复合电缆和复合线束制造技术

本实用新型专利技术提供复合电缆和复合线束。复合线束(1)包括复合电缆(5)以及在复合电缆(5)的端部设置的连接器或传感器部，复合电缆(5)包括第一电缆(2)、第二电缆(3)、包覆第二电缆(3)的内带状部(91)、以及一并包覆第一、第二电缆(2、3)的外带状部(92)和外护套(4)。根据本实用新型专利技术能够容易地进行配线作业。

Composite Cable and Composite Wire Harness

【技术实现步骤摘要】
复合电缆和复合线束
本技术涉及一种用于车辆的复合电缆和复合线束。
技术介绍
一直以来，公知有车辆通常都使用轮速传感器。轮速传感器是对车轮的旋转速度进行测定的传感器，其传感器部(传感器测头)设置在车轮的附近。设置在车轮的附近的传感器部和设置在车身侧的控制装置(ABS(刹车防抱死系统)电子控制单元)利用轮速传感器用电缆连接。另外，近年来，利用电力代替液压来对制动器进行控制的电力制动器逐渐得到普及。此外，使停车制动器电动化的电动停车制动器(EPB)也广为所知，电动停车制动器中，设置在车轮上的制动卡钳(驱动器)、和设置在车身侧的控制装置利用电力制动器用电缆连接。然而，在以往，轮速传感器用电缆和电力制动器用电缆即使连接目的地在大致相同位置，也都是分别敷设的。由于车辆的配线空间有限，而且配线的作业也繁杂，因此希望得到改善。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种复合电缆和复合线束，能够容易地进行配线作业。为此，根据本申请的一个方面，提供了一种复合电缆包括第一电缆、第二电缆、包覆第二电缆的内带状部、以及一并包覆第一、第二电缆的外带状部和外护套。根据一个可行实施方式，其中，所述第一电缆是电力制动器用电缆，包括第一电线，第一电线包括中心导体和包覆在中心导体周围的绝缘体。根据一个可行实施方式，其中，所述第二电缆与第一电缆相绞合，所述第二电缆从内而外包括第二电线、以及包覆第二电线的屏蔽层和内护套，所述第二电缆包括两根第二电线彼此绞合而成。根据一个可行实施方式，其中，所述屏蔽层是带状金属材料，用以降低外部信号对第二电线信号的干扰，所述屏蔽层厚度范围为0.005-0.05毫米，所述屏蔽层以纵向包裹或螺旋缠绕的方式包裹在绞合的第二电线。根据一个可行实施方式，其中，所述内护套包括第一内护层和第二内护层，所述第一内护层被挤出包覆在屏蔽层外周而形成，所述第二内护层被挤出包覆在第一内护层外周而形成，或者，所述内护套仅包括一层，直接被挤出包覆在第二电缆的屏蔽层外周而形成。根据一个可行实施方式，其中，所述内带状部以螺旋状缠绕在所述内护套外围，所述内带状部的材料是选自无纺布或木浆纸中的一种，所述第一电缆与包裹有内带状部的第二电缆相绞合在一起，根据一个可行实施方式，其中，所述第一电缆与第二电缆相绞合后形成集合体，所述外带状部以螺旋状缠绕在第一电缆与第二电缆所形成的集合体的外围，所述外带状部位于第一电缆与第二电缆所形成的集合体和外护套之间。根据一个可行实施方式，其中，所述外带状部的材料是选自无纺布或木浆纸中的一种。根据一个可行实施方式，其中，所述第二电缆的第二电线的绞合方向，相同于第二电缆与第一电线的绞合方向，相反于外带状部的缠绕方向；或者，所述第二电缆的第二电线的绞合方向，相反于第二电缆与第一电缆的绞合方向，并且相反于外带状部的缠绕方向，所述第二电缆与第一电缆的绞合方向相同于外带状部的缠绕方向。根据一个可行实施方式，其中，所述外护套被挤出包覆在外带状部外周而形成，所述外护套包括依次形成的两层，或者仅包括一层直接形成在外带状部外围。根据一个可行实施方式，其中，所述外护套的外围上形成有卡扣部，用于将复合电缆安装在车身上，所述卡扣部包括沿外护套外周面上形成的卡扣槽，卡扣槽两侧凸起形成定位止动壁。根据一个可行实施方式，其中，所述复合电缆还包括分线固定件，用以固定第一电缆和第二电缆的拉出方向，利用注塑或挤压方成形方式形成第一电缆和第二电缆上。根据本申请的另一个方面，提供了一种复合线束包括前面所述的复合电缆以及在复合电缆的第一电缆、第二电缆至少其中之一的端部设置的连接器或传感器部。附图说明本技术的上述和其它特征和优势将在下面参照附图描述的本技术的实施方式中得到更好的理解。其中：图1示出了根据本技术的一实施方式的复合电缆的横截面示意图；图2示出了根据本技术的一实施方式的复合线束的框架示意图。具体实施方式下面将参照附图描述根据本技术的优选实施方式的复合线束和复合电缆。请参照图1和图2，根据本技术一实施方式的复合电缆5包括第一电缆2、第二电缆3、包覆第二电缆3的内带状部91、以及一并包覆第一、第二电缆2、3的外带状部92和外护套4，本实施方式中，第一电缆2是电力制动器用电缆，主要用作使车辆停止后通过按压规定按钮来抑制车轮的旋转的机构(电动停车制动器(EPB)机构)发挥功能用的电流流动的导电路，第二电缆3是轮速传感器用电缆，用于向车辆的刹车防抱死系统或车辆稳定控制系统传输信号。其它实施方式中，第一电缆2和第二电缆3可以是任何车用电缆。第一电缆2包括第一电线20，第一电线20包括中心导体20a和包覆在中心导体20a周围的绝缘体20b。绝缘体20b的材料可以是任何车用电线所使用的绝缘体。本实施方式中，第一电缆2包括两根第一电线20。其它实施方式中，第一电缆2可以包括多根第一电线20，可选地，还可以包括电动停车制动器(EPB)以外的其它电缆。第二电缆3与第一电缆2的第一电线20相绞合，第二电缆3从内而外包括第二电线30、以及包覆第二电线30的屏蔽层31和内护套32。第二电线30包括中心导体30a和包覆在中心导体30a周围的绝缘体30b。绝缘体30b的材料可以是任何车用电线所使用的绝缘体。本实施方式中，第二电缆3包括两根第二电线30彼此绞合而成。其它实施方式中，第二电缆3可以包括多根彼此绞合的第二电线30，可选地，还可以包括轮速传感器用电缆以外的其它电缆。屏蔽层31用以降低外部信号对轮速传感器信号的干扰。屏蔽层31是带状金属材料，厚度范围优选地为0.005-0.05毫米，以纵向包裹或螺旋缠绕的方式包裹在绞合的第二电线30的外围。纵向包裹方式是：带状的屏蔽层31的长度方向的轴与绞合的第二电线30的长度方向的轴大致对齐，屏蔽层31的长度方向的边缘卷起交叠将第二电线30包裹在其内。螺旋缠绕的方式是：带状的屏蔽层31的长度方向的轴与绞合的第二电线30的长度方向的轴相交叉，屏蔽层31以螺旋状缠绕在第二电线30的外部，带状的屏蔽层31以其宽度的百分之五至百分之五十重叠地螺旋状缠绕。相较于螺旋缠绕方式，纵向包裹方式的好处是：屏蔽层31的长度方向的边缘卷起交叠后，重叠区域较小，即使第二电缆3的内护套32的厚度较薄，从内护套32的外表面基本或完全看不到屏蔽层31的包裹痕迹，保证了内护套32外表面的平整度。本实施方式中，内护套32包括第一内护层32a和第二内护层32b，第一内护层32a被挤出包覆在第二电缆3的屏蔽层31外周而形成，第一内护层32a的材料优选柔软性优异的材料。第二内护层32b被挤出包覆在第一内护层32a外周而形成，使内护套32的外表面更平整，第二电缆的截面形状更接近于圆形。在其它实施方式中，内护套32仅包括一层，直接被挤出包覆在第二电缆3的屏蔽层31外周而形成，该单层的内护套32材料具有对于因飞溅的石头等的抗击打的特性。内护套32包括两层时，屏蔽层31可以设置在第一内护层32a和第二内护层32b之间，也可以直接包裹第二电线30。内护套32包括一层时，则屏蔽层31直接包裹第二电线30。内带状部91设置在第二电缆3外，以螺旋状缠绕在内护套32外围，由于第一电缆2与包裹有内带状部91的第二电缆3相绞合在一起，设置在第二电缆3外围的内带状部9本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种复合电缆(5)，其特征在于，所述复合电缆(5)包括第一电缆(2)、第二电缆(3)、包覆第二电缆(3)的内带状部(91)、以及一并包覆第一、第二电缆(2、3)的外带状部(92)和外护套(4)。

