一种用于电动车的集约型太阳能停车亭制造技术

一种用于电动车的集约型太阳能停车亭。电动车使用量大且集中存放时需要占用较大空间，存取车过程占用空间大，难以实现有序存取和集中充电的过程。本发明专利技术包括旋转式底盘、太阳能顶板、数个存取车用单体，太阳能顶板设置在旋转式底盘的上方，数个存取车用单体沿旋转式底盘的圆周方向布置在旋转式底盘上，每个存取车用单体的底部铰接在旋转式底盘上，太阳能顶板的供电端分别与每个存取车用单体相连接，每个存取车用单体上设置有一个夹持机构，每个夹持机构上对应设置有一个电动车。本发明专利技术用于户外。

An Intensive Solar Parking Pavilion for Electric Vehicles

【技术实现步骤摘要】
一种用于电动车的集约型太阳能停车亭
：本专利技术涉及一种停车亭，具体涉及一种用于电动车的集约型太阳能停车亭。
技术介绍
：随着人们生活水平的变化，电动自行车的数量也日益增多，尤其是城市，电动自行车使用普遍，且乱停放现象比较严重，给交通带来了很大的困扰，同时对于行驶的车辆也带来了一定的安全隐患。城市的发展需要电动车有序存放的停车棚设施，实现合理的停放管理和日常充电。目前，现有的存放电动车的车棚采用的是电源充电和横向放置排列的存车方式，多辆电动车沿长方形车棚的长度方向依次排列，这种存车棚存在防盗性差，长期存放过程中难以实现对总蓄电池进行有效维护。现有电动车在对总蓄电池充电的环节中大多还是沿用直接连接电源的方式充电，配合电动车使用的共享充电桩仍以电能充电为供能方式，而且未对电动自行车设置必要的遮盖保护。还有一些用于自行车/电动车停车库的升降装置，能够同时用于多辆车自由停放，停车效率大幅度提高。升降式停车方式虽节省了地面空间，但这个举升装置的问题在于耗能大，结构要求强度高，对材料的性能要求也高，最终导致成本高且不环保，难以普及。专利CN103510731A中公开了一种电动自行车停车设备，此设备虽然有效的改善了传统停车的方式，采用立体方式停车，将车辆停放在卡槽中固定，通过液压动力卡住车辆，当第一层停满车辆，便可启用第二层，取车时只需要按照原来反操作即可。此停车方式虽然节省了空间，但其停车方式与其取车方式较为繁琐，使用起来极其不方便，需要有人员操作。且其停车设备制造成本过于昂贵，建设地理位置也有局限，需要依靠大建筑才可以达到两层停车。通过以上总结分析，电动车使用量大且集中存放时需要占用较大空间，存取车过程占用空间大，难以实现有序存取过程，难以实现集中充电。
技术实现思路
：为解决上述
技术介绍
中提及的问题，本专利技术的目的在于提供一种用于电动车的集约型太阳能停车亭。一种用于电动车的集约型太阳能停车亭，它包括旋转式底盘、太阳能顶板、数个存取车用单体，太阳能顶板设置在旋转式底盘的上方，数个存取车用单体沿旋转式底盘的圆周方向布置在旋转式底盘上，每个存取车用单体的底部铰接在旋转式底盘上，太阳能顶板的供电端分别与每个存取车用单体相连接，每个存取车用单体上设置有一个夹持机构，每个夹持机构上对应设置有一个电动车。作为优选方案：旋转式底盘包括支撑环片、传送带、导轨、两个驱动轮和数个导板，支撑环片为椭圆形环片，支撑环片水平设置，传送带沿支撑环片内圈的圆周方向设置，两个驱动轮水平并列设置在支撑环片内圈的两端，每个驱动轮与传送带相啮合，导轨的形状为椭圆形，导轨设置在支撑环片上，数个导板设置在导轨上，每个导板的一端固定连接在传送带上，每个导板在传送带的带动下沿导轨的长度方向往复运动。作为优选方案：每个导板包括托板和端板，托板为长方形板体，端板为梯形板体，端板的一端与托板固定连接，端板的另一端固定连接有两个并列设置的凸条。作为优选方案：每个导板上对应设置有旋转轴承座，每个存取车用单体通过旋转轴承座铰接在其对应的导板上。