一种电动仓储车桥箱一体驱动总成制造技术

本发明专利技术属于仓储领域，尤其是一种电动仓储车桥箱一体驱动总成，针对现有的小型仓储车输出扭矩小、制动效果不理想的…问题，现提出如下方案，其包括减速箱体，所述减速箱体的内部分别安装有电机花键连接法兰、主动锥螺旋伞齿轮、从动锥螺旋伞齿轮、二级轴齿、二级从动齿圈、差速器总成、半轴和制动轮毂组件，所述电机花键连接法兰和主动锥螺旋伞齿轮相连接，所述主动锥螺旋伞齿轮和从动锥螺旋伞齿轮相连接，该驱动总成整体结构设计新颖，安全可靠，目前国内还没有相同的结构设计，投放市场已有两年的时间，已经在大批量产，客户反馈非常良好，在仓储车如平衡重式叉车，3‑10吨牵引车，三支点式叉车等车型都在广泛应用。

An Integrated Driving Assembly for Bridge Box of Electric Storage Vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种电动仓储车桥箱一体驱动总成
本专利技术涉及仓储
，尤其涉及一种电动仓储车桥箱一体驱动总成。
技术介绍
随着仓储物流业的迅速发展，电动类仓储车需求每年均以30％的速度增长，物流业仓库要求干净，无尘，防火，等诸多条件，并且空间多狭小，多层货架布置。那么就要求驱动总成的设计既要满足空间性要求，又要满足输出扭矩大，减速比大，无噪声等特点。一般此类小型仓储车的驱动部分既要保证通过性要求，那么扭矩输出就比较小；二是刹车部分主要靠电机上端的制动器吸合后抱住电机轴来制动，制动效果不理想，所以我们提出一种电动仓储车桥箱一体驱动总成，用于解决上述所提出的问题。
技术实现思路
基于
技术介绍
存在小型仓储车输出扭矩小、制动效果不理想的技术问题，本专利技术提出了一种电动仓储车桥箱一体驱动总成。本专利技术提出的一种电动仓储车桥箱一体驱动总成，包括减速箱体，所述减速箱体的内部分别安装有电机花键连接法兰、主动锥螺旋伞齿轮、从动锥螺旋伞齿轮、二级轴齿、二级从动齿圈、差速器总成、半轴和制动轮毂组件，所述电机花键连接法兰和主动锥螺旋伞齿轮相连接，所述主动锥螺旋伞齿轮和从动锥螺旋伞齿轮相连接，所述从动锥螺旋伞齿轮和二级轴齿相连接，所述二级轴齿和二级从动齿圈相连接，所述二级从动齿圈和差速器总成相连接，所述差速器总成和半轴相连接，所述半轴和制动轮毂组件相连接，该驱动总成整体结构设计新颖，安全可靠，目前国内还没有相同的结构设计，投放市场已有两年的时间，已经在大批量产，客户反馈非常良好，在仓储车如平衡重式叉车，3-10吨牵引车，三支点式叉车等车型都在广泛应用。优选的，所述减速箱体上对称固定安装有四个车架固定座，且减速箱体上设有电机安装面，电机安装面上固定安装有驱动电机，所述电机花键连接法兰的顶部开设有连接槽，所述连接槽的底部内壁上滑动连接有连接罩，且驱动电机的输出轴延伸至连接罩内并与连接罩的内壁相卡装，利用车架固定座方便减速箱体与车体进行连接，利用连接罩可以实现电机花键连接法兰与驱动电机相连接。优选的，所述连接槽的底部内壁上固定安装有限位罩，所述限位罩内固定安装有滑杆，所述滑杆上滑动套设有滑板，所述滑板的顶部延伸至连接槽内并与连接罩的底部固定安装，实现连接罩与连接槽进行滑动连接，以此可以大大过滤驱动电机所产生横向振波。优选的，所述限位罩的两侧底部内壁上均固定安装有缓冲罩，所述缓冲罩内滑动连接有缓冲杆，所述缓冲杆的一端延伸至限位罩内并固定安装有缓冲板，且两个缓冲板相互靠近的一侧分别与滑板的两侧相接触，所述缓冲杆的另一端固定安装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端与连接槽的一侧底部内壁固定连接，利用缓冲弹簧可以对连接罩进行弹性限位，防止连接罩随意发生移动。