【技术实现步骤摘要】
本技术属于发动机高效节能
，更 具体的讲是一种多缸发动机自动离合器。(二)
技术介绍
目前多缸发动机离合器是用弹簧压盘离合片组 成，利用液压和摇背杠杆人工搡作来完成发动机的动力输出和分离工 作的。存在的主要缺点是发动机在工作中突然遇到大负荷时发动机 转速降低，离合器不能及时分离，发动机会突然熄火，甚至会损坏曲 轴和其它零部件，影响发动机的使用寿命。(三)
技术实现思路
本技术的目的是设计一种多缸发动机自动 离合器，它使发动机在低速起动和突然大负荷运转时自动分离，在加 大发动机油门髙速运转时，自动结合完成功率输出，使其克服了上述 缺点。它的技术方案为自动离合器体3通过连接螺栓5固定在发动 机l的飞轮2上。自动蹄铁4通过连接螺栓12定位在自动离合器体3 上，多个自动蹄铁4之间互相用蹄铁拉簧13连接。自动离合器壳6通 过轴承9和轴承11定位在离合器体轴7上。皮带轮8通过连接螺栓 IO固定在自动离合器壳6上，根据设备需要的功率转速，可以通过更 换皮带轮的大小来实现。该技术的优点是构思新颖巧妙，结构 设计合理，使用方便。(四) 附图说明该附图为技术结构示意图。附图中...
【技术保护点】
多缸发动机自动离合器由自动离合器体（３）自动蹄铁（４）蹄铁拉簧（１３）自动离合器壳（６）离合器体轴（７）轴承（９）轴承（１１）皮带轮（８）连接螺栓（５）连接螺栓（１０）连接螺栓（１２）组成，其特征是：自动离合器体（３）通过连接螺栓（５）固定在发动机（１）的飞轮（２）上。
【技术特征摘要】
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