一种便于安装使用的汽车雪地行走辅助装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种便于安装使用的汽车雪地行走辅助装置，包括行走装置、车轮连接装置和链轮组合，所述行走装置前后两端设置为上翘的尖头状，所述链轮组合设置在行走装置的内部，且链轮组合与行走装置转动连接，本发明专利技术提供一种便于安装使用的汽车雪地行走辅助装置，通过对辅助安装装置的结构设置可以让车辆很轻松的驶入安装到行走装置中，并且通过车轮链轮组合与车轮的转动配合来实现汽车在雪地行走的目的，并且通过行走装置和车轮连接装置的结构配合有效的实现了车辆在行驶过程中的高度调节，有效的解决了面对高低不同积雪而容易让车辆底板触碰到积雪的问题。

An Easy-to-install Auxiliary Device for Vehicle Snow Walking

【技术实现步骤摘要】
一种便于安装使用的汽车雪地行走辅助装置
本专利技术涉及汽车雪地行走设备
，具体为一种便于安装使用的汽车雪地行走辅助装置。
技术介绍
传统的汽车轮胎在普通路面上具有很强的抓地性，便于在路面上的行驶，但是当路面有积雪或者积冰的时候就很难正常的行驶了，汽车轮胎会发生打滑的情况，很容易对乘客的什么安全造成危险，于是便有了适合在雪天使用的轮胎，橡胶轮胎有金属钉，可以增加抓地力，在较为寒冷且容易积雪的地方，人们冬天会使用这种轮胎，与普通轮胎相比，雪地轮胎通过特殊的配方来增大与冰雪路面的摩擦力，雪地轮胎胎面的材质更软，精心配制的二氧化硅混合物橡胶配方能与光滑冰面接触得更紧密，当温度低于十度时，雪地轮胎的表面变得更软，从而获得更好的抓地力。本申请的专利技术人发现，现有的汽车雪地轮胎的使用，虽然可以在普通的积雪路面行驶，但是当积雪较厚的时候就难以正常行驶了，现实中也有一些汽车使用的履带可以实现较厚雪地的行走，但是大多结构固定，不可以跟随行驶的不同环境来调节车辆轮胎与地面的距离，所以无法灵活的应对薄厚不一的积雪地面，无论是雪地轮胎还是传统履带的安装都较为麻烦，需要专业的人员和工具，操作不便。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种便于安装使用的汽车雪地行走辅助装置，旨在改善雪地轮胎防滑能力差、无法在较厚的积雪上行驶和传统履带无法在行驶过程中自由调节高度和拆装不便的问题。本专利技术是这样实现的：一种便于安装使用的汽车雪地行走辅助装置，包括行走装置、车轮连接装置和链轮组合，所述行走装置前后两端设置为上翘的尖头状，所述链轮组合设置在行走装置的内部，且链轮组合与行走装置转动连接，所述车轮连接装置设置在行走装置的中部，且车轮连接装置与行走装置纵向滑动连接，所述行走装置外侧还设置有辅助安装装置，所述辅助安装装置与行走装置沿水平方向转动连接。进一步的，所述行走装置包括安装板、头部转轴和底面支撑装置，所述安装板设置为两头高、中部低的板状结构，所述头部转轴的数量为两个，且对称设置于安装板的内侧面头部，所述头部转轴与安装板转动连接，所述底面支撑装置设置在安装板内侧面的中部，且底面支撑装置与安装板焊接，所述安装板上设置有水平转轴、纵向滑槽和升降安装孔，所述水平转轴固定于安装板的上端面，所述纵向滑槽开设在安装板内侧面中部，所述升降安装孔对称设置在安装板内侧面的下端。进一步的，所述头部转轴包括外齿轴套和第一连接杆，所述外齿轴套同轴心安装在第一连接杆的外侧，且外齿轴套与第一连接杆转动连接，所述第一连接杆两端焊接在安装板的内侧面上，所述底面支撑装置包括支撑板、升降限位座和排轮，所述支撑板焊接在安装板的内侧面上，所述升降限位座设置为弧形，且对称固定于支撑板的上端面，所述排轮均匀排列在支撑板的下端，且排轮与支撑板转动连接，所述安装板外侧面上还设置有排雪翼，所述排雪翼焊接在安装板外侧面的下端，所述排雪翼设置为L形结构，且前端到后端的厚度依次增加。进一步的，所述车轮连接装置包括卡接板、缓存装置和中心转轴，所述缓存装置通过螺栓固定于卡接板的外侧面上，所述中心转轴设置于固定于卡接板的内侧面下端，且中心转轴与卡接板转动连接，所述卡接板上端设置为弧形结构，且沿着圆周的方向依次开设有侧轮安装槽，所述安装槽内设置有防摩擦辅助轮，所述防摩擦辅助轮与安装槽转动连接。