作为优选方案：每个存取车用单体包括底板、停车载板和两个护栏板，底板设置在导板的旋转轴承座上，两个护栏板竖直设置在底板的两侧，停车载板沿底板的长度方向固定连接在底板上，停车载板上设置有夹持机构，夹持机构沿停车载板的长度方向往复运动。作为优选方案：夹持机构包括滑座、第二电机、丝杆、丝杆用连接座、支杆和两个夹持臂，滑座水平设置在停车载板上，滑座沿停车载板的长度方向往复滑动，第二电机、丝杆和丝杆用连接座沿滑座的长度方向设置在滑座的顶面上，第二电机通过丝杆与丝杆用连接座相连接，滑座上设置有导轨，丝杆用连接座底部设置在导轨上，丝杆用连接座在丝杆的带动下沿导轨的长度方向往复运动，支杆竖直设置在丝杆用连接座的顶部，两个夹持臂分别对称设置在支杆上，每个夹持臂的一端铰接在支杆上，每个夹持臂的另一端为夹持端，所述电动车的前轮夹持在两个夹持臂之间。作为优选方案：每个夹持臂包括第一连接板、第二连接板、连接框、上板、中板、下板和两个夹板，第二连接板沿滑座的长度方向竖直设置，第二连接板的一端通过第一连接板与支杆相铰接，第二连接板的另一端与连接框的外壁固定连接，连接框的横向截面为“匚字形”，两个夹持臂的两个连接框相对设置，夹板竖直设置在其对应的连接框内，夹板的两侧与连接框滑动配合，中板竖直设置在夹板和连接框之间，中板的一侧固定连接在连接框的内壁上，上板和下板分别铰接在中板和夹板之间。作为优选方案：太阳能顶板为框架式太阳能顶板，框架式顶板包括支撑框、第一托板、数个伸缩杆和数块第一太阳能板，所述旋转式底盘设置在支撑框内，数个伸缩杆竖直并列设置在支撑框上，第一托板设置在数个伸缩杆的顶部，第一托板在数个伸缩杆的带动下作出俯仰动作，第一托板的上表面均布有数块第一太阳能板。作为优选方案：太阳能顶板为立柱式太阳能顶板，立柱式太阳能顶板包括第二托板、数块第二太阳能板和数个立柱，数个立柱竖直并列设置在旋转式底盘的空心处，第二托板设置在数个立柱的顶部，每个立柱与第二托板的底部相铰接，第二托板在数个立柱的带动下作出俯仰动作。作为优选方案：立柱的设置个数为三个。与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：一、本专利技术为一种用于电动自行车的太阳能充电车亭，采用旋转底盘的布局结构实现无障碍自由取车，有效节省了停车空间，停车取车方面也更加灵活方便。通过夹持机构设计实现安全防盗。太阳能顶板的设计用于收集太阳能蓄电，实现的绿色能源的合理利用。二、太阳能顶板采集的能量为存取车用单体上的夹持机构的夹紧电动车和放开电动车提供驱动力，太阳能顶板还为电动车充电，太阳能顶板还能够为旋转式底盘中驱动轮的转动提供动力。三、本专利技术进出车位置占用空间小且朝向形式多种，进出口朝向可单一可多向，节省占地空间，尤其适用于角落面积，结合绿地规划，适合搭配环形、条形或其他大面积的绿化带进行布置。四、本专利技术应用于城市中时，有效防止电动车被偷盗以及放在户外不同程度的损害日益增高，本专利技术采用封闭式的存车方式，能够有效杜绝电车被损坏或被盗，大大提高了电车的存放安全性，存车的安全性能是现有停车设施不具备的特点，同时还避免了电动车乱摆乱放的现象发生，实现电动车存放空间的合理利用。附图说明：为了易于说明，本专利技术由下述的具体实施及附图作以详细描述。图1为本专利技术的第一立体结构示意图；图2为数个存取车用单体设置在旋转式底盘上的立体结构示意图；图3为旋转式底盘的俯视结构示意图；图4为旋转式底盘的立体结构示意图；图5为电动车设置在存取车用单体上的第一立体结构示意图；图6为电动车设置在存取车用单体上的第二立体结构示意图；图7为太阳能顶板的第一立体结构示意图，图中太阳能顶板为框架式太阳能顶板；图8为夹持机构的俯视结构示意图；图9为夹持机构中支杆、驱动臂、两个上板、两个中板、两个下板、两个第一连接板、第二连接板和两个夹板之间连接关系的主视结构示意图；图10为夹持机构的立体结构示意图；图11为太阳能顶板的第二立体结构示意图，图中太阳能顶板为立柱式太阳能顶板；图12为立柱式太阳能顶板、旋转式底盘、存取