【技术特征摘要】
1.一种复合电缆(5)，其特征在于，所述复合电缆(5)包括第一电缆(2)、第二电缆(3)、包覆第二电缆(3)的内带状部(91)、以及一并包覆第一、第二电缆(2、3)的外带状部(92)和外护套(4)。2.根据权利要求1所述的复合电缆，其特征在于，所述第一电缆(2)是电力制动器用电缆，包括第一电线(20)，第一电线(20)包括中心导体(20a)和包覆在中心导体周围的绝缘体(20b)。3.根据权利要求2所述的复合电缆，其特征在于，所述第二电缆(3)与第一电缆(2)相绞合，所述第二电缆(3)包括第二电线(30)、以及包覆第二电线(30)的屏蔽层(31)和内护套(32)，所述第二电缆(3)包括两根彼此绞合的第二电线(30)。4.根据权利要求3所述的复合电缆，其特征在于，所述屏蔽层(31)是带状金属材料，用以降低外部信号对第二电线(30)信号的干扰，所述屏蔽层(31)厚度范围为0.005-0.05毫米，所述屏蔽层(31)以纵向包裹的方式包裹绞合的第二电线(30)；或者，所述屏蔽层(31)以螺旋缠绕的方式包裹绞合的第二电线(30)，带状的屏蔽层(31)以其宽度的百分之五至百分之五十重叠地螺旋状缠绕绞合的第二电线(30)。5.根据权利要求4所述的复合电缆，其特征在于，所述内护套(32)包括第一内护层(32a)和第二内护层(32b)，所述第一内护层(32a)被挤出包覆在屏蔽层(31)外周而形成，所述第二内护层(32b)被挤出包覆在第一内护层(32a)外周而形成；或者，所述内护套(32)仅包括一层，直接被挤出包覆在第二电缆(3)的屏蔽层(31)外周而形成。6.根据权利要求5所述的复合电缆，其特征在于，所述内带状部(91)以螺旋状缠绕在所述内护套(32)外围，所述内带状部(91)的材料由无纺布或木浆纸制成，所述第一电缆(2)与包裹有内带状部(91)的第二电缆(3)相绞合形成集合体。7.根据权利要求6所述的复合电缆，其特征在于，所述外带状部(92)以螺旋状缠绕在第一电缆(2)与第二电缆(3)所形...

【专利技术属性】
技术研发人员：李光春，田口朋孝，伊藤正宣，刘鹏，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：新型
国别省市：德国,DE