一种载车板举升机构制造技术

本实用新型专利技术涉及机械立体车库技术领域，具体涉及一种载车板举升机构；解决了现有的载车板举升机构结构复杂、举升缓慢、车辆存取效率低的问题。本实用新型专利技术的技术解决方案是：一种载车板举升机构，包括动力减速机、两个举升摆臂、两个举升摆臂轴套、举升摆臂连接杆、两个安装法兰、两个支撑导轮和高度调节机构；动力减速机的两个动力输出轴上设置举升摆臂轴套，举升摆臂轴套固定在举升摆臂的一端内侧；两个举升摆臂的另一端外侧分别设置两个支撑导轮；两个支撑导轮相对于动力减速机的轴线对称设置；两个举升摆臂之间设置连接杆；连接杆与两个动力输出轴平行设置；连接杆通过安装法兰固定在举升摆臂的内侧；动力减速机的底部连接高度调节机构。

A Lifting Mechanism for Car Plate

【技术实现步骤摘要】
一种载车板举升机构
本技术涉及机械立体车库
，具体涉及一种载车板举升机构。
技术介绍
随着社会的进步和人们生活水平的快速提高，汽车越来越普及，人们对车库快速、稳定可靠的存取车辆也提出了更高的要求。载车板的搬运装置在存取车辆过程中需要将载车板举升才能顺利交换、传输或搬运车辆，现有的载车板举升机构结构复杂、举升缓慢、车辆存取效率低的问题低，已经不能满足人们的需要。
技术实现思路
为了能够有效解决现有载车板搬运装置的举升机构结构复杂、举升缓慢、车辆存取效率低的问题，本技术提供了一种载车板举升机构。本技术的技术解决方案是：一种载车板举升机构，其特殊之处在于：包括动力减速机、两个举升摆臂、两个举升摆臂轴套、举升摆臂连接杆、两个安装法兰、两个支撑导轮和高度调节装置。所述动力减速机为双输出轴电机，所述动力减速机的两个动力输出轴上均设置举升摆臂轴套，所述两个动力输出轴与所述两个举升摆臂轴套均通过键连接；所述两个举升摆臂轴套固定在两个举升摆臂的一端内侧。所述两个举升摆臂的另一端外侧分别设置两个支撑导轮；两个支撑导轮相对于动力减速机的轴线对称设置；所述支撑导轮的轮沿为台阶状，且靠近举升摆臂一端的直径大于远离举升摆臂一端的直径。所述两个举升摆臂之间设置举升摆臂连接杆；所述举升摆臂连接杆与两个动力输出轴平行设置；举升摆臂连接杆两端同轴设置两个安装法兰，举升摆臂连接杆通过所述两个安装法兰固定在两个举升摆臂的内侧。所述动力减速机的底部连接高度调节机构。进一步地，为了支撑导轮转动更灵活，所述支撑导轮包括轮体和设置在轮体内部的轴承；所述支撑导轮通过导轮轴固定在举升摆臂上。进一步的，所述轴承为深沟球轴承。进一步地，为了调节更方便，锁紧更可靠，所述高度调节机构包括高度调节支架和与高度调节支架的螺杆相适配的高度调节螺母和锁紧螺母。进一步地，为了连接更可靠，所述安装法兰通过沿其周向均匀布置的六个螺栓固定在举升摆臂上。本技术相比现有技术的有益效果是：1、本技术结构简单，举升快捷易于控制，加工成本低，加工制造、装配调试简便。2、本技术中支撑导轮的轮体内部设置轴承，支撑导轮转动更灵活。3、本技术的高度调节机构设置锁紧螺母，锁紧更可靠。4、本技术的安装法兰通过沿其周向均匀布置的六个螺栓固定在举升摆臂上，连接更可靠。附图说明图1是本技术一个实施例的结构示意图；图2是图1的侧视图；图3是图1的俯视图；图4是图1中Ⅰ处的局部放大图；图5是载车板举升机构举升状态示意图；图6是图5的左视图；图7是图6的Ⅱ处局部放大图；图8是图5的仰视图；图9是载车板举升机构回落状态示意图。图中附图标记为：1-动力减速机，101-动力输出轴，2-举升摆臂，3-举升摆臂轴套，4-举升摆臂连接杆，5-安装法兰，6-支撑导轮，601-轮体，602-轴承，7-高度调节机构，701-高度调节支架，702-高度调节螺母，703-锁紧螺母，8-键，9-导轮轴，10-轴端挡圈，11-载车板，1101-凹槽。具体实施方式以下结合附图及具体实施例对本技术做进一步的描述。参照图1、图2和图3，该载车板举升机构包括动力减速机1、两个举升摆臂2、两个举升摆臂轴套3、举升摆臂连接杆4、两个安装法兰5、两个支撑导轮6和高度调节机构7。动力减速机1为双输出轴电机，动力减速机1的两个动力输出轴101与动力减速机1主体相垂直。两个动力输出轴101的端部均连接举升摆臂轴套3，两个动力输出轴101分别与两个举升摆臂轴套3通过键8连接，举升摆臂轴套3与动力输出轴101不能相对转动。两个举升摆臂轴套3分别通过8个螺栓固定在两个举升摆臂2的一端内侧。两个举升摆臂2的另一端外侧分别设置两个支撑导轮6；两个支撑导轮6相对于动力减速机1的轴线对称设置；支撑导轮6的轮沿为台阶状，且靠近举升摆臂2一端的直径大于远离举升摆臂2一端的直径。