【技术实现步骤摘要】
汽车车门的装配方法及汽车车门装配装置
本专利技术涉及汽车
，尤其涉及一种汽车车门的装配方法及汽车车门装配装置。
技术介绍
随着经济的发展，人们生活水平逐步提高，汽车已成为日常生活中常见的代步工具。其中，在汽车结构中，汽车车门总成与车身之间是由铰链连接，三者的装配方法对车门总成与车身间的间隙及面差有极大的影响。目前的装配策略有两种：一是铰链在夹具上装配到车门总成，再通过工装定位(带铰链)车门总成到车身。这种装配方法会导致最终装配时，车身波动影响与铰链安装面的装配，造成车身宽度方向面差较大；二是铰链先装配到车身上，再用工装将车门总成与带铰链车身装配，这种装配方法中车门总成公差影响装配后车身长度方向的间隙。采用现有的装配方式都无法保证车门总成与车身之间的间隙面差要求，后期针对此问题需要进行大量返修，工装也需频繁调整，造成成本增加。
技术实现思路
本专利技术提供了一种汽车车门的装配方法及汽车车门装配装置，该汽车车门的装配方法及汽车车门装配装置保障车门总成与车身之间的间隙、面差符合要求，提高车门总成与车身之间的装配质量。本专利技术的第一方面提供了一种汽车车门的装配方法，包...
【技术保护点】
1.一种汽车车门的装配方法，其特征在于，包括：将预装配的车门总成(1)通过外板定位安装在工装夹具(3)上；将预装配的铰链(2)定位安装在所述工装夹具(3)上，并使得所述铰链(2)与所述车门总成(1)处于预配合状态；将所述工装夹具(3)定位安装在预装配的车身(4)上，并使得所述车门总成(1)和所述铰链(2)分别与所述车身(4)处于预配合状态；将所述车身(4)和所述车门总成(1)均与所述铰链(2)贴合；进行所述车身(4)、所述车门总成(1)和所述铰链(2)三者的装配；移除所述工装夹具(3)。
【技术特征摘要】
1.一种汽车车门的装配方法，其特征在于，包括：将预装配的车门总成(1)通过外板定位安装在工装夹具(3)上；将预装配的铰链(2)定位安装在所述工装夹具(3)上，并使得所述铰链(2)与所述车门总成(1)处于预配合状态；将所述工装夹具(3)定位安装在预装配的车身(4)上，并使得所述车门总成(1)和所述铰链(2)分别与所述车身(4)处于预配合状态；将所述车身(4)和所述车门总成(1)均与所述铰链(2)贴合；进行所述车身(4)、所述车门总成(1)和所述铰链(2)三者的装配；移除所述工装夹具(3)。2.根据权利要求1所述的汽车车门的装配方法，其特征在于，所述工装夹具(3)包括车门总成工装(31)；所述车门总成(1)包括：车门(11)，所述车门(11)的侧门框和底门框分别对应设置有两个X向定位点(111)与两个Z向定位点，其中，两个所述X向定位点(111)位于同一个侧门框上；窗框(12)，所述车门(11)的外蒙皮的四个边角和所述窗框(12)的三个边角上分别设置有一个Y向定位点(112)，其中，所述X向定位点(111)为所述车身(4)的长度方向，所述Y向定位点(112)为所述车身(4)的宽度方向，所述Z向定位点为所述车身(4)的高度方向；预装配的所述车门总成(1)通过外板定位安装在所述工装夹具(3)上的具体步骤包括：两个所述X向定位点(111)、七个所述Y向定位点(112)和两个所述Z向定位点分别与所述车门总成工装(31)定位配合；沿与所述X向定位点(111)相反的方向，所述车门总成工装(31)对所述车门(11)的另一个侧门框进行压紧定位。3.根据权利要求2所述的汽车车门的装配方法，其特征在于，两个所述Z向定位点分别为Z1向定位点(113)和Z2向定位点(114)；其中，所述Z2向定位点(114)位于所述底门框靠近所述车身(4)的B柱板的一端；将预装配的所述车门总成(1)通过外板定位安装在所述工装夹具(3)上的具体步骤还包括：调整所述Z2向定位点(114)和两个所述X向定位点(111)与所述车门总成工装(31)的安装位置，以调节所述车门总成(1)的焊装预抬量。4.根据权利要求1所述的汽车车门的装配方法，其特征在于，所述工装夹具(3)还包括铰链工装(32)和与所述铰链工装(32)连接的第一气缸(33)，其中，所述第一气缸(33)能够沿着所述车身(4)的长度方向运动；将预装配的铰链(2)定位安装在所述工装夹具(...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑耀凯，朱海平，周祥冬，明强，
申请(专利权)人：重庆金康新能源汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50
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