进一步的，所述卡接板下端还设置有升降安装条和导雪条，所述升降安装条对称焊接在卡接板下端面，所述导雪条倾斜的焊接在卡接板的内侧面上。进一步的，所述缓存装置包括金属板、缓存管和弹性支架，所述缓存管均匀的焊接在金属板的下端面，所述弹性支架设置在缓存管的内部，且弹性支架与缓存管纵向滑动连接，所述金属板头部对称设置有连接孔，所述缓存管设置为中空结构，所述弹性支架同轴心安装在缓存管内，且弹性支架上还设置有弹簧。进一步的，所述链轮组合包括升降装置和传动履带，所述升降装置包括转杆、动杆和液压装置，所述动杆设置在转杆的上端，且动杆与转杆转动连接，所述动杆与转杆的数量均为两个，且对称设置于卡接板内部，所述传动履带设置在两个转杆之间，且传动履带与两个转杆均转动连接，所述转杆包括下部转轴、第一连接片和支撑轴，所述下部转轴安装在升降安装孔内部，且下部转轴与升降安装孔转动连接，所述支撑轴通过第一连接片与下部转轴相连接，且支撑轴与第一连接片固定连接，所述下部转轴与第一连接片转动连接，所述支撑轴中部还设置有限位卡槽。进一步的，所述动杆包括挤压杆和第二连接片，所述挤压杆设置在升降安装条的内侧面上，且挤压杆与升降安装条转动连接，所述挤压杆通过第二连接片与支撑轴相连接，且第二连接片与支撑轴转动连接，所述液压装置包括液压杆和转动套，所述转动套焊接在液压杆的两端，且转动套与限位卡槽转动连接。进一步的，所述传动履带依次穿过中心转轴、挤压杆、头部转轴、下部转轴、排轮、下部转轴、头部转轴和挤压杆到达中心转轴，形成封闭的履带整圈的缠绕，所述传动履带包括橡胶皮带和金属卡条，所述金属卡条均匀的固定在橡胶皮带的外侧表面上。进一步的，所述辅助安装装置包括固定台、收缩块和转动连接杆，所述收缩块设置在固定台的下端，且收缩块与固定台滑动连接，所述转动连接杆设置在固定台的外侧面上，且转动连接杆与固定台转动连接，所述固定台上端面设置为弧形、前端面设置为斜面，所述收缩块前端设置有与固定台相同角度的斜面，且收缩块上端面设置有梯形卡槽，下端面设置有与梯形卡槽相配合的卡块，所述固定台和收缩块上均固定有防滑条，所述转动连接杆设置为L形结构，且转动连接杆上开设有与水平转轴相配合的转孔，所述转动连接杆与安装板转动连接。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术具有设计合理、操作简单的特点，本专利技术提供一种便于安装使用的汽车雪地行走辅助装置，通过对传统汽车轮胎的研究，设计出一款便于安装在汽车轮胎上来辅助汽车在雪地行走的装置，通过对辅助安装装置的结构设置可以让车辆很轻松的驶入安装到行走装置中，并且通过车轮链轮组合与车轮的转动配合来实现汽车在雪地行走的目的，并且通过行走装置和车轮连接装置的结构配合有效的实现了车辆在行驶过程中的高度调节，有效的解决了面对高低不同积雪而容易让车辆底板触碰到积雪的问题。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1是本专利技术装置在使用辅助安装装置时候的立体图；图2是本专利技术装置在未使用辅助安装装置时候的立体图；图3是汽车轮胎与本专利技术装置相互配合时的立体图；图4是图3所示装置的剖视图；图5是图1所示行走装置的在第一视角下的结构示意图；图6是图5所示装置的正视图；图7是图1所示行走装置的在第二视角下的结构示意图；图8是图7所示装置的正视图；图9是图1所示车轮连接装置的结构示意图；图10是图9所示缓存装置的结构示意图；图11是升降装置与传动履带相配合的结构示意图；图12是图11所示装置的正视图；图13是图12所示转杆的结构示意图；图14是图1所示辅助安装装置在为展开时的结构示意图；图15是图14所示装置在完全展开时的结构示意图。图中：1、行走装置；11、安装本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于安装使用的汽车雪地行走辅助装置，包括行走装置(1)、车轮连接装置(2)和链轮组合(3)，其特征在于：所述行走装置(1)前后两端设置为上翘的尖头状，所述链轮组合(2)设置在行走装置(1)的内部，且链轮组合(2)与行走装置(1)转动连接，所述车轮连接装置(3)设置在行走装置(1)的中部，且车轮连接装置(3)与行走装置(1)纵向滑动连接，所述行走装置(1)外侧还设置有辅助安装装置(4)，所述辅助安装装置(4)与行走装置(1)沿水平方向转动连接。

