一种便装式汽车行李架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便装式汽车行李架，包括横梁；所述横梁下设有用于卡接在汽车门框上的两个对称设置的卡接机构；所述卡接机构在所述横梁做水平移动；所述卡接机构与所述横梁之间设有锁定所述卡接机构位置的定位机构；其中，所述卡接机构包括底座和呈弯曲状的用于与汽车门框相连接的卡钩；所述卡钩可相对所述底座移动，所述底座与所述卡钩之间设有预紧机构。其优点在于，适用于车顶没有行李架预装架的车辆，与车门框相卡接，从而实现与车辆的快速安装，且结构简单，不需要损坏车辆的原有形状即可使用。

A casual car luggage rack

【技术实现步骤摘要】
一种便装式汽车行李架
本技术涉及汽车用品
，尤其涉及一种便装式汽车行李架。
技术介绍
随着汽车工业的飞速发展，汽车成为了百姓的日常交通工具，汽车朝着多能化、舒适化的方向发展，装置也逐渐的人性化。很多人有野外骑行的习惯，一般的汽车后备箱不能携带一辆自行车或者山地车。大部分汽车并不具有十分宽大的后备箱，行李多时，经常将行李放在车后座上，严重影响乘车舒适度。因此，汽车行李架应运而生。但是，有很多汽车在生产时没有预留行李架接口，无法安装车顶行李架；而有些行李架需要在车顶打孔才可安装，破坏了车体的完整性；而一些行李架采用粘合附着在车顶上，存在一定的安全隐患。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种便装式汽车行李架，适用于车顶没有行李架预装架的车辆，与车门框相卡接，从而实现与车辆的快速安装，且结构简单，不需要损坏车辆的原有形状即可使用。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种便装式汽车行李架，包括横梁；所述横梁下设有用于卡接在汽车门框上的两个对称设置的卡接机构；所述卡接机构在所述横梁做水平移动；所述卡接机构与所述横梁之间设有锁定所述卡接机构位置的定位机构；其中，所述卡接机构包括底座和呈弯曲状的用于与汽车门框相连接的卡钩；所述卡钩可相对所述底座移动，所述底座与所述卡钩之间设有预紧机构。进一步地，所述预紧机构包括设置在所述底座上的通孔、穿过通孔的螺杆、与卡钩相连接的连接座以及套设在螺杆上的预紧件，所述连接座设置在所述底座上的安装槽中，与安装槽的内壁相抵；所述通孔设置在所述安装槽的内壁上，所述螺杆同时穿过所述连接座与所述底座上的通孔，套设在所述螺杆的上的预紧件一端与所述连接座相抵，另一端与螺杆的螺帽相抵，穿过所述通孔的螺杆采用六角螺母锁紧。优选地，所述横梁的两端设有锁住所述卡接机构的锁止机构，所述横梁的横截面为空心结构，所述锁止机构包括设置在所述底座上的固定件、设置所述横梁内部的螺旋杆以及设置在所述横梁两端的锁止销；所述锁止销转动以带动所述螺旋杆锁止所述固定件。进一步地，所述预紧件为弹簧，所述弹簧的一端与所述连接座相抵，另一端与所述螺杆的螺帽相抵。进一步地，所述横梁的底部设有T形槽，所述定位机构包括卡在T形槽内外侧的定位板以及穿过并锁紧两个定位板的定位螺钉，位于T形槽外侧的所述定位板与所述底座固定连接，位于T形槽内侧的定位板与所述底座活动连接。进一步地，位于T形槽外侧的所述定位板中部设有向内凹陷的安装位，所述安装位中设有定位孔，所述定位螺钉穿过所述定位孔与位于T形槽内侧的定位板锁紧固定。进一步地，所述横梁的两端设有锁住所述卡接机构的锁止机构，所述横梁的横截面为空心结构，所述锁止机构包括设置在所述底座上的固定件、设置所述横梁内部的螺旋杆以及设置在所述横梁两端的锁止销；所述锁止销转动以带动所述螺旋杆锁止所述固定件。进一步地，所述螺旋杆与所述固定件螺纹连接。进一步地，所述锁止销与所述螺旋杆螺纹连接。本技术的上述目的以及其它目的、特征、优点将通过下面的具体实施方式以及附图进一步明确。附图说明图1为本技术实施例的便装式汽车行李架的结构示意图；图2为本技术实施例的卡接机构的结构示意图；图3为本技术实施例的定位机构的结构示意图；图4为本技术实施例的便装性汽车行李架的剖面结构示意图；图5为本技术实施例的锁止机构的结构示意图；图中：10、横梁；11、T形槽；20、卡接机构；21、卡钩；22、底座；221、安装槽；222、挡块；23、预紧机构；231、通孔；232、螺杆；233、连接座；234、预紧件；235、六角螺母；30、定位机构；31、定位板；32、定位螺钉；33、安装位；40、锁止机构；41、固定件；42、螺旋杆；43、锁止销。具体实施方式下面，结合附图以及具体实施方式，对本技术做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。在本技术的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本技术的具体保护范围。此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本技术描述中，“数个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除另有明确规定和限定，如有术语“组装”、“相连”、“连接”术语应作广义去理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；也可以是机械连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部相连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述的术语在本技术中的具体含义。参看附图之图1至图5，根据本技术的实施例的便装式汽车行李架将在接下来的描述中被阐明，其中卡接机构解决了部分车辆没有行李架预装孔无法安装无损地行李架的问题，在保证车辆外壳完整性的前提下，使汽车行李架与汽车牢固安装，不易脱落。如附图1所示，本优选实施例的便装式汽车行李架，包括横梁10；所述横梁10下设有用于卡接在汽车门框上的两个对称设置的卡接机构20；所述卡接机构20在所述横梁10做水平移动；所述卡接机构20与所述横梁10之间设有锁定所述卡接机构20位置的定位机构30；其中，所述卡接机构20包括底座22和呈弯曲状的用于与汽车门框相连接的卡钩21；所述卡钩21可相对所述底座22移动，所述底座22与所述卡钩21之间设有预紧机构23。在使用时，先将汽车行李架放置在车顶上，再将一侧卡接机构20上的卡钩21与汽车门框相连接，而后将另一侧的卡接机构20上的卡钩21与汽车门框相连接，调整两个卡接机构20之间的距离，与实际车辆的车顶宽度相适配，确定两侧卡钩21均卡接完成后，通过定位机构30使两侧的卡接机构20不再相对横梁10移动，与横梁10固定连接，从而避免卡钩21与门框脱离。如附图2所示，为了方便卡钩21安装，所述卡钩21可相对所述底座22移动，所述底座22与所述卡钩21之间设有预紧机构23，更具体地说，所述预紧机构23包括设置在所述底座22上的通孔231、穿过通孔231的螺杆232、与卡钩21相连接的连接座233以及套设在螺杆232上的预紧件234，所述连接座233设置在所述底座22上的安装槽221中，与安装槽221的内壁相抵；所述通孔231设置在所述安装槽221的内壁上，所述螺杆232同时穿过所述连接座233与所述底座22上的通孔231，套设在所述螺杆232的上的预紧件234一端与所述连接座233相抵，另一端与螺杆232的螺帽相抵，穿过所述通孔231的螺杆232采用六角螺母235锁紧。安装槽221的底部设有两个平行设置的挡块222，卡钩21位于两个挡块222之间。在装本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便装式汽车行李架，包括横梁；其特征在于，所述横梁下设有用于卡接在汽车门框上的两个对称设置的卡接机构；所述卡接机构在所述横梁做水平移动；所述卡接机构与所述横梁之间设有锁定所述卡接机构位置的定位机构；其中，所述卡接机构包括底座和呈弯曲状的用于与汽车门框相连接的卡钩；所述卡钩可相对所述底座移动，所述底座与所述卡钩之间设有预紧机构。