优选的，所述驱动电机的输出轴上固定安装有矩形板，且矩形板与连接罩均为矩形结构，所述连接罩的内壁上滑动连接有挡板，所述挡板的底部对称转动连接有两个限位齿轮，所述连接罩的底部内壁上固定安装有安装柱，且安装柱的两侧均固定安装有限位齿条，所述限位齿轮与限位齿条相啮合，利用矩形板可以连接罩可以方便实现卡接，同时利用限位齿条以及限位齿轮可以对挡板进行纵向滑动限位。优选的，所述挡板的底部对称固定安装有两个固定杆，所述固定杆的底端固定安装有安装架，所述限位齿轮转动安装在安装架内，所述限位齿轮的一侧固定安装有扭力弹簧，所述扭力弹簧的一端与安装架的内部一侧固定连接，利用扭力弹簧可以对挡板进行纵向限位，进一步可以大大过滤驱动电机所产生的纵向振波。优选的，所述驱动电机的底部固定安装有安装板，且安装板的顶部四角位置上均转动连接有转动罩，所述安装板的顶部四角位置上均转动连接有螺纹环，且螺纹环位于转动罩内，所述螺纹环上螺纹连接有螺杆，所述螺杆的底端贯穿电机安装面并延伸至电机安装面的下方，所述螺纹环与转动罩滑动连接，所述转动罩上固定套设有移动齿环，所述安装板的顶部四角位置上固定安装有固定齿环，所述移动齿环与固定齿环相啮合，可以方便对驱动电机进行安装。优选的，所述螺纹环的顶部对称固定安装有两个限位杆，所述转动罩的内壁上固定安装有限位环，且两个限位杆均贯穿限位环并与限位环滑动连接，所述限位杆上套设有限位弹簧，且限位弹簧位于限位环的下方，所述限位弹簧的顶端和底端分别与限位环的底部和螺纹环的顶部固定连接，利用限位弹簧可以实现对移动齿环的弹性限位，进一步可以实现在常规状态下，移动齿环与固定齿环是紧密啮合状态的。本专利技术的有益效果是：此款设计的为新型电动仓储车桥箱一体驱动总成，一是满足空间性要求即通过性要强，所以设计的轮距和总长要小，二是满足减速比大特点，设计采用二级减速结构，因考虑到通过性，整车布局以及电机安装，所以一级减速采用一组斜齿轮副，二级减速采用一对准双曲面齿轮副，采用大偏置结构设计，既能满足减速比大，又能满足大扭矩输出的特点，同时，驱动电机及其它部件安装和维护方便，同时利于电池组等整车有更大的布局空间；其中在对在对驱动电机进行安装时，首先将驱动电机放置在电机安装面上这时，将螺杆由电机安装面的下方插入转动罩并与螺纹环向接触，这时可以向上拉动转动罩使得移动齿环向上进行移动，与固定齿环脱离接触，以此可以转动转动罩，带动螺纹环进行转动，这时对螺杆进行制动，使得螺杆不会随着螺纹环进行转动，便可以将螺杆向上进行移动，直至将安装板进行拉紧，这时就可以将驱动电机与减速箱体相安装，此时在移动齿环和固定齿环的作用下，可以在驱动电机工作时产生的震动避免螺纹环发生松动的问题。该驱动总成整体结构设计新颖，安全可靠，目前国内还没有相同的结构设计，投放市场已有两年的时间，已经在大批量产，客户反馈非常良好，在仓储车如平衡重式叉车，3-10吨牵引车，三支点式叉车等车型都在广泛应用。附图说明图1为本专利技术提出的一种电动仓储车桥箱一体驱动总成的结构主视图；图2为本专利技术提出的一种电动仓储车桥箱一体驱动总成的结构俯视图；图3为本专利技术提出的一种电动仓储车桥箱一体驱动总成的结构侧视图；图4为本专利技术提出的一种电动仓储车桥箱一体驱动总成的驱动电机和减速箱体连接结构主视图；图5为本专利技术提出的一种电动仓储车桥箱一体驱动总成的电机花键连接法兰结构主视图；图6为本专利技术提出的一种电动仓储车桥箱一体驱动总成的安装架结构侧视图；图7为本专利技术提出的一种电动仓储车桥箱一体驱动总成的转动罩结构主视图。图中：1电机花键连接法兰、2主动锥螺旋伞齿轮、3从动锥螺旋伞齿轮、4二级轴齿、5二级从动齿圈、6差速器总成、7半轴、8制动轮毂组件、9减速箱体、10车架固定座、11驱动电机、12安装板、13转动罩、14连接槽、15限位罩、16滑杆、17滑板、18连接罩、19挡板、20限位齿轮、21安装柱、22缓冲罩、23缓冲杆、24缓冲弹簧、25安装架、26固定杆、27扭力弹簧、28螺纹环、29螺杆、30限位杆、31限位弹簧、32移动齿环、33固定齿环。