭，包括：第一壳体，内部形成用于容纳发声器件的容纳部；第二壳体，与所述第一壳体连通，其内形成出声通道；其中，所述发声器件的发声位朝向所述第二壳体设置，所述容纳部与所述第二壳体之间设有防水密封结构，所述第二壳体与所述第一壳体的连通处设有湿度传感器和震荡器，所述湿度传感器与汽车的控制模块无线通讯连接，所述控制模块上设有控制所述震荡器发出震动除水的控制键。其优点在于，可检测汽车喇叭内部是否进水，以及利用震荡除水的方式将水排出喇叭，防止水腐蚀喇叭内部元件。

A Waterproof Car Horn

【技术实现步骤摘要】
一种防水型汽车喇叭
本技术涉及汽车用品
，尤其涉及一种防水型汽车喇叭。
技术介绍
随着汽车工业的飞速发展，汽车成为了百姓的日常交通工具，汽车朝着多能化、舒适化的方向发展，装置也逐渐的人性化。喇叭是汽车的音响信号装置。在汽车的行驶过程中，驾驶员根据需要和规定发出必需的音响信号，警告行人和引起其他车辆注意，保证交通安全，同时还用于催行与传递信号。虽然喇叭的内部是密闭的，但如果密封不严就去洗车，容易进入雾气或内部空间空气中有水蒸气，水蒸气很容易会导致触点受潮而无法正常工作。现有虽然有些防水型汽车喇叭，但一般都是机械防水，无法确保喇叭里面是否保持干燥，有时候只有当喇叭发生故障时才知道喇叭进水，而此时只能选择更换喇叭，使汽车的使用成本增加。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种防水型汽车喇叭，可检测汽车喇叭内部是否进水，以及利用震荡除水的方式将水排出喇叭，防止水腐蚀喇叭内部元件。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种防水型汽车喇叭，包括：第一壳体，内部形成用于容纳发声器件的容纳部；第二壳体，与所述第一壳体连通，其内形成出声通道；其中，所述发声器件的发声位朝向所述第二壳体设置，所述容纳部与所述第二壳体之间设有防水密封结构，所述第二壳体与所述第一壳体的连通处设有湿度传感器和震荡器，所述湿度传感器与汽车的控制模块无线通讯连接，所述控制模块上设有控制所述震荡器发出震动除水的控制键。进一步地，所述出声通道的开口处朝下设置。另一实施方式中，第一壳体外设有用于与车身装配的喇叭支架，所述喇叭支架上设有带动所述第一壳体转动以将所述出声通道的开口处转至朝下的转动电机。进一步地，所述发声器件包括安装柱、套设在所述安装柱上的T形铁块、套设在所述T形铁块上的磁体、与所述T形铁块相连接的导磁体以及设置在导磁体前的音膜，所述音膜与所述第二壳体之间设有音膜保护层，所述音膜保护层两侧设有所述防水密封结构。进一步地，所述控制模块包括控制所述震荡器发出不同设定振动频率的控制电路，所述控制键与所述控制电路相连接。进一步地，所述防水密封机构包括设置所述音膜保护层的外边缘的卷边结构，所述卷边结构将所述音膜的外边缘和所述第一壳体的边缘包裹成一体，且嵌入所述第二壳体外侧的卡槽中，所述卷边结构与所述卡槽的内壁紧贴。进一步地，所述第一壳体的边缘与所述音膜的外边缘之间设有密封垫圈。进一步地，所述第二壳体朝向所述第一壳体所在位置的一侧设有内边缘设有环形凸起，所述环形凸起与所述第二壳体的外壁形成所述的卡槽，所述卷边结构位于所述卡槽中且与所述环形凸起相抵。进一步地，所述音膜保护层采用不锈钢材料制成，且卷边结构经由压合设备将第一壳体的外边缘以及音膜压合密封，所述卷边结构与所述卡槽过盈配合。进一步地，所述第二壳体为塑料材料制成。本技术的上述以及其它目的、特征、优点将通过下面的具体实施方式以及附图进一步明确。附图说明图1为本技术实施例的汽车喇叭的内部结构示意图；图2为本技术实施例的汽车喇叭的控制结构示意图；图中：10、第一壳体；11、容纳部；20、第二壳体；21、出声通道；211、出口处；22、环形凸起；30、发声器件；31、安装柱；32、T形铁块；33、磁体；34、导磁体；35、音膜；36、音膜保护层；40、防水密封结构；41、卷边结构；42、密封垫圈。50、控制模块；51、湿度传感器；52、震荡器；53、控制键；54、喇叭支架；55、转动电机。具体实施方式下面，结合附图以及具体实施方式，对本技术做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。在本技术的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本技术的具体保护范围。此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本技术描述中，“数个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除另有明确规定和限定，如有术语“组装”、“相连”、“连接”术语应作广义去理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；也可以是机械连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部相连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述的术语在本技术中的具体含义。参看附图之图1至图2，根据本技术的实施例的防水型汽车喇叭将在接下来的描述中被阐明，其中湿度传感器和震荡器解决了现有喇叭在有水汽进入的情况下用户无法得知的问题，及时发现汽车喇叭的进水情况，并利用震荡器进行震荡除水，保持汽车喇叭内部的干燥。如附图1所示，一种防水型汽车喇叭，包括：第一壳体10，内部形成用于容纳发声器件30的容纳部11；第二壳体20，与所述第一壳体10连通，其内形成出声通道21；其中，所述发声器件30的发声位朝向所述第二壳体20设置，所述容纳部11与所述第二壳体20之间设有防水密封结构40，所述第二壳体20与所述第一壳体10的连通处设有湿度传感器51和震荡器52，所述湿度传感器51与汽车的控制模块50无线通讯连接，所述控制模块50上设有控制所述震荡器52发出震动除水的控制键53。由于第二壳体20为出声通道21，与外界连通，而通常情况下，汽车电喇叭的第一壳体10的密封性较好，因此，在雨天或汽车清洗之后，水汽容易从第二壳体20进入，此时设置在第一壳体10和第二壳体20之间湿度传感器51检测第一壳体10与第二壳体20之间的湿度大于设定湿度，则发送信号至汽车的控制模块50，提示用户，用户可根据需要按下控制键53，启动震荡器52，震荡器52可发出不同频率的震动，用户可根据湿度传感器51检测到的实际情况选择所需的震动频率，以实现震动除水，震荡器52的震动频率为0赫兹-440赫兹，所述控制模块50包括控制所述震荡器52发出不同设定振动频率的控制电路，所述控制键53与所述控制电路相连接。值得注意的是，在震动除水时，需要将出声通道21的出口处211朝下设置，使水排出，因此，本实施例提供两种设施方式，一为，在正常使用汽车喇叭时，所述出声通道21的开口处朝下设置，但这样喇叭会朝下发声，发声效果不好；二为，第一壳体10外设有用于与车身装配的喇叭支架54，所述喇叭支架54上设有带动所述第一壳体10转动以将所述出声通道21的开口处转至朝下的转动电机55；在用户选择好振动频率后，按下控制键53，控制键53发送信号至转动电机55的控制线路板，而后转动电机55带动喇叭支架54以及其上的汽车喇叭转动，直至喇叭的出声通道21的开口处朝下；完成除水后，控制电路再次发送信号至转动电机55的控制线路板，从而控制转动电机5本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防水型汽车喇叭，其特征在于，包括：第一壳体，内部形成用于容纳发声器件的容纳部；第二壳体，与所述第一壳体连通，其内形成出声通道；其中，所述发声器件的发声位朝向所述第二壳体设置，所述容纳部与所述第二壳体之间设有防水密封结构，所述第二壳体与所述第一壳体的连通处设有湿度传感器和震荡器，所述湿度传感器与汽车的控制模块无线通讯连接，所述控制模块上设有控制所述震荡器发出震动除水的控制键。

