一种内置有震荡腔的汽车喇叭制造技术

本实用新型专利技术公开了一种内置有震荡腔的汽车喇叭，包括：第一壳体，内部形成用于容纳发声器件的容纳部；第二壳体，与所述第一壳体连通，其内形成发声通道；其中，所述第二壳体内设有若干震荡腔，所述震荡腔与所述发声通道连通；所述发声器件的发声位朝向所述第二壳体设置，所述容纳部与所述第二壳体之间设有防水密封结构。其优点在于，解决了现有的汽车喇叭发出的声音过于尖锐刺耳的问题，利用内置的震荡腔改变声音原有的传播路径，形成扩散音，从而提高喇叭发出的鸣笛声的品质，使鸣笛声更加雄厚圆润，避免扰民，且利用防水密封结构加强了对发声器件的保护。

A Car Horn with a Concussive Cavity

【技术实现步骤摘要】
一种内置有震荡腔的汽车喇叭
本技术涉及汽车用品
，尤其涉及一种内置有震荡腔的汽车喇叭。
技术介绍
随着汽车工业的飞速发展，汽车成为了百姓的日常交通工具，汽车朝着多能化、舒适化的方向发展，装置也逐渐的人性化。汽车在行驶过程中，经常需要发出鸣笛声，或者是安装有车控锁的车辆在锁车时汽车喇叭发出提示音，但这些鸣笛声往往品质不佳，这些由汽车喇叭发出的提示声音由于过于尖锐刺耳，不仅对车内人员造成不好的听觉感觉，还会对车外人员造成干扰，或者造成扰民情况的发生。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种内置有震荡腔的汽车喇叭，以解决现有的汽车喇叭发出的声音过于尖锐刺耳的问题，利用内置的震荡腔改变声音原有的传播路径，形成扩散音，从而提高喇叭发出的鸣笛声的品质，使鸣笛声更加雄厚圆润，避免扰民，且利用防水密封结构加强了对发声器件的保护。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种内置有震荡腔的汽车喇叭，包括：第一壳体，内部形成用于容纳发声器件的容纳部；第二壳体，与所述第一壳体连通，其内形成发声通道；其中，所述第二壳体内设有若干震荡腔，所述震荡腔与所述发声通道连通；所述发声器件的发声位朝向所述第二壳体设置，所述容纳部与所述第二壳体之间设有防水密封结构。进一步地，所述第二壳体内设有隔板，所述隔板形成若干所述震荡腔，所述震荡腔之间设有连通孔，其中，第一震荡腔位于第二震荡腔的上方，第一震荡腔的震荡通道设置在所述第二震荡腔的震荡通道外侧。进一步地，所述发声通道的直径由靠近所述震荡腔到出口处逐步增大。进一步地，所述发声器件包括安装柱、套设在所述安装柱上的T形铁块、套设在所述T形铁块上的磁体、与所述T形铁块相连接的导磁体以及设置在导磁体前的音膜，所述音膜与所述第二壳体之间设有音膜保护层，所述音膜保护层两侧设有所述防水密封结构。进一步地，所述防水密封机构包括设置所述音膜保护层的外边缘的卷边结构，所述卷边结构将所述音膜的外边缘和所述第一壳体的边缘包裹成一体，且嵌入所述第二壳体外侧的卡槽中，所述卷边结构与所述卡槽的内壁紧贴。进一步地，所述第一壳体的边缘与所述音膜的外边缘之间设有密封垫圈。进一步地，所述第二壳体朝向所述第一壳体所在位置的一侧设有内边缘设有环形凸起，所述环形凸起与所述第二壳体的外壁形成所述的卡槽，所述卷边机构位于所述卡槽中且与所述环形凸起相抵。进一步地，所述音膜保护层采用不锈钢材料制成，且卷边结构经由压合设备将第一壳体的外边缘以及音膜压合密封，所述卷边结构与所述卡槽过盈配合。进一步地，所述第二壳体为塑料材料制成。本技术的上述目的以及其它目的、特征、优点将通过下面的具体实施方式以及附图进一步明确。附图说明图1为本技术实施例的汽车喇叭的剖面结构示意图；图2为图1中的A处放大图；图中：10、第一壳体；11、容纳部；20、第二壳体；21、发声通道；211、出口处；22、第一震荡腔；23、第二震荡腔；24、震荡通道；25、隔板；26、环形凸起；30、发声器件；31、安装柱；32、T形铁块；33、磁体；34、导磁体；35、音膜；36、音膜保护层；40、防水密封结构；41、卷边机构；42、密封垫圈。具体实施方式下面，结合附图以及具体实施方式，对本技术做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。在本技术的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本技术的具体保护范围。此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本技术描述中，“数个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除另有明确规定和限定，如有术语“组装”、“相连”、“连接”术语应作广义去理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；也可以是机械连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部相连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述的术语在本技术中的具体含义。参看附图之图1、图2，根据本技术的实施例的内置有震荡腔的汽车喇叭将在接下来的描述中被阐明，其中若干震荡腔解决了现有汽车喇叭声音尖锐的问题，且利用防水密封结构加强了对发声器件的保护。如附图1所示，本实施例的一种内置有震荡腔的汽车喇叭，包括：第一壳体10，内部形成用于容纳发声器件30的容纳部11；第二壳体20，与所述第一壳体10连通，其内形成发声通道21；其中，所述第二壳体20内设有若干震荡腔，所述震荡腔与所述发声通道21连通；所述发声器件30的发声位朝向所述第二壳体20设置，所述容纳部11与所述第二壳体20之间设有防水密封结构40。位于第一壳体10内的发声器件30朝向第二壳体20发声，声音进入第二壳体20内之后又分别进入若干个震荡腔中，相比于原有的单一发声通道21直接传递发声器件30发出的声音，本实施例的声音经过在若干震荡腔中回响后，重新混合，形成扩散音，从而改变了原有发声器件30的尖锐声，提高了鸣笛声品质。更具体地说，所述第二壳体20内设有隔板25，所述隔板25形成若干所述震荡腔，所述震荡腔之间设有连通孔，其中，第一震荡腔22位于第二震荡腔23的上方，第一震荡腔22的震荡通道24设置在所述第二震荡腔23的震荡通道24外侧。本实施例以第二壳体20设置有两个震荡腔为例，第一震荡腔22与容纳部11相连通，第二震荡腔23与第一震荡腔22相连通，声音进入第一震荡腔22之后，部分沿第一震荡腔22继续传播，部分进入第二震荡腔23，在第二震荡腔23中回转传播，而后两波声音在发声通道21的出口前汇合出声，由于两个震荡腔的震荡通道24长度不同，使同一振动频率的声音发生干涉，从而形成扩散音，声音较单一发声通道21的喇叭更柔和，提高了鸣笛声的品质。第一震荡腔22和第二震荡腔23的具体分布如附图1所示，声音在震荡腔中的具体路径如图1中箭头所示。声音在第一震荡腔22和第二震荡腔23中传播时，会与隔板25发生碰撞，进而发生发生，因此在震荡通道24中形成扩散声场，进一步改善声音音质，降低刺耳感。作为本实施例的一优选实施方式，两个震荡腔发出的声音在发声通道21处汇合，所述发声通道21的直径由靠近所述震荡腔到出口处211逐步增大，有利于声音的传播。由于第二壳体20与外界连通，因此容易在日常生活或清洗车辆时使水汽进入第二壳体20，进而进入第一壳体10，因此，第一壳体10与第二壳体20之间设有防水密封结构40，更具体地说，本实施例的汽车喇叭为电喇叭，所述发声器件30包括安装柱31、套设在所述安装柱31上的T形铁块32、套设在所述T形铁块32上的磁体33、与所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种内置有震荡腔的汽车喇叭，其特征在于，包括：第一壳体，内部形成用于容纳发声器件的容纳部；第二壳体，与所述第一壳体连通，其内形成发声通道；其中，所述第二壳体内设有若干震荡腔，所述震荡腔与所述发声通道连通；所述发声器件的发声位朝向所述第二壳体设置，所述容纳部与所述第二壳体之间设有防水密封结构。

