多速式电磁风扇离合器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于调节汽车发动机冷却风扇速度的多速式电磁风扇离合器，包括皮带轮（１）、转轴（１２）、主动盘（３）、风叶毂（９），转轴与风叶毂之间设有轴承（１３），在所述的主动盘（３）内腔装有外电磁线圈（１０），在主动盘（３）与风叶毂（９）之间、与外电磁线圈（１０）对应处装有外吸合盘（５）；在所述的风叶毂（９）的外侧上、通过永磁铁（１７）装有永磁吸盘（８）。本实用新型专利技术利用电磁工作原理，至少具有一匝电磁线圈、不同类型的两种速度的风扇旋转调节，电磁吸合工作而不存在磨损和噪音的问题，从而使汽车发动机能保持在良好的温度状态下工作，明显提高了发动机的有效功率，达到节省燃油１０％左右的效果。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车发动机冷却自动控制装置，具体地说是涉及一种自 动控制汽车发动机冷却风扇速度的风扇离合器。二、
技术介绍
风扇离合器是用于控制汽车发动机冷却风扇速度的，其形式有机械式、摩擦 式等，主要是根据发动机的温度状况，来调节冷却风扇的旋转速度。目前，机械 式、摩擦式风扇离合器存在着容易磨损、噪音大的问题，导致调节冷却风扇速度 的准确性不是很高，影响了汽车发动机的有效功率的发挥。三、
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述的不足，而提供一种有多种速度可调节使 用、难以磨损、噪音较低的多速式电磁风扇离合器。本技术的目的通过如下技术方案来实现 一种多速式电磁风扇离合器， 包括皮带轮、转轴、支架、主动盘、风叶毂，转轴与风叶毂之间设有轴承，在所 述的主动盘内腔装有外电磁线圈，在主动盘与风叶毂之间、与外电磁线圈对应处 装有外吸合盘；在所述的风叶毂的外侧上、通过永磁铁装有永磁吸盘。采用本技术结构后，利用电磁工作原理，通过外电磁线圈的通电而对外 吸合盘的吸合或者通过永磁吸盘与永磁铁的吸合，来带动风叶毂及风扇风叶的转 动。因此，本技术与现有技术相比，至少具有一匝电磁线圈、不同类型的两 种速度的风扇旋转调节，电磁吸合工作而不存在磨损和噪音的问题，从而使汽车 发动机能保持在良好的温度状态下工作，明显提高了发动机的有效功率，达到节 省燃油1 0 %左右的效果。四、 附图说明以下结合附图与实施方式对本技术作进一步的详细描述。 图1为本技术多速式电磁风扇离合器及安装的结构示意图。五具体实施方式参照图l，本技术多速式电磁风扇离合器，包括皮带轮l、转轴l 2、 支架2、主动盘3、风叶毂9，转轴l 2与风叶毂9之间设有轴承1 3，在所述 的主动盘3内腔装有外电磁线圈1 0 ,在主动盘3与风叶毂9之间、与外电磁线圈1 0对应处装有外吸合盘5 ;在所述的风叶毂9的外侧上、通过永磁铁1 7装 有永磁吸盘8 。为了再次设定不同的风叶毂的旋转速度，使汽车发动机能保持在更好的温度 状态下工作，可以在所述的主动盘3内腔、靠近转轴1 2处装有与外电磁线圈1 0保持间距的内电磁线圈11，在主动盘3与风叶毂9之间、与内电磁线圈11 对应处装有内吸合盘4，所述的转轴l 2与风叶毂9之间的轴承1 3为组合轴 承；还可以在所述的主动盘3的外围上装有外永磁吸盘1 6 ，外永磁吸盘1 6与 风叶毂9之间装有外永磁铁1 8 。其中，外吸合盘5通过圆形连接片用螺栓固定在风叶毂9上，内吸合盘4通 过圆形连接片用螺栓固定在组合轴承1 3的中间轴承套的内端面上;组合轴承1 3的内圈装在转轴1 2上，其外圈装在风叶毂9上；永磁吸盘8用螺栓固定在组 合轴承l 3的中间轴承套的外端面上；内、外电磁线圈1 1、 1 0通过各自的电 源导线l 4与汽车的电源通过温度传感器连接;风叶毂9与冷却风扇的风叶1 5 相连接；主动盘3通过平键6与转轴1 2相连。