螺旋式摩托车离合器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种螺旋式摩托车离合器，包括从动毂、与从动毂连接的压板，在从动毂和压板之间成间隔设置的从动环形钢片和主动环形摩擦片，从动毂外表分布有多条轴向导向齿条，从动环形钢片内侧设有与导向齿条相配合导向齿，其中所述的从动毂外表的多条导向齿条为同方向倾斜的螺旋状，从动环形钢片内侧的导向齿为与导向齿条相适应的螺旋面。本实用新型专利技术具有结构简单、可有效防止从动环形钢片与主动环形摩擦片接触打滑的优点，用于摩托车离合器。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种摩托车离合器，尤其是指一种螺旋式摩托车离合器。
技术介绍
传统的摩托车离合器中的从动毂外表的导向齿条为直齿条，与从动环形钢片的内齿配合，通过调整弹簧改变从动环形钢片与主动环形摩擦片的接触力，实现主动轮与从动毂的离、合操作；这种结构在实际使用中存在的问题是因离合器单靠调整弹簧来改变从动环形钢片与主动环形摩擦片的离、合，在主动环形摩擦片与从动环形钢片结合时，从动环形钢片与主动环形摩擦片之间因摩擦力不足造成打滑，使温度升高而影响小古的机械性能和使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构简单、可有效防止从动环形钢片与主动环形摩擦片接触打滑的一种螺旋式摩托车离合器。本技术的目的是这样实现的一种螺旋式摩托车离合器，包括从动毂、与从动毂连接的压板，在从动毂和压板之间成间隔设置的从动环形钢片和主动环形摩擦片，从动毂外表分布有多条轴向导向齿条，从动环形钢片内侧设有与导向齿条相配合导向齿，其中所述的从动毂外表的多条导向齿条为同方向倾斜的螺旋状，从动环形钢片内侧的导向齿为与导向齿条相适应的螺旋面。上述的螺旋式摩托车离合器中所述的导向齿条与从动毂轴向的倾斜角度θ以25度～45度为佳。本技术采用上述结构后，通过将从动毂外表的导向齿条由直齿条改为倾斜的螺旋状齿条，并对从动环形钢片的内齿做相应的改变，结构简单，通过这样的改进，在主动环形摩擦片与从动环形钢片结合时，不仅有弹簧的弹力压紧作用，而且施加给主动环形摩擦片的力可产生轴向的压紧力，增加主动环形摩擦片与从动环形钢片之间的接触力，并且主动摩擦片的受力越大，主动环形摩擦片与从动环形钢片之间的摩擦结合力越大，这样可有效防止主动环形摩擦片与从动环形钢片结合时的打滑现象，避免离合器的温升过高，保证离合器的正常使用。以下结合附图中的实施例对本技术作进一步地详细说明，但不构成对本技术的任何限制。附图说明图1是本技术一种具体实施例的立体分解结构示意图； 图2是本技术中从动毂的立体结构示意图；图3是本技术中从动毂的主视图。图中1从动毂、11导向齿条、2压板、3从动环形钢片、31导向齿、4主动环形摩擦片、5连接板、6弹簧、7螺杆。具体实施方式如图1、图2所示，本技术的螺旋式摩托车离合器，是由从动毂1、压板2、三块从动环形钢片3、三块主动环形摩擦片4、连接板5、四条弹簧6和四条连接螺杆7组成，压板2由连接板5通过连接螺杆7与从动毂1插入连接在一起，弹簧6设置在连接板5与从动毂1之间，三块从动环形钢片3和三块主动环形摩擦片4成间隔设置在从动毂1和压板2之间，从动毂1外表分布有多条轴向导向齿条11，各导向齿条11为同方向倾斜的螺旋状，从动环形钢片3内侧的导向齿31为与导向齿条11相适应的螺旋面；导向齿条11与从动毂1轴向的倾斜角度θ为25度～45度。本技术在具体使用时，当主动环形摩擦片4与从动环形钢片3结合时，不仅有弹簧6的弹力压紧作用，而且施加给主动环形摩擦片4的力可产生轴向的压紧力，增加主动环形摩擦片4与从动环形钢片3之间的接触力，并且主动摩擦片4的受力越大，主动环形摩擦片4与从动环形钢片3之间的摩擦结合力越大，这样可有效防止主动环形摩擦片4与从动环形钢片3结合时的打滑现象，避免离合器的温升过高，保证离合器的正常使用。权利要求1.一种螺旋式摩托车离合器，包括从动毂(1)、与从动毂(1)连接的压板(2)，在从动毂(1)和压板(2)之间成间隔设置的从动环形钢片(3)和主动环形摩擦片(4)，从动毂(1)外表分布有多条轴向导向齿条(11)，从动环形钢片(3)内侧设有与导向齿条(11)相配合导向齿(31)，其特征在于所述的从动毂(1)外表的多条导向齿条(11)为同方向倾斜的螺旋状，从动环形钢片(3)内侧的导向齿(31)为与导向齿条(11)相适应的螺旋面。2.根据权利要求1所述的螺旋式摩托车离合器，其特征在于所述的导向齿条(11)与从动毂(1)轴向的倾斜角度θ为25度～45度。专利摘要本技术提供了一种螺旋式摩托车离合器，包括从动毂、与从动毂连接的压板，在从动毂和压板之间成间隔设置的从动环形钢片和主动环形摩擦片，从动毂外表分布有多条轴向导向齿条，从动环形钢片内侧设有与导向齿条相配合导向齿，其中所述的从动毂外表的多条导向齿条为同方向倾斜的螺旋状，从动环形钢片内侧的导向齿为与导向齿条相适应的螺旋面。本技术具有结构简单、可有效防止从动环形钢片与主动环形摩擦片接触打滑的优点，用于摩托车离合器。文档编号F16D13/00GK2866955SQ20052006390公开日2007年2月7日 申请日期2005年9月2日 优先权日2005年9月2日专利技术者郝明刚 申请人:郝明刚本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种螺旋式摩托车离合器，包括从动毂（１）、与从动毂（１）连接的压板（２），在从动毂（１）和压板（２）之间成间隔设置的从动环形钢片（３）和主动环形摩擦片（４），从动毂（１）外表分布有多条轴向导向齿条（１１），从动环形钢片（３）内侧设有与导向齿条（１１）相配合导向齿（３１），其特征在于：所述的从动毂（１）外表的多条导向齿条（１１）为同方向倾斜的螺旋状，从动环形钢片（３）内侧的导向齿（３１）为与导向齿条（１１）相适应的螺旋面。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郝明刚，
申请(专利权)人：郝明刚，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]