一种用于半轴法兰盘的钻孔装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于半轴法兰盘的钻孔装置，包括主轴、主轴过渡总成和联轴器总成，主轴上端与钻床的主轴连接，主轴轴颈通过轴承与主轴过渡总成连接，主轴下端与联轴器总成连接，联轴器总成上设有多轴输出结构，联轴器总成包括壳体、过渡齿轮、过渡轴、从动齿轮、莫氏1#接杆和莫氏2#接杆，主轴下端通过主动齿轮与过渡齿轮连接，过渡齿轮的数量根据钻孔数量而定，各过渡齿轮分别对应连接一个从动齿轮，各从动齿轮轴分别交替对应连接莫氏1#接杆及莫氏2#接杆，莫氏1#接杆下端与莫氏1#钻头连接，莫氏2#接杆下端与莫氏2#钻头连接。本实用新型专利技术可以一次性加工零件的大、小孔，可有效保证零件的加工精度。

A Drilling Device for Half Axis Flange

【技术实现步骤摘要】
一种用于半轴法兰盘的钻孔装置
本技术属于机械加工设备领域，涉及一种用于半轴法兰盘的钻孔装置。
技术介绍
目前，汽车零部件机械加工中涉及多孔零件的加工方式通常有已下两种：一种是在摇臂钻上钻孔，一次只能钻一个孔，通过钻模保证位置度，该加工方式的缺点是加工效率低，成本高；另一种是利用多轴器钻孔，按国标外径为Φ6-Φ14mm的锥柄麻花钻使用莫氏1#锥度，外径为Φ14.3-Φ23mm的锥柄麻花钻使用莫氏2#锥度，由于同一个零件既有大于Φ14mm的孔也有小于Φ14mm的孔，需通过多次装夹的方式将多孔加工完，该加工方式的缺点：1、加工效率低，需要多次拆装，成本较高，2、多次装夹，通常利用定位销来定位，由于定位销定位不准确，通常会导致0.07mm左右的定位误差，且产品多孔位置度要求较高，通常在0.15mm左右，很难达到产品图纸要求；因此，有必要对现有技术进一步改进。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术的不足，提供一种用于半轴法兰盘的钻孔装置。本技术是这样实现的：一种用于半轴法兰盘的钻孔装置，包括主轴、主轴过渡总成和联轴器总成，主轴上端与钻床的主轴连接，主轴轴颈通过轴承与主轴过渡总成连接，主轴下端与联轴器总成连接，联轴器总成上设有多轴输出结构，所述主轴过渡总成包括上层底板、上层套筒和环套，主轴的轴颈通过轴承与上层底板连接，上层套筒固定在上层底板上，上层套筒通过环套、第二螺钉及第二螺母17固定在钻床上，所述联轴器总成包括壳体、过渡齿轮、过渡轴、从动齿轮、莫氏1#接杆和莫氏2#接杆，所述主轴下端通过主动齿轮与过渡齿轮连接，过渡齿轮与过渡轴通过平键连接，过渡齿轮的数量根据钻孔数量而定，各过渡齿轮分别对应连接一个从动齿轮，各从动齿轮轴分别交替对应连接莫氏1#接杆及莫氏2#接杆，莫氏1#接杆下端与莫氏1#钻头连接，莫氏2#接杆下端与莫氏2#钻头连接。进一步，所述上层底板通过第一螺钉与联轴器总成的壳体连接。进一步，所述过渡齿轮与过渡轴的末端通过第一螺母及止动垫圈固定，从动齿轮与莫氏1#接杆、莫氏2#接杆的末端通过第一螺母及止动垫圈固定。进一步，所述莫氏1#接杆的长度大于莫氏2#接杆的长度，莫氏1#钻头与莫氏2#钻头在同一钻平面上。进一步，所述主轴的轴颈通过圆锥滚子轴承与上层底板连接。进一步，所述过渡轴通过深沟球轴承安装在壳体内部，从动齿轮轴通过组合轴承安装在壳体内部。本技术可以一次性加工零件的大、小孔，相比与现有技术无需二次装夹，可有效保证零件的加工精度，大大的提高了生产效率，提升了产品质量。附图说明图1是本技术较佳实施例的结构示意图；图2是本技术较佳实施例中联轴器总成的俯视结构示意图；图3是图2沿A-A的剖视图；图4是本技术较佳实施例中过渡轴的结构示意图；图5是本技术较佳实施例中莫氏1#接杆的结构示意图；图6是本技术较佳实施例中型莫氏2#接杆的结构示意图；图7是本技术较佳实施例中半轴的主视图；图8是本技术较佳实施例中半轴法兰盘带尺寸的结构示意图；图中：环套1，上层套筒2，上层底板3，过渡齿轮4，第一螺钉5，壳体6，过渡轴7，深沟球轴承8，组合轴承9，莫氏1#接杆10，莫氏2#接杆11，传动齿轮12，第一螺母13，主动齿轮14，圆锥滚子轴承15，主轴16，第二螺母17。具体实施方式本技术通过下面的实施例可以对本技术作进—步的描述，然而，本技术的范围并不限于下述实施例。实施例1：参见图1——图8所示，一种用于半轴法兰盘的钻孔装置，包括主轴16、主轴过渡总成和联轴器总成，主轴16上端与钻床的主轴连接，主轴16轴颈通过轴承与主轴过渡总成连接，主轴16下端与联轴器总成连接，联轴器总成上设有多轴输出结构，所述主轴过渡总成包括上层底板3、上层套筒2和环套1，主轴16的轴颈通过轴承与上层底板3连接，上层套筒2固定在上层底板3上，上层套筒2通过环套1、第二螺钉及第二螺母17固定在钻床上，所述联轴器总成包括壳体6、过渡齿轮4、过渡轴7、从动齿轮12、莫氏1#接杆10和莫氏2#接杆11，所述主轴16下端通过主动齿轮14与过渡齿轮4连接，过渡齿轮4与过渡轴7通过平键连接，过渡齿轮4的数量根据钻孔数量而定，各过渡齿轮4分别对应连接一个从动齿轮12，各从动齿轮轴分别交替对应连接莫氏1#接杆10及莫氏2#接杆11，莫氏1#接杆10下端与莫氏1#钻头连接，莫氏2#接杆11下端与莫氏2#钻头连接。进一步，所述上层底板3通过第一螺钉5与联轴器总成的壳体6连接。进一步，所述过渡齿轮4与过渡轴7的末端通过第一螺母13及止动垫圈固定，从动齿轮12与莫氏1#接杆10、莫氏2#接杆11的末端通过第一螺母13及止动垫圈固定。进一步，所述莫氏1#接杆10的长度大于莫氏2#接杆11的长度，莫氏1#钻头与莫氏2#钻头在同一钻平面上。进一步，所述主轴16的轴颈通过圆锥滚子轴承15与上层底板3连接。进一步，所述过渡轴7通过深沟球轴承8安装在壳体6内部，从动齿轮轴通过组合轴承9安装在壳体6内部。以后桥半轴为例，半轴及半轴法兰盘如图6、7所示，半轴法兰盘中，直径为∅16.5±0.1mm的五个孔均匀分布，分度圆为∅139.7mm，直径为∅8.5mm±0.1mm的孔分度圆直径为∅139.7mm，与相近∅14mm（+0.07,0）孔的夹角为36°。莫氏1#接杆10的高度为187，莫氏1#钻头直径为∅8.5mm，钻头长度为188mm，莫氏2#接杆11的高度为157mm，莫氏2#钻头直径为∅16.5mm，钻头长度为218mm，钻削时两组钻头在同一钻平面上。工作时主轴16带动主动齿轮14旋转，主动齿轮14与过渡齿轮4啮合，过渡齿轮4与从动齿轮12啮合带动莫氏1#接杆10、莫氏2#接杆11旋转，莫氏1#接杆10、莫氏2#接杆与莫氏1#钻头、莫氏2#钻头配合，从而实现主轴的转动传递到钻头，可保证法兰孔的直径在公差范围内且Cpk值在1.33以上。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于半轴法兰盘的钻孔装置，包括主轴(16)、主轴过渡总成和联轴器总成，主轴(16)上端与钻床的主轴连接，主轴(16)轴颈通过轴承与主轴过渡总成连接，主轴(16)下端与联轴器总成连接，联轴器总成上设有多轴输出结构，所述主轴过渡总成包括上层底板(3)、上层套筒(2)和环套(1)，主轴(16)的轴颈通过轴承与上层底板(3)连接，上层套筒(2)固定在上层底板(3)上，上层套筒(2)通过环套(1)、第二螺钉及第二螺母(17)固定在钻床上，其特征在于，所述联轴器总成包括壳体(6)、过渡齿轮(4)、过渡轴(7)、从动齿轮(12)、莫氏1#接杆(10)和莫氏2#接杆(11)，所述主轴(16)下端通过主动齿轮(14)与过渡齿轮(4)连接，过渡齿轮(4)与过渡轴(7)通过平键连接，过渡齿轮(4)的数量根据钻孔数量而定，各过渡齿轮(4)分别对应连接一个从动齿轮(12)，各从动齿轮轴分别交替对应连接莫氏1#接杆(10)及莫氏2#接杆(11)，莫氏1#接杆(10)下端与莫氏1#钻头连接，莫氏2#接杆(11)下端与莫氏2#钻头连接，所述莫氏1#接杆(10)的长度大于莫氏2#接杆(11)的长度，莫氏1#钻头与莫氏2#钻头在同一钻平面上。...

