一种高密度自行车库制造技术

本实用新型专利技术涉及自行车库技术领域，具体涉及一种高密度自行车库，解决了现有自行车库存放密度低的问题。本实用新型专利技术的高密度自行车库，包括车库本体，所述车库本体内自下而上依次分布至少两层自行车存放架，每层自行车存放架包括多个停车架，相邻两层自行车存放架中的停车架高低错位设置，错位设置的相邻停车架之间水平距离小于等于自行车车把的宽度、且大于自行车两个脚踏之间的宽度，垂直距离大于自行车高度的一半、且小于自行车的高度。本实用新型专利技术的高密度自行车库，充分利用车库水平方向和竖直方向的空间，有效提高了车库的存放密度与容量。

A High Density Bicycle Garage

The utility model relates to the technical field of bicycle depot, in particular to a high-density bicycle depot, which solves the problem of low storage density of existing bicycles. The high-density bicycle garage of the utility model comprises a garage body, in which at least two layers of bicycle storage racks are distributed sequentially from bottom to top. Each layer of bicycle storage rack comprises a plurality of parking racks. The parking racks in the two adjacent layers of bicycle storage racks are arranged in high and low dislocation, and the horizontal distance between the dislocated adjacent parking racks is less than or equal to the width of bicycle handlebars and is large The width between the two pedals of a bicycle is greater than half the height of the bicycle and less than the height of the bicycle. The high-density bicycle garage of the utility model makes full use of the horizontal and vertical space of the garage, and effectively improves the storage density and capacity of the garage.

【技术实现步骤摘要】
一种高密度自行车库
本技术涉及自行车库
，具体涉及一种高密度自行车库。
技术介绍
随着共享单车不断涌现市场，共享单车的保有量越来越多，由于共享单车没有固定的停放点，导致现在的共享单车乱停乱放现象严重，有些已经严重阻碍了交通，公交车都无法行驶。因此，立体自行车库应运而生，现有的立体自行车库通常包括多层用于停放自行车的停车台，每层停车台上设有多个自行车停放架，不仅有效地解决了共享单车乱停乱放的问题，也解决了自行车停放占地面积大的问题。但车库内存放的自行车之间仍有较大空隙，即车库内的空间利用率较低，存放密度低。因此在上下班高峰期以及公交车站、地铁站等地点，人流量大、建筑密集，现有车库满足不了实际使用需要，经常会出现无空余车位或者无车可取的情况。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种高密度自行车库，以解决现有自行车库存放密度低的问题。本技术的技术解决方案是，一种高密度自行车库，其特殊之处在于：包括车库本体，所述车库本体内自下而上依次分布至少两层自行车存放架，每层自行车存放架包括多个停车架，相邻两层自行车存放架中的停车架高低错位设置，错位设置的相邻停车架之间水平距离小于等于自行车车把的宽度、且大于自行车两个脚踏之间的宽度，垂直距离大于自行车高度的一半、且小于自行车的高度。进一步地，为了便于自行车的存取，错位设置的相邻停车架之间的垂直距离比自行车高度一半大25mm。进一步地，所述停车架包括限位槽、固定座和支撑板，所述限位槽为开口向上的U型槽，其内壁尺寸与自行车的车轮尺寸相适应；所述固定座包括底板、对称设置在底板两侧的两个挡板，所述底板和两个挡板构成一个开口向上的U型槽体，所述限位槽的一端插接在所述底板和两个挡板构成的U型槽体内；所述支撑板垂直设置在所述底板的端部，且固定在所述车库本体的内侧壁上。进一步地，上述两个挡板的竖直高度均小于自行车车轮的半径。进一步地，所述车库本体为长方体。进一步地，上述各个停车架的底板相互平行。与现有技术相比，本技术的有益效果是：(1)本技术高密度自行车库采用多层自行车存放架，相邻两层自行车存放架中的停车架高低错位设置，减少车库内自行车之间的空隙，充分利用车库水平方向和竖直方向的空间，有效提高了车库的存放密度与容量。(2)本技术错位设置的相邻停车架之间的垂直距离比自行车高度的一半大25mm，可防止存取自行车时车把或脚踏之间相互阻碍，便于存取自行车。(3)本技术的停车架上设置有挡板，可防止自行车侧翻。附图说明图1为本技术高密度自行车库一个实施例的俯视图；图2为图1中的A向视图；图3为图2中停车架的结构示意图；图4为图3中放置自行车后停车架的结构示意图；附图标记如下：1-车库本体、2-停车架、21-限位槽、22-固定座、23-底板、24-挡板、25-支撑板、3-自行车。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术进行详细说明。从图1和2可以看出，本技术的高密度自行车库，包括长方体的车库本体1，车库本体1内的两侧均自下而上依次分布至少两层自行车存放架，每层自行车存放架包括多个停车架2，相邻两层自行车存放架中的停车架2高低错位设置，错位设置的相邻停车架2之间水平距离等于自行车车把的宽度，垂直距离比自行车高度的一半大25mm。同一层自行车存放架的停车架2位于同一高度。本技术的高密度自行车库充分利用车库水平方向和竖直方向的空间，减小自行车之间的空隙，有效提高了车库的存放密度与容量；同时可避免存取自行车时车把或脚踏之间相互阻碍。从图3和4可以看出，本技术的停车架2包括限位槽21、固定座22和支撑板25，限位槽21为开口向上的U型槽，其内壁尺寸与自行车的车轮尺寸相适应；固定座22包括底板23、对称设置在底板两侧的两个挡板24，底板23和两个挡板24可通过螺钉固定连接，也可为一体设置；两个挡板可防止自行车倾斜或者侧翻，其竖直高度均小于自行车车轮的半径；底板23和两个挡板24构成一个开口向上的U型槽体，限位槽21的一端插接在底板和两个挡板构成的U型槽体内；支撑板25垂直设置在底板的端部，且与两个挡板垂直连接，支撑板通过螺钉固定在车库本体1的内侧壁上。车库内停车架的底板相互平行。通过车库内的升降平台和机械手可将自行车推送至停车架2上，推送过程中，自行车后轮沿限位槽21进入固定座的底板23，前轮位于限位槽21内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高密度自行车库，其特征在于：包括车库本体(1)，所述车库本体(1)内自下而上依次分布至少两层自行车存放架；每层自行车存放架包括多个停车架(2)，相邻自行车存放架中的停车架(2)高低错位设置，错位设置的相邻停车架(2)之间水平距离小于等于自行车车把的宽度、且大于自行车两个脚踏之间的宽度，垂直距离大于自行车高度的一半、且小于自行车的高度。

【技术特征摘要】
1.一种高密度自行车库，其特征在于：包括车库本体(1)，所述车库本体(1)内自下而上依次分布至少两层自行车存放架；每层自行车存放架包括多个停车架(2)，相邻自行车存放架中的停车架(2)高低错位设置，错位设置的相邻停车架(2)之间水平距离小于等于自行车车把的宽度、且大于自行车两个脚踏之间的宽度，垂直距离大于自行车高度的一半、且小于自行车的高度。2.根据权利要求1所述的一种高密度自行车库，其特征在于：错位设置的相邻停车架(2)之间的垂直距离比自行车高度一半大25mm。3.根据权利要求2所述的一种高密度自行车库，其特征在于：所述停车架(2)包括限位槽(21)、固定座(22)和支撑板(25)，所述限位槽(21)为开口向上的U型槽，其内壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：李晶，冯生健，王亮亮，许浪涛，支涛涛，张健，
申请(专利权)人：陕西隆翔特来电充电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西,61