两个举升摆臂2之间设置举升摆臂连接杆4，举升摆臂连接杆4与动力减速机1的两个动力输出轴101平行设置；举升摆臂连接杆4两端分别固定两个安装法兰5，两个安装法兰5均通过沿其周向均匀布置的六个螺栓固定在两个举升摆臂2上。动力减速机1的底部连接高度调节机构7。高度调节机构7包括高度调节支架701、高度调节螺母702和锁紧螺母703。高度调节支架701包括高度调节板和固定在高度调节板上的四个螺杆，每个螺杆上安装两个高度调节螺母702和一个锁紧螺母703。参照图4，支撑导轮6包括轮体601和安装在轮体601内部的两个轴承602，轴承602为深沟球轴承。导轮轴9为中间大两端小的台阶轴，导轮轴9的一端穿过支撑导轮6后通过轴端挡圈10固定；导轮轴9的另一端穿过举升摆臂2后也通过轴端挡圈10固定。参照图5，两套载车板举升机构须一起安装在载车板11的底部，两套载车板举升机构沿载车板长度方向安装，并对称设置。两套载车板举升机构之间的距离应以能保证载车板11在上升或回落的过程中不偏斜为宜。参照图6、图7和图8，载车板11宽度方向的中间折出“几”字形凹槽1101，支撑导轮6的小端在凹槽1101两端的任一平面上滚动，支撑导轮6的大端置于凹槽1101内，防止载车板11在运动过程中沿宽度方向移动。参照图5和图9，使用前，先调整两套载车板举升机构的间距至最佳，然后将载车板举升机构底部固定在地面上，再调节两套载车板举升机构的高度调节机构7，保证载车板11水平放置。启动主动力减速电机1，通过主动力减速电1的动力输出轴101带动举升摆臂2转动，通过改变举升摆臂2与水平方向的夹角来实现载车板11的举升或回落。由于支撑导轮6在载车板11的凹槽1101内滚动，所以载车板11在举升或回落的过程中不会倾斜。为了保证举升效果，举升到位后，举升摆臂2与水平方向的夹角小于90度；下落到位后举升摆臂2与水平方向还有5～10度的夹角。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的保护范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种载车板举升机构，其特征在于：包括动力减速机(1)、两个举升摆臂(2)、两个举升摆臂轴套(3)、举升摆臂连接杆(4)、两个安装法兰(5)、两个支撑导轮(6)和高度调节机构(7)；所述动力减速机(1)为双输出轴电机，两个动力输出轴(101)上均设置举升摆臂轴套(3)，所述两个动力输出轴(101)与两个举升摆臂轴套(3)均通过键(8)连接；所述两个举升摆臂轴套(3)固定在两个举升摆臂(2)的一端内侧；所述两个举升摆臂(2)的另一端外侧分别设置两个支撑导轮(6)；两个支撑导轮(6)相对于动力减速机(1)的轴线对称设置；所述支撑导轮(6)的轮沿为台阶状，且靠近举升摆臂(2)一端的直径大于远离举升摆臂(2)一端的直径；所述两个举升摆臂(2)之间设置举升摆臂连接杆(4)；所述举升摆臂连接杆(4)与两个动力输出轴(101)平行设置；举升摆臂连接杆(4)两端同轴设置两个安装法兰(5)，举升摆臂连接杆(4)通过所述两个安装法兰(5)固定在两个举升摆臂(2)的内侧；所述动力减速机(1)的底部连接高度调节机构(7)。

【技术特征摘要】
1.一种载车板举升机构，其特征在于：包括动力减速机(1)、两个举升摆臂(2)、两个举升摆臂轴套(3)、举升摆臂连接杆(4)、两个安装法兰(5)、两个支撑导轮(6)和高度调节机构(7)；所述动力减速机(1)为双输出轴电机，两个动力输出轴(101)上均设置举升摆臂轴套(3)，所述两个动力输出轴(101)与两个举升摆臂轴套(3)均通过键(8)连接；所述两个举升摆臂轴套(3)固定在两个举升摆臂(2)的一端内侧；所述两个举升摆臂(2)的另一端外侧分别设置两个支撑导轮(6)；两个支撑导轮(6)相对于动力减速机(1)的轴线对称设置；所述支撑导轮(6)的轮沿为台阶状，且靠近举升摆臂(2)一端的直径大于远离举升摆臂(2)一端的直径；所述两个举升摆臂(2)之间设置举升摆臂连接杆(4)；所述举升摆臂连接杆(4)与两个动力输出轴(101)平行设置；举升摆臂连接杆(...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨旭，任维安，许明金，杨茂华，闫国栋，李娟，支涛涛，张增祥，
申请(专利权)人：陕西隆翔特来电充电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西,61