离合器从动盘制造技术

本实用新型专利技术公开了一种离合器从动盘，在从动盘的各个窗口中并联安装着相互串联的两级刚度的螺旋弹簧，刚度小的螺旋弹簧安装于刚度大的螺旋弹簧内，并由环形连接件连接形成串联关系，组成两种螺旋弹簧叠加的串联刚度和并联刚度；将环形连接件设计成可压缩的第三级减振弹簧，当从动盘扭转角达到最大时形成三级减振弹簧并联的并联刚度，三级减振弹簧可以满足离合器从动盘不同扭转角所对应的扭转力矩的输出。本实用新型专利技术充分利用了有限的空间，因此结构简单，减振效果好且易于实施。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉一种汽车零部件，特别是一种离合器中的从动盘。
技术介绍
汽车行驶需要驱动力，驱动力产生于车轮滚动时轮胎与地面的摩擦力。发动机曲轴的旋转运动经飞轮、离合器、变速器、传动轴、主减速器、半轴的传动带动车轮滚动，故汽车行驶驱动力的最初来源是发动机。汽车道路行驶工况复杂，刹车、加速、道路凹凸不平等都会给旋转运动的传动带来很大的冲击载荷。如果所有的运动传动系统都是刚性连接，冲击载荷将会损坏传动系统；在传动系统中串入离合器就可满足冲击载荷所需的柔性连接要求。离合器分为盖和从动盘二部份，盖与发动机刚性连接，从动盘与变速器第一轴刚性连接。盖和从动盘的连接是靠盖压盘压紧从动盘摩擦片，产生摩擦力而带动摩擦片旋转，由于从动片组件与摩擦片固联因此跟着旋转，从动片组件旋转时压缩从动盘的窗口中的减振弹簧，减振弹簧推动前减振盘和后减振盘带动从动盘的盘毂旋转，如上所述从动盘与变速器第一轴刚性连接，减振弹簧在被压缩和放松的过程中吸收和释放了部分能量，从而实现动力传递过程中的柔性连接。在目前普遍使用的大多数离合器中，并联在从动盘窗口中的减振弹簧都是由同一刚度的弹簧组成。由于科技的发展和汽车的速度不断提高，发动机本文档来自技高网...

【技术保护点】
离合器从动盘，包括有减振弹簧组，减振弹簧组卡装于从动盘窗口中，各个从动盘窗口中的减振弹簧组在从动盘中处于并联关系，其特征在于：减振弹簧组由不同刚度的减振弹簧以串联的方式连接组成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黎孟珠，李强，王国富，张治龙，覃维献，陈元华，
申请(专利权)人：黎孟珠，
类型：实用新型
国别省市：45[中国|广西]