【技术特征摘要】
1.一种便于安装使用的汽车雪地行走辅助装置，包括行走装置(1)、车轮连接装置(2)和链轮组合(3)，其特征在于：所述行走装置(1)前后两端设置为上翘的尖头状，所述链轮组合(2)设置在行走装置(1)的内部，且链轮组合(2)与行走装置(1)转动连接，所述车轮连接装置(3)设置在行走装置(1)的中部，且车轮连接装置(3)与行走装置(1)纵向滑动连接，所述行走装置(1)外侧还设置有辅助安装装置(4)，所述辅助安装装置(4)与行走装置(1)沿水平方向转动连接。2.根据权利要求1所述的一种便于安装使用的汽车雪地行走辅助装置，其特征在于，所述行走装置(1)包括安装板(11)、头部转轴(12)和底面支撑装置(13)，所述安装板(11)设置为两头高、中部低的板状结构，所述头部转轴(12)的数量为两个，且对称设置于安装板(11)的内侧面头部，所述头部转轴(12)与安装板(11)转动连接，所述底面支撑装置(13)设置在安装板(11)内侧面的中部，且底面支撑装置(13)与安装板(11)焊接，所述安装板(11)上设置有水平转轴(111)、纵向滑槽(112)和升降安装孔(113)，所述水平转轴(111)固定于安装板(11)的上端面，所述纵向滑槽(112)开设在安装板(11)内侧面中部，所述升降安装孔(113)对称设置在安装板(11)内侧面的下端。3.根据权利要求2所述的一种便于安装使用的汽车雪地行走辅助装置，其特征在于，所述头部转轴(12)包括外齿轴套(121)和第一连接杆(122)，所述外齿轴套(121)同轴心安装在第一连接杆(122)的外侧，且外齿轴套(121)与第一连接杆(122)转动连接，所述第一连接杆(122)两端焊接在安装板(11)的内侧面上，所述底面支撑装置(13)包括支撑板(131)、升降限位座(132)和排轮(133)，所述支撑板(131)焊接在安装板(11)的内侧面上，所述升降限位座(132)设置为弧形，且对称固定于支撑板(131)的上端面，所述排轮(133)均匀排列在支撑板(131)的下端，且排轮(133)与支撑板(131)转动连接，所述安装板(11)外侧面上还设置有排雪翼(114)，所述排雪翼(114)焊接在安装板(11)外侧面的下端，所述排雪翼(114)设置为L形结构，且前端到后端的厚度依次增加。4.根据权利要求3所述的一种便于安装使用的汽车雪地行走辅助装置，其特征在于，所述车轮连接装置(2)包括卡接板(21)、缓存装置(22)和中心转轴(23)，所述缓存装置(22)通过螺栓固定于卡接板(21)的外侧面上，所述中心转轴(23)设置于固定于卡接板(21)的内侧面下端，且中心转轴(23)与卡接板(21)转动连接，所述卡接板(21)上端设置为弧形结构，且沿着圆周的方向依次开设有侧轮安装槽(211)，所述安装槽(211)内设置有防摩擦辅助轮(212)，所述防摩擦辅助轮(212)与安装槽(211)转动连接。5.根据权利要求4所述的一种便于安装使用的汽车雪地行走辅助装置，其特征在于，所述卡接板(21)下端还设置有升降安装条(213)和导雪条(214)，所述升降安装条(213)对称焊接在卡接板(21)下端面，所述导雪条(214)倾斜的焊接在卡接板(21)的内侧面上。6.根据权利要求5所述的一种便于安装使用的汽车雪地行走辅助装置，其特征在于，所述缓存装置(22)包括金属板(221)、缓存管(222)和弹性支架(223)，所述缓存管(222)均匀的焊接在金属板(221)的下端面，所述弹性支架(223)设置在缓存管(222)...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨至恒，
申请(专利权)人：杨至恒，
类型：发明
国别省市：浙江,33