【技术特征摘要】
1.一种便装式汽车行李架，包括横梁；其特征在于，所述横梁下设有用于卡接在汽车门框上的两个对称设置的卡接机构；所述卡接机构在所述横梁做水平移动；所述卡接机构与所述横梁之间设有锁定所述卡接机构位置的定位机构；其中，所述卡接机构包括底座和呈弯曲状的用于与汽车门框相连接的卡钩；所述卡钩可相对所述底座移动，所述底座与所述卡钩之间设有预紧机构。2.如权利要求1所述的便装式汽车行李架，其特征在于，所述预紧机构包括设置在所述底座上的通孔、穿过通孔的螺杆、与卡钩相连接的连接座以及套设在螺杆上的预紧件，所述连接座设置在所述底座上的安装槽中，与安装槽的内壁相抵；所述通孔设置在所述安装槽的内壁上，所述螺杆同时穿过所述连接座与所述底座上的通孔，套设在所述螺杆的上的预紧件一端与所述连接座相抵，另一端与螺杆的螺帽相抵，穿过所述通孔的螺杆采用六角螺母锁紧。3.如权利要求2所述的便装式汽车行李架，其特征在于，所述预紧件为弹簧，所述弹簧的一端与所述连接座相抵，另一端与所述螺杆的螺帽相抵。4.如权利要求1或2或3所述的便装式汽车行李架，其特征在于，所述横梁的底部设有T形槽，所述定位机构包括卡在T形槽内外侧的定位板以及穿过并锁紧两个...

【专利技术属性】
技术研发人员：詹文志，
申请(专利权)人：温州市豪锐汽车附件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33