【技术实现步骤摘要】
汽车零部件取放料架
本专利技术涉及汽车零部件领域，更具体地说，涉及汽车零部件的取放料架。
技术介绍
汽车生产流水线上，每一个工位都由机器人对固定的零部件进行安装加工，因此，在每一个工位上都需要配置零部件取放料架，将该工位对应的零部件放置在料架上共机器人拿取。在传统的汽车生产流水线上，每一条流水线对应一种车型，每个工位都对应一种零部件。于是，传统的零部件取放料架都采用固定结构。根据对应的汽车零部件的形状、尺寸大小、材料属性来设计料架结构。料架均为整体钢管焊接架。经焊接后的结构不能变动，每个料架只能适合一种外形尺寸的汽车零部件。汽车产业过去的车型变更或升级的周期较长，在很长的时间段内零部件都不会发生变化，因此每个料架都能使用很长的时间，上述的模式并没有带来明显的不妥。随着汽车行业的竞争日趋激烈，车型的变更或升级变得非常频繁。并且，为了满足不同喜好的消费者，汽车制造厂商会在同一款平台上开发多种车型。另一方面，为了节省制造成本，基于同一款平台的车型会共用流水线实现共线生产。在进行共线生产时，同一工位上会对不同车型的对应零部件进行加工，不同车型的零部件的形状、尺寸、材质等略...
【技术保护点】
1.一种汽车零部件取放料架，其特征在于，包括：外支架，外支架由焊接成型，外支架形成汽车零部件的容纳空间；内支架，内支架安装在外支架内，内支架通过搭接成型，搭接形成内支架的部件能调节位置以适应不同的汽车零部件。
【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件取放料架，其特征在于，包括：外支架，外支架由焊接成型，外支架形成汽车零部件的容纳空间；内支架，内支架安装在外支架内，内支架通过搭接成型，搭接形成内支架的部件能调节位置以适应不同的汽车零部件。2.如权利要求1所述的汽车零部件取放料架，其特征在于，所述外支架是顶部和一侧开口的矩形体框架，所述外支架包括：底盘，底盘由四根方管焊接形成，底盘呈矩形；立柱，立柱焊接在底盘的四个角上；顶盖，顶盖由三根方管焊接形成，顶盖形成一侧开口的框架。3.如权利要求2所述的汽车零部件取放料架，其特征在于，所述底盘在方管之间焊接数根底部加强梁，所述底部加强梁形成网格状；形成底盘的方管和形成顶盖的方管之间焊接有立柱加强梁；底盘的各个角的位置具有内角件，内角件固定在相邻的方管上；顶盖在未开口的一侧的两个角的位置具有内角件，内角件固定在相邻的方管上；所述外支架的各个角的位置具有包角件，包角件固定在相连接的方管和立柱上。4.如权利要求2所述的汽车零部件取放料架，其特征在于，所述外支架上还具有压板，压板固定在立柱上，压板与水平面呈角度倾斜设置。5.如权利要求2所述的汽车零部件取放料架，其特征在于，所述底盘的四个角的底部焊接有脚部件，所述脚部件包括脚腕和圆管，脚腕焊接在底盘的底部，圆管焊接在脚腕和底盘之间。6.如权利要求2所述的汽车零部件取放料架，其特征在于，所述外支架为钢材料焊接成型。7.如权利要求1所述的汽车零部件取放料架，其特征在于，所述内支架包括：主框架，主框架包括两根纵向型材和数根横向型材，横向型材设置在两根纵向型材之间，横向型材的两端分别连接到纵向型材；横梁框架，横梁框架安装在其中一根纵向型材上，横梁框架包括两根立柱型材、数根连接型材和两根延伸型材，立柱型材安装在纵向型材上且垂直于纵向型材，连接型材设置在两根立柱型材之间，连接型材的两端分别连接到立柱型材，延伸型材安装在立柱型材上，延伸型材垂直于立柱型材且向主框架内部的方向延伸；辅助框架，辅助框架安装在横向型材上，辅助型材上设置有缓冲支撑件；承重块，承重块安装在横向型材和延伸型...
【专利技术属性】
技术研发人员：程迎潮，曹志勇，郑伟强，吴骥骏，
申请(专利权)人：上汽大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31
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