车用单体和电动车之间连接关系的立体结构示意图；图13为滑座、延长板和限位槽之间连接关系的俯视结构示意图；图14为本专利技术供电控制电路流程图；图中，1-旋转式底盘；1-本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于电动车的集约型太阳能停车亭，其特征在于：它包括旋转式底盘(1)、太阳能顶板(2)、数个存取车用单体(3)，太阳能顶板(2)设置在旋转式底盘(1)的上方，数个存取车用单体(3)沿旋转式底盘(1)的圆周方向布置在旋转式底盘(1)上，每个存取车用单体(3)的底部铰接在旋转式底盘(1)上，太阳能顶板(2)的供电端分别与每个存取车用单体(3)相连接，每个存取车用单体(3)上设置有一个夹持机构(5)，每个夹持机构(5)上对应设置有一个电动车(4)。

【技术特征摘要】
1.一种用于电动车的集约型太阳能停车亭，其特征在于：它包括旋转式底盘(1)、太阳能顶板(2)、数个存取车用单体(3)，太阳能顶板(2)设置在旋转式底盘(1)的上方，数个存取车用单体(3)沿旋转式底盘(1)的圆周方向布置在旋转式底盘(1)上，每个存取车用单体(3)的底部铰接在旋转式底盘(1)上，太阳能顶板(2)的供电端分别与每个存取车用单体(3)相连接，每个存取车用单体(3)上设置有一个夹持机构(5)，每个夹持机构(5)上对应设置有一个电动车(4)。2.根据权利要求1所述的一种用于电动车的集约型太阳能停车亭，其特征在于：旋转式底盘(1)包括支撑环片(1-1)、传送带(1-2)、导轨(1-3)、两个驱动轮(1-4)和数个导板(1-5)，支撑环片(1-1)为椭圆形环片，支撑环片(1-1)水平设置，传送带(1-2)沿支撑环片(1-1)内圈的圆周方向设置，两个驱动轮(1-4)水平并列设置在支撑环片(1-1)内圈的两端，每个驱动轮(1-4)与传送带(1-2)相啮合，导轨(1-3)的形状为椭圆形，导轨(1-3)设置在支撑环片(1-1)上，数个导板(1-5)设置在导轨(1-3)上，每个导板(1-5)的一端固定连接在传送带(1-2)上，每个导板(1-5)在传送带(1-2)的带动下沿导轨(1-3)的长度方向往复运动。3.根据权利要求2所述的一种用于电动车的集约型太阳能停车亭，其特征在于：每个导板(1-5)包括托板(1-5-1)和端板(1-5-2)，托板(1-5-1)为长方形板体，端板(1-5-2)为梯形板体，端板(1-5-2)的一端与托板(1-5-1)固定连接，端板(1-5-2)的另一端固定连接有两个并列设置的凸条(1-5-3)。4.根据权利要求2或3所述的一种用于电动车的集约型太阳能停车亭，其特征在于：每个导板(1-5)上对应设置有旋转轴承座(1-6)，每个存取车用单体(3)通过旋转轴承座(1-6)铰接在其对应的导板(1-5)上。5.根据权利要求4所述的一种用于电动车的集约型太阳能停车亭，其特征在于：每个存取车用单体(3)包括底板(3-1)、停车载板(3-2)和两个护栏板(3-3)，底板(3-1)设置在导板(1-5)的旋转轴承座(1-6)上，两个护栏板(3-3)竖直设置在底板(3-1)的两侧，停车载板(3-2)沿底板(3-1)的长度方向固定连接在底板(3-1)上，停车载板(3-2)上设置有夹持机构(5)，夹持机构(5)沿停车载板(3-2)的长度方向往复运动。6.根据权利要求2所述的一种用于电动车的集约型太阳能停车亭，其特征在于：夹持机构(5)包括滑座(5-1)、第二电机(5-2)、丝杆(5-3)、丝杆用连接座(5-4)、支杆(5-5)和两个夹持臂，滑座(5-1)水平设置在停车载板(3-2)上，滑座(5-1)沿停车载板(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚嘉，卢伟，白立升，黄承语，蒙江，韦俊军，林超，
申请(专利权)人：桂林电子科技大学，
类型：发明
国别省市：广西,45