新型离合器助力缸制造技术

本实用新型专利技术涉及的新型离合器助力缸的特征是：推杆的球头端通过挡圈３０固定连接套２１的凹底部；进气控制机构中包括配气套９，小活塞的前端具有阀门总成１０及高压气进口Ｂ，阀门总成由弹簧１１顶在位于小缸体与其之间的配气套９前端面上，配气筒套９一侧具有与油缸体中的气道及气缸连通的出气孔；小活塞中具有Ｔ形孔，与小缸体具有的小孔及油缸体上安装的有通气塞２９的通气孔及油缸体上的气道连通。具有结构简单、成本低，安装及操作方便灵活，使用寿命长、可靠性高的优点。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车离合器助力缸。现有技术中的汽车离合器助力缸结构由于采用了以膜片座总成等构成的进气控制机构，因而存在着使用寿命短的缺陷；此外，整体结构较为复杂，存在着成本高、安装不方便，操作较沉重、易使操作者疲劳的缺陷，而且其可靠性能一般。本技术的目的是提供一种结构较为简单、安装方便、操作灵活轻便的新型离合器助力缸。本技术的上述目的是通过这样的技术方案实现的，即一种新型离合器助力缸，包括由油缸体、油缸活塞构成的油压机构、气缸、气缸活塞、推杆及连接叉总成，其中油缸体与气缸连接固定成一体；油缸体的一侧具有包括小缸体、小活塞构成的进气控制机构，其中，小缸体通过油孔在小活塞的底端与油缸体连通；其特征在于推杆的球头端通过挡圈固定在用于连接油缸活塞和气缸活塞的连接套的凹底部；在进气控制机构中包括配气套，小活塞的前端具有阀门总成及高压气进口，阀门总成由弹簧顶在位于小缸体与其之间的配气套前端面上，配气套一侧具有出与油缸体中的气道及气缸连通的气孔；小活塞中具有T形孔，与小缸体具有的小孔及油缸体上安装的有通气塞的通气孔及油缸体中的气道连通。本技术的上述结构可以通过附图进一步说明。本技术有如下附图附附图说明图1为本技术的结构剖面示意图；附图2为本技术的左视图；附图3为附图1的A-A剖面示意图；附图4附图1的局部Ⅰ剖面放大示意图。参见附图图中的新型离合器助力缸，包括由油缸体13、油缸活塞18构成的油压机构、气缸14、气缸活塞23、推杆及连接叉总成25，其中油缸体与气缸连接固定成一体，油缸体的一侧具有包括小缸体5、小活塞4构成的进气控制机构，其中，小缸体通过油孔在小活塞的底端与油缸体连通；其特征在于推杆的球头端通过挡圈30固定在用于连接油缸活塞和气缸活塞的连接套21的凹底部；进气控制机构中包括配气套9，小活塞的前端具有阀门总成10及高压气进口B，阀门总成由弹簧11顶在位于小缸体与其之间的配气套9前端面上，配气筒套9一侧具有与油缸体中的气道及气缸连通的气孔；小活塞中具有T形孔，与小缸体具有的小孔及油缸体上安装的有通气塞29的通气孔及油缸体上的气道连通。本技术的一个实施例是在气缸14的前端面上固定有安装法兰盘27；在油缸体与气缸的连接端面，安装有高压气体的O形密封圈19。本技术的工作原理是这样的由总泵输入的压力油进入A口，在推动油缸活塞18的同时，进入小缸体5，推动小活塞4顶开阀门总成10，高压气由B口进入，通过配气套9及其一侧的出气孔经油缸体上的气道进入气缸，与压力油作用下的油缸活塞一起推动气缸活塞、推杆及连接叉总成，实现离合操作。当总泵输入的压力油回流时，小活塞、油缸活塞18及气缸活塞23分别在回位弹簧8、24的作用下回位，原存于气缸内的气体经油缸体中的气道、配气套一侧的气孔、小活塞中的T形孔、小缸体具有的小孔及油缸体上安装的通气塞29的通气孔排出。本技术由于所述结构而具有结构简单、成本低，安装及操作方便灵活，使用寿命长、可靠性高的优点。权利要求1.一种新型离合器助力缸，包括由油缸体(13)、油缸活塞(18)构成的油压机构、气缸(14)、气缸活塞(23)、安装法兰盘(27)、推杆及连接叉总成(25)；其中油缸与气缸连接固定成一体，油缸体的一侧具有包括小缸体(5)、小活塞(4)构成的进气控制机构，其中，小缸体通过油孔在小活塞的底端与油缸体连通；其特征在于推杆的球头端通过挡圈(30)固定在用于连接油缸活塞和气缸活塞的连接套(21)的凹底部；进气控制机构中包括配气套(9)，小活塞的前端具有阀门总成(10)及高压气进口(B)，阀门总成由弹簧11顶在位于小缸体与其之间的配气套(9)前端面上，配气筒套(9)一侧具有与油缸体中的气道及气缸连通的出气孔；小活塞中具有T形孔，与小缸体具有的小孔及油缸体上安装的有通气塞(29)的通气孔及油缸体上的气道连通。2.根据权利要求1所述的新型离合器助力缸，其特征在于在气缸(14)的前端面上固定有安装法兰盘(27)。3.根据权利要求1所述的新型离合器助力缸，其特征在于在油缸体与气缸的连接端面，安装有高压气体的O形密封圈(19)。专利摘要本技术涉及的新型离合器助力缸的特征是推杆的球头端通过挡圈30固定连接套21的凹底部；进气控制机构中包括配气套9,小活塞的前端具有阀门总成10及高压气进口B,阀门总成由弹簧11顶在位于小缸体与其之间的配气套9前端面上,配气筒套9一侧具有与油缸体中的气道及气缸连通的出气孔；小活塞中具有T形孔,与小缸体具有的小孔及油缸体上安装的有通气塞29的通气孔及油缸体上的气道连通。具有结构简单、成本低,安装及操作方便灵活,使用寿命长、可靠性高的优点。文档编号B60T13/10GK2454585SQ0024509公开日2001年10月17日 申请日期2000年12月1日 优先权日2000年12月1日专利技术者金振远 申请人:重庆金华汽车制动器公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型离合器助力缸，包括由油缸体（１３）、油缸活塞（１８）构成的油压机构、气缸（１４）、气缸活塞（２３）、安装法兰盘（２７）、推杆及连接叉总成（２５）；其中油缸与气缸连接固定成一体，油缸体的一侧具有包括小缸体（５）、小活塞（４）构成的进气控制机构，其中，小缸体通过油孔在小活塞的底端与油缸体连通；其特征在于：推杆的球头端通过挡圈（３０）固定在用于连接油缸活塞和气缸活塞的连接套（２１）的凹底部；进气控制机构中包括配气套（９），小活塞的前端具有阀门总成（１０）及高压气进口（Ｂ），阀门总成由弹簧１１顶在位于小缸体与其之间的配气套（９）前端面上，配气筒套（９）一侧具有与油缸体中的气道及气缸连通的出气孔；小活塞中具有Ｔ形孔，与小缸体具有的小孔及油缸体上安装的有通气塞（２９）的通气孔及油缸体上的气道连通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：金振远，
申请(专利权)人：重庆金华汽车制动器公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]