同时交换双载车板立体车库库位制造技术

本实用新型专利技术涉及一种同时交换双载车板立体车库库位，适用于燃油车及未来电动车的高效存取与充电，主要解决现有车库库位充电成本高、充电安全性低以及需要设置动力源来输送载车板的问题，该库位包括库位机架、充电装置、库位搭接装置和滚轮输送装置；充电装置安装在库位机架上，包括中间固定座、弹簧、下绝缘板、下固定座、摆动板；摆动板铰接在中间固定座上，摆动板的一端与中间固定座之间安装有弹簧，中间固定座通过下绝缘板安装在下固定座上，下固定座固定安装在库位机架上；库位搭接装置将外部动力传送给滚轮输送装置，滚轮输送装置包括上层主动输送单元和下层主动输送单元。

Simultaneous Exchange of Dual-Car Plate Stereo Garage Location

【技术实现步骤摘要】
同时交换双载车板立体车库库位
本技术涉及停车设备领域，具体涉及同时交换双载车板立体车库库位，适用于燃油车及未来电动车的高效存取与充电。
技术介绍
随着环境需求及产业升级，电动车辆市场迅速发展，对立体车库提出了更高的要求，不仅要求存取车辆速度快，效率高，同时要求车辆存放期间可以为其充电。现有车库为梳齿式平面移动车库、MAX履带式平面移动车库及单载车板式塔库等。梳齿式车库的库位上设有固定梳齿架，用于与台车小跑车梳齿架上下交换(小跑车上梳齿架可升降)，完成车辆存取；履带(辊道)式平面移动车库在库位上设有前轮履带(辊道)与后轮履带(辊道)，与台车上的履带(辊道)配合完成车辆存取。梳齿式车库、履带式车库的车辆存取效率较高，但完成对存放车辆的充电比较困难或成本很高；单载车板式塔库可以对存放车辆进行充电，但存在取载车板或送载车板的空行程现象。综上所述，现有车库库位若要完成存取车辆的充电，需人工去库位完成或者进行无线充电，此两种方式均成本较高，且充电安全性不能保证。此外，上述库位均需要设置动力源来输送载车板，难以满足现代人们快节奏的需求，单载车板库位存取车辆较慢。
技术实现思路
本技术的目的是解决现有车库库位充电成本高、充电安全性低以及需要设置动力源来输送载车板的问题，提供一种同时交换双载车板立体车库库位。本技术的技术方案是：一种同时交换双载车板立体车库库位，包括库位机架、充电装置、库位搭接装置和至少一组滚轮输送装置；所述充电装置安装在库位机架上，包括中间固定座、弹簧、下绝缘板、下固定座、至少为一个摆动板；所述摆动板铰接在中间固定座上，摆动板的一端与中间固定座之间安装有弹簧，所述中间固定座通过下绝缘板安装在下固定座上，所述下固定座固定安装在库位机架上；所述库位搭接装置将外部动力传送给滚轮输送装置，所述滚轮输送装置包括至少一组上层主动输送单元和至少一组下层主动输送单元；所述上层主动输送单元将上层载车板移动，所述下层主动输送单元将下层载车板移动；所述库位搭接装置包括库位带座轴承、传动轴、上层载车板驱动链轮、左传动齿轮、下层载车板驱动链轮和右传动齿轮；所述传动轴通过库位带座轴承安装在库位机架上，所述上层载车板驱动链轮和左传动齿轮设置在传动轴上，且传动轴和上层载车板驱动链轮随左传动齿轮同时转动；所述下层载车板驱动链轮和右传动齿轮通过轴套设置在传动轴上，且下层载车板驱动链轮随右传动齿轮同时转动。进一步地，所述上层主动输送单元包括上层输送滚轮、上层传动链轮、上层链轮轴和上层带座轴承；所述上层输送滚轮和上层传动链轮分别安装在上层链轮轴的两端，所述上层链轮轴通过上层带座轴承安装在库位机架上端，多个上层传动链轮之间通过链条连接；所述下层主动输送单元包括下层输送滚轮、下层传动链轮、下层链轮轴和下层带座轴承；所述下层输送滚轮和下层传动链轮分别安装在下层链轮轴的两端，所述下层链轮轴通过下层带座轴承安装在库位机架下端，多个下层传动链轮之间通过链条连接；所述上层载车板驱动链轮将动力传输给上层传动链轮，所述下层载车板驱动链轮将动力传输给下层传动链轮。进一步地，所述滚轮输送装置为两组，分别设置在库位机架的两端，同轴设置的两个下层输送滚轮之间通过连接轴连接；所述连接轴上设置有中间传动链轮，下层载车板驱动链轮将动力传输给中间传动链轮，中间传动链轮驱动下层输送滚轮转动。进一步地，所述滚轮输送装置还包括上层从动输送单元和下层从动输送单元；所述上层从动输送单元包括上层从动滚轮、上层链轮轴和上层带座轴承；所述上层从动滚轮安装在上层链轮轴上，所述上层链轮轴通过上层带座轴承安装在库位机架上端；所述下层从动输送单元包括下层从动滚轮、下层链轮轴和下层带座轴承；所述下层从动滚轮安装在下层链轮轴上，所述下层链轮轴通过下层带座轴承安装在库位机架下端。进一步地，所述库位搭接装置还包括左定位轮和右定位轮；所述左定位轮设置在传动轴上，且随左传动齿轮同时转动；所述右传动齿轮通过轴套设置在传动轴上，且随右传动齿轮同时转动。进一步地，所述库位机架上设置有第一棘爪，所述传动轴上设置有与左传动齿轮同轴转动的第一棘轮，所述第一棘爪与第一棘轮配合设置。