一种通用型客车外摆门装调器具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种通用型客车外摆门装调器具，包括横杆、连接杆、连接板、左定位型板、右定位型板、把手，所述连接杆的一端固定于横杆的顶面中部、另一端侧面上固定有连接板，所述横杆的一侧面两端分别固定有左定位滑板和右定位滑板、另一侧面固定有把手，所述左定位滑板和右定位滑板的外侧面上分别固定有左定位型板和右定位型板，所述连接板、左定位型板和右定位型板位于横杆的同一侧。本实用新型专利技术改善了外摆门的安装工艺，使得外摆门安装时的定位调节更加快速、高效，调节方便且定位精度高，有效保证了门体的焊装装调效率和整车的总装装调效率，提升了外摆门的安装质量，使用及装卸简单方便，适用于各类外摆门的装调。

A General Outer Swing Door Setting and Adjusting Device for Passenger Cars

【技术实现步骤摘要】
一种通用型客车外摆门装调器具
本技术涉及客车装配工装
，特别是涉及一种通用型客车外摆门装调器具。
技术介绍
随着客车技术与规模的日益发展，以及客户对产品品质、外观及密封性的不断要求，客车乘客门中外摆门的应用逐渐增多，而外摆门中又主要分为平移门与举升门两类，平移门只有左右一个方向运动，而举升门存在左右与上下两个方向运动，焊装车间调节此两类门的四周缝隙及与侧围外板的面差已经变成一道不可避免的工序甚至是瓶颈工序，而能否实现外摆门的快速、高效装调则直接关系到总装车间的装调效率，同时也是检验客车整体可靠性的一项重要组成部分。目前客车外摆门装调普遍存在着以下问题：1、外摆门普遍安装工艺门转臂后再进行调节，安装费时费力，影响焊装装调效率；2、举升门在安装工艺门转臂后无法实现上下调节，存在调节盲区，影响总装装调效率。因此亟需提供一种通用型客车外摆门装调器具来解决上述问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种通用型客车外摆门装调器具，便于客车外摆门安装时的快速定位和高效调节。为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供一种通用型客车外摆门装调器具，包括横杆、连接杆、连接板、左定位型本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种通用型客车外摆门装调器具，其特征在于：包括横杆(1)、连接杆(2)、连接板(3)、左定位型板(4)、右定位型板(5)；所述连接杆(2)为倒“U”型结构，连接杆(2)的一端固定于横杆(1)的顶面中部、另一端侧面上固定有连接板(3)；所述横杆(1)的两端一侧面分别固定有左定位滑板(7)和右定位滑板(8)、另一侧面固定有把手(6)；所述左定位滑板(7)和右定位滑板(8)的外侧面上分别固定有左定位型板(4)和右定位型板(5)；所述连接板(3)、左定位型板(4)和右定位型板(5)位于横杆(1)的同一侧。

【技术特征摘要】
1.一种通用型客车外摆门装调器具，其特征在于：包括横杆(1)、连接杆(2)、连接板(3)、左定位型板(4)、右定位型板(5)；所述连接杆(2)为倒“U”型结构，连接杆(2)的一端固定于横杆(1)的顶面中部、另一端侧面上固定有连接板(3)；所述横杆(1)的两端一侧面分别固定有左定位滑板(7)和右定位滑板(8)、另一侧面固定有把手(6)；所述左定位滑板(7)和右定位滑板(8)的外侧面上分别固定有左定位型板(4)和右定位型板(5)；所述连接板(3)、左定位型板(4)和右定位型板(5)位于横杆(1)的同一侧。2.根据权利要求1所述的一种通用型客车外摆门装调器具，其特征在于：所述连接杆(2)采用矩形管焊接而成。3.根据权利要求1所述的一种通用型客车外摆门装调器具，其特征在于：所述连接板(3)的侧面开设有至少一个竖向的腰型孔(9)。4.根据权利要求1所述的一种通...

【专利技术属性】
技术研发人员：濮林，
申请(专利权)人：安徽安凯汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34