【技术特征摘要】
1.一种用于半轴法兰盘的钻孔装置，包括主轴(16)、主轴过渡总成和联轴器总成，主轴(16)上端与钻床的主轴连接，主轴(16)轴颈通过轴承与主轴过渡总成连接，主轴(16)下端与联轴器总成连接，联轴器总成上设有多轴输出结构，所述主轴过渡总成包括上层底板(3)、上层套筒(2)和环套(1)，主轴(16)的轴颈通过轴承与上层底板(3)连接，上层套筒(2)固定在上层底板(3)上，上层套筒(2)通过环套(1)、第二螺钉及第二螺母(17)固定在钻床上，其特征在于，所述联轴器总成包括壳体(6)、过渡齿轮(4)、过渡轴(7)、从动齿轮(12)、莫氏1#接杆(10)和莫氏2#接杆(11)，所述主轴(16)下端通过主动齿轮(14)与过渡齿轮(4)连接，过渡齿轮(4)与过渡轴(7)通过平键连接，过渡齿轮(4)的数量根据钻孔数量而定，各过渡齿轮(4)分别对应连接一个从动齿轮(12)，各从动齿轮轴分别交替对应连接莫氏1#接杆(10)及莫氏2#接杆(11)，莫氏1#接杆(10...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤京京，付俊杰，
申请(专利权)人：抚州申铃汽车配件有限责任公司，
类型：新型
国别省市：江西,36