本技术由支架2固定在汽车的水箱前的汽车底盘上，其工作原理为当 汽车发动机工作时，带动皮带轮而使转轴及主动盘旋转。在发动机温度传感器的 作用下，选择多档位(至少二个档位以上)的温度范围，通过永磁吸盘与永磁铁 的吸合；或者通过外永磁吸盘与外永磁铁的吸合；或者通过外电磁线圈的通电而 使主动盘与外吸合盘的吸合;或者通过内电磁线圈的通电而使主动盘与内吸合盘 的吸合，以此来带动风叶毂及风扇风叶的转动，使冷却风扇具有多种不同类型的 多种转速对发动机进行冷却，最终使汽车发动机能保持在最佳的温度状态下工 作。本技术的外永磁吸盘1 6上还备有安全螺孔可以安装安全螺栓7 ，当汽 车的电气路传感器在路途中出现故障时，就可以将安全螺栓7安装在外永磁吸盘 1 6上，使风叶毂与主动盘连体工作，以带动风扇风叶旋转，确保汽车发动机的 安全。权利要求1、一种多速式电磁风扇离合器，包括皮带轮(1)、转轴(12)、支架(2)、主动盘(3)、风叶毂(9)，转轴(12)与风叶毂(9)之间设有轴承(13)，其特征在于在所述的主动盘(3)内腔装有外电磁线圈(10)，在主动盘(3)与风叶毂(9)之间、与外电磁线圈(10)对应处装有外吸合盘(5)；在所述的风叶毂(9)的外侧上、通过永磁铁(17)装有永磁吸盘(8)。2、如权利要求l所述的多速式电磁风扇离合器，其特征在于在所述的主 动盘(3)内腔、靠近转轴(12)处装有与外电磁线圈(10)保持间距的内 电磁线圈(11)，在主动盘(3 )与风叶毂(9 )之间、与内电磁线圈(11) 对应处装有内吸合盘(4 )， 所述的转轴(12)与风叶毂(9 )之间的轴承 (13)为组合轴承。3 、如权利要求1或2所述的多速式电磁风扇离合器，其特征在于在所述 的主动盘(3 )的外围上装有外永磁吸盘(16)，外永磁吸盘(16)与风叶 毂(9 )之间装有外永磁铁(18)。专利摘要本技术公开了一种用于调节汽车发动机冷却风扇速度的多速式电磁风扇离合器，包括皮带轮(1)、转轴(12)、主动盘(3)、风叶毂(9)，转轴与风叶毂之间设有轴承(13)，在所述的主动盘(3)内腔装有外电磁线圈(10)，在主动盘(3)与风叶毂(9)之间、与外电磁线圈(10)对应处装有外吸合盘(5)；在所述的风叶毂(9)的外侧上、通过永磁铁(17)装有永磁吸盘(8)。本技术利用电磁工作原理，至少具有一匝电磁线圈、不同类型的两种速度的风扇旋转调节，电磁吸合工作而不存在磨损和噪音的问题，从而使汽车发动机能保持在良好的温度状态下工作，明显提高了发动机的有效功率，达到节省燃油10％左右的效果。文档编号F16D27/01GK201096010SQ200720073810公开日2008年8月6日 申请日期2007年8月20日 优先权日2007年8月20日专利技术者鹏 叶, 叶巍巍 申请人:叶巍巍本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多速式电磁风扇离合器，包括皮带轮（１）、转轴（１２）、支架（２）、主动盘（３）、风叶毂（９），转轴（１２）与风叶毂（９）之间设有轴承（１３），其特征在于：在所述的主动盘（３）内腔装有外电磁线圈（１０），在主动盘（３）与风叶毂（９）之间、与外电磁线圈（１０）对应处装有外吸合盘（５）；在所述的风叶毂（９）的外侧上、通过永磁铁（１７）装有永磁吸盘（８）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：叶巍巍，叶鹏，
申请(专利权)人：叶巍巍，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]