具体实施方式下面结合具体实施例对本专利技术作进一步解说。实施例参考图1-7，本实施例中提出了一种电动仓储车桥箱一体驱动总成，包括减速箱体9，减速箱体9的内部分别安装有电机花键连接法兰1、主动锥螺旋伞齿轮2、从动锥螺旋伞齿轮3、二级轴齿4、二级从动齿圈5、差速器总成6、半轴7和制动轮毂组件8，电机花键连接法兰1和主动锥螺旋伞齿轮2相连接，主动锥螺旋伞齿轮2和从动锥螺旋伞齿轮3相连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动仓储车桥箱一体驱动总成，包括减速箱体(9)，其特征在于，所述减速箱体(9)的内部分别安装有电机花键连接法兰(1)、主动锥螺旋伞齿轮(2)、从动锥螺旋伞齿轮(3)、二级轴齿(4)、二级从动齿圈(5)、差速器总成(6)、半轴(7)和制动轮毂组件(8)，所述电机花键连接法兰(1)和主动锥螺旋伞齿轮(2)相连接，所述主动锥螺旋伞齿轮(2)和从动锥螺旋伞齿轮(3)相连接，所述从动锥螺旋伞齿轮(3)和二级轴齿(4)相连接，所述二级轴齿(4)和二级从动齿圈(5)相连接，所述二级从动齿圈(5)和差速器总成(6)相连接，所述差速器总成(6)和半轴(7)相连接，所述半轴(7)和制动轮毂组件(8)相连接。

【技术特征摘要】
1.一种电动仓储车桥箱一体驱动总成，包括减速箱体(9)，其特征在于，所述减速箱体(9)的内部分别安装有电机花键连接法兰(1)、主动锥螺旋伞齿轮(2)、从动锥螺旋伞齿轮(3)、二级轴齿(4)、二级从动齿圈(5)、差速器总成(6)、半轴(7)和制动轮毂组件(8)，所述电机花键连接法兰(1)和主动锥螺旋伞齿轮(2)相连接，所述主动锥螺旋伞齿轮(2)和从动锥螺旋伞齿轮(3)相连接，所述从动锥螺旋伞齿轮(3)和二级轴齿(4)相连接，所述二级轴齿(4)和二级从动齿圈(5)相连接，所述二级从动齿圈(5)和差速器总成(6)相连接，所述差速器总成(6)和半轴(7)相连接，所述半轴(7)和制动轮毂组件(8)相连接。2.根据权利要求1所述的一种电动仓储车桥箱一体驱动总成，其特征在于，所述减速箱体(9)上对称固定安装有四个车架固定座(10)，且减速箱体(9)上设有电机安装面，电机安装面上固定安装有驱动电机(11)，所述电机花键连接法兰(1)的顶部开设有连接槽(14)，所述连接槽(14)的底部内壁上滑动连接有连接罩(18)，且驱动电机(11)的输出轴延伸至连接罩(18)内并与连接罩(18)的内壁相卡装。3.根据权利要求2所述的一种电动仓储车桥箱一体驱动总成，其特征在于，所述连接槽(14)的底部内壁上固定安装有限位罩(15)，所述限位罩(15)内固定安装有滑杆(16)，所述滑杆(16)上滑动套设有滑板(17)，所述滑板(17)的顶部延伸至连接槽(14)内并与连接罩(18)的底部固定安装。4.根据权利要求3所述的一种电动仓储车桥箱一体驱动总成，其特征在于，所述限位罩(15)的两侧底部内壁上均固定安装有缓冲罩(22)，所述缓冲罩(22)内滑动连接有缓冲杆(23)，所述缓冲杆(23)的一端延伸至限位罩(15)内并固定安装有缓冲板，且两个缓冲板相互靠近的一侧分别与滑板(17)的两侧相接触，所述缓冲杆(23)的另一端固定安装有缓冲弹簧(24)，所述缓冲弹簧(24)的一端与连接槽(14)的一侧底部内壁固定连接。5....

【专利技术属性】
技术研发人员：沈四海，
申请(专利权)人：合肥海源机械有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34