【技术特征摘要】
1.一种内置有震荡腔的汽车喇叭，其特征在于，包括：第一壳体，内部形成用于容纳发声器件的容纳部；第二壳体，与所述第一壳体连通，其内形成发声通道；其中，所述第二壳体内设有若干震荡腔，所述震荡腔与所述发声通道连通；所述发声器件的发声位朝向所述第二壳体设置，所述容纳部与所述第二壳体之间设有防水密封结构。2.如权利要求1所述的内置有震荡腔的汽车喇叭，其特征在于，所述第二壳体内设有隔板，所述隔板形成若干所述震荡腔，所述震荡腔之间设有连通孔，其中，第一震荡腔位于第二震荡腔的上方，第一震荡腔的震荡通道设置在所述第二震荡腔的震荡通道外侧。3.如权利要求1或2所述的内置有震荡腔的汽车喇叭，其特征在于，所述发声通道的直径由靠近所述震荡腔到出口处逐步增大。4.如权利要求1或2所述的内置有震荡腔的汽车喇叭，其特征在于，所述发声器件包括安装柱、套设在所述安装柱上的T形铁块、套设在所述T形铁块上的磁体、与所述T形铁块相连接的导磁体以及设置在导磁体前的音膜，所述音膜与所述第二壳体之间设有音膜保护层，所述音膜保护层...

【专利技术属性】
技术研发人员：詹文志，
申请(专利权)人：温州市豪锐汽车附件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33