进一步地，所述库位机架上设置有第二棘爪，所述轴套上设置有与右传动齿轮同轴转动的第二棘轮，所述第二棘爪与第二棘轮配合设置。进一步地，所述传动轴包括左传动轴和右传动轴，左传动轴和右传动轴通过联轴节连接。进一步地，所述摆动板为三个，且平行设置；所述上层主动输送单元和下层主动输送单元均为五组。进一步地，所述库位机架上还设置有机械限位块，所述上层输送滚轮和下层输送滚轮的侧面均设置有滚轮挡盖，所述上层传动链轮和下层传动链轮的侧面均设置有链轮挡盖。本技术与现有技术相比，具有以下技术效果：1.本技术库位上设有库位搭接装置，分别与台车上的上下层载车板搭接装置对接，将台车上的输送动力传到库位上，使库位省去了动力单元与输送控制系统，提高了库位存取车辆效率。2.本技术库位上设有与载车板配套的充电机构，操作人员只需在乘入室插好插座就可在库位上对存放车辆进行充电，不需操作人员到库位处完成任何充电操作，充电成本较低且安全性较好。3.本技术库位上设有上、下双层滚轮(其上空间用于存放上载车板与下载车板)，库位上载车板的存取是同时进行的，取上层载车板时将下层空载车板入库，给上层存载车板时，将下层空载车板出库，库位始终留有一块载车板(负载或空载车板，以备同时交换用)，提高了存取车的效率。附图说明图1为本技术同时交换双载车板立体车库库位结构图；图2为本技术同时交换双载车板立体车库库位正视图；图3为本技术同时交换双载车板立体车库库位侧视图；图4为本技术同时交换双载车板立体车库库位俯视图；图5为本技术中充电装置正视图；图6为本技术中充电装置侧视图；图7为本技术中库位搭接装置正视图；图8为本技术中库位搭接装置俯视图；图9为本技术中滚轮输送装置侧视图。附图标记：31-库位机架，32-充电装置，33-库位搭接装置，34-滚轮输送装置；35-连接轴，36-中间传动链轮，37-机械限位块；331-库位带座轴承，332-传动轴，333-上层载车板驱动链轮，334-左传动齿轮，335-下层载车板驱动链轮，336-左定位轮，337-右传动齿轮，338-右定位轮，339-轴套；51-第一棘爪，52-第一棘轮，53-第二棘爪，54-第二棘轮，55-联轴节，321-中间固定座，322-弹簧，323-下绝缘板，324-下固定座，325-摆动板，41-上固定座，42-上绝缘板，43-导电铜板；341-上层主动输送单元，342-下层主动输送单元，343-上层从动输送单元，344-下层从动输送单元；3411-上层输送滚轮，3412-上层传动链轮，3413-上层链轮轴，3414-上层带座轴承，3415-滚轮挡盖，3416-链轮挡盖，3421-下层输送滚轮，3422-下层传动链轮，3423-下层链轮轴，3424-下层带座轴承。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术的内容作进一步详细描述：本技术是针对电动车的高效存取而设计的，同时适用于燃油车。立体车库有双层载车板乘入室、双层载车板升降机、双层载车板搬运台车、双层载车板库位，同时载车板本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种同时交换双载车板立体车库库位，其特征在于：包括库位机架(31)、充电装置(32)、库位搭接装置(33)和至少一组滚轮输送装置(34)；所述充电装置(32)安装在库位机架(31)上，包括中间固定座(321)、弹簧(322)、下绝缘板(323)、下固定座(324)、至少为一个摆动板(325)；所述摆动板(325)铰接在中间固定座(321)上，摆动板(325)的一端与中间固定座(321)之间安装有弹簧(322)，所述中间固定座(321)通过下绝缘板(323)安装在下固定座(324)上，所述下固定座(324)固定安装在库位机架(31)上；所述库位搭接装置(33)将外部动力传送给滚轮输送装置(34)，所述滚轮输送装置(34)包括至少一组上层主动输送单元(341)和至少一组下层主动输送单元(342)；所述上层主动输送单元(341)将上层载车板移动，所述下层主动输送单元(342)将下层载车板移动；所述库位搭接装置(33)包括库位带座轴承(331)、传动轴(332)、上层载车板驱动链轮(333)、左传动齿轮(334)、下层载车板驱动链轮(335)和右传动齿轮(337)；所述传动轴(332)通过库位带座轴承(331)安装在库位机架(31)上，所述上层载车板驱动链轮(333)和左传动齿轮(334)设置在传动轴(332)上，且传动轴(332)和上层载车板驱动链轮(333)随左传动齿轮(334)同时转动；所述下层载车板驱动链轮(335)和右传动齿轮(337)通过轴套(339)设置在传动轴(332)上，且下层载车板驱动链轮(335)随右传动齿轮(337)同时转动。...

