【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种制动系统动力转换器。
技术介绍
工程机动车辆经常在各种场地行驶作业，要求具有较高的行驶速度以保证作业的生产率。车辆制动系统是车辆的一个重要装置，制动系统对车辆的稳定性和安全性起着至关重要的作用。工程机动车辆制动系统主要有气液综合式制动系统和全动力液压制动系统。现在国内的工程机动车辆制动系统普遍采用气液综合式制动系统，这类制动系统体积大、重量重、成本高并且排气污染环境。全动力液压制动系统主要采用原机动车工作泵或转向泵作为制动系统的动力源，由于普通液压油无法替代制动液使钳盘式制动器工作，故一般以湿式制动器驱动桥为配套部件。如果选用独立的液压泵为制动系统供制动液，不但使制动系统结构复杂化，加大成本，同时降低了可靠性。现有的全盘式湿式制动器驱动桥是普通钳式制动器驱动桥价格的数倍，为了采用现有钳盘式制动器驱动桥以降低成本，并保证制动的及时性和可靠性，需采用两种液体联合工作的制动系统，即一种液体作为动力，另一种液体作为制动液体的双液制动系统，这样就必须具有可实现两种液体共同工作的动力转换器。现有可实现两种流体动力转换的制动系统动力转换器是气液动力转换器，不能实...
【技术保护点】
一种制动系统双液动力转换器，它包括一个综合式制动系统液体制动泵，该制动泵具有泵体、制动活塞、制动液室，制动活塞安装在泵体内一端，泵体的另一端有制动液出口，制动液室在泵体侧与泵体为一体，其特征是：在泵体的位于制动活塞端外侧安装着一个液压缸，液压缸与泵体之间有档块，档块的中部有通孔，液压缸内安装着具有活塞杆的液压活塞，活塞杆穿过档块的通孔顶到制动活塞的一侧，在液压缸内的液压活塞与档块之间安装着螺旋压缩弹簧，该螺旋压缩弹簧的两端分别顶在液压活塞与档块，在液压缸的一端有液压油入口。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：林慕义，孙大刚，
申请(专利权)人：太原重型机械学院，
类型：实用新型
国别省市：14[中国|山西]
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