【技术特征摘要】
1.一种防水型汽车喇叭，其特征在于，包括：第一壳体，内部形成用于容纳发声器件的容纳部；第二壳体，与所述第一壳体连通，其内形成出声通道；其中，所述发声器件的发声位朝向所述第二壳体设置，所述容纳部与所述第二壳体之间设有防水密封结构，所述第二壳体与所述第一壳体的连通处设有湿度传感器和震荡器，所述湿度传感器与汽车的控制模块无线通讯连接，所述控制模块上设有控制所述震荡器发出震动除水的控制键。2.如权利要求1所述的防水型汽车喇叭，其特征在于，所述出声通道的开口处朝下设置。3.如权利要求1所述的防水型汽车喇叭，其特征在于，第一壳体外设有用于与车身装配的喇叭支架，所述喇叭支架上设有带动所述第一壳体转动以将所述出声通道的开口处转至朝下的转动电机。4.如权利要求1或2或3所述的防水型汽车喇叭，其特征在于，所述控制模块包括控制所述震荡器发出不同设定振动频率的控制电路，所述控制键与所述控制电路相连接。5.如权利要求1或2所述的防水型汽车喇叭，其特征在于，所述发声器件包括安装柱、套设在所述安装柱上的T形铁块、套设在所述T形铁块上的磁体、与所述T形铁块相连...

【专利技术属性】
技术研发人员：詹文志，
申请(专利权)人：温州市豪锐汽车附件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33