【技术特征摘要】
1.一种同时交换双载车板立体车库库位，其特征在于：包括库位机架(31)、充电装置(32)、库位搭接装置(33)和至少一组滚轮输送装置(34)；所述充电装置(32)安装在库位机架(31)上，包括中间固定座(321)、弹簧(322)、下绝缘板(323)、下固定座(324)、至少为一个摆动板(325)；所述摆动板(325)铰接在中间固定座(321)上，摆动板(325)的一端与中间固定座(321)之间安装有弹簧(322)，所述中间固定座(321)通过下绝缘板(323)安装在下固定座(324)上，所述下固定座(324)固定安装在库位机架(31)上；所述库位搭接装置(33)将外部动力传送给滚轮输送装置(34)，所述滚轮输送装置(34)包括至少一组上层主动输送单元(341)和至少一组下层主动输送单元(342)；所述上层主动输送单元(341)将上层载车板移动，所述下层主动输送单元(342)将下层载车板移动；所述库位搭接装置(33)包括库位带座轴承(331)、传动轴(332)、上层载车板驱动链轮(333)、左传动齿轮(334)、下层载车板驱动链轮(335)和右传动齿轮(337)；所述传动轴(332)通过库位带座轴承(331)安装在库位机架(31)上，所述上层载车板驱动链轮(333)和左传动齿轮(334)设置在传动轴(332)上，且传动轴(332)和上层载车板驱动链轮(333)随左传动齿轮(334)同时转动；所述下层载车板驱动链轮(335)和右传动齿轮(337)通过轴套(339)设置在传动轴(332)上，且下层载车板驱动链轮(335)随右传动齿轮(337)同时转动。2.根据权利要求1所述的同时交换双载车板立体车库库位，其特征在于：所述上层主动输送单元(341)包括上层输送滚轮(3411)、上层传动链轮(3412)、上层链轮轴(3413)和上层带座轴承(3414)；所述上层输送滚轮(3411)和上层传动链轮(3412)分别安装在上层链轮轴(3413)的两端，所述上层链轮轴(3413)通过上层带座轴承(3414)安装在库位机架(31)上端，多个上层传动链轮(3412)之间通过链条连接；所述下层主动输送单元(342)包括下层输送滚轮(3421)、下层传动链轮(3422)、下层链轮轴(3423)和下层带座轴承(3424)；所述下层输送滚轮(3421)和下层传动链轮(3422)分别安装在下层链轮轴(3423)的两端，所述下层链轮轴(3423)通过下层带座轴承(3424)安装在库位机架(31)下端，多个下层传动链轮(3422)之间通过链条连接；所述上层载车板驱动链轮(333)将动力传输给上层传动链轮(3412)，所述下层载车板驱动链轮(335)将动力传输给下层传动链轮(34...

【专利技术属性】
技术研发人员：张增祥，许明金，杨茂华，冯安琪，吴东刚，
申请(专利权)人：陕西隆翔停车设备集团有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西,61