动力电池箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种动力电池箱，其中动力电池箱包括：箱体；箱体内设置有水泵、水冷板，箱体的外表面设置有冷却管道，水泵分别与水冷板、冷却管道连通；箱体的侧壁上设置有电极连接器，电极连接器用于与车辆的动力电极连接以输出电能。本实用新型专利技术能够实现对电芯的冷却，并起到电芯内的电芯温度均衡的作用。本实用新型专利技术不必与车辆的冷却系统连接，省去液冷管道的连接接头，拆卸、安装方便。

Power Battery Box

【技术实现步骤摘要】
动力电池箱
本技术属于动力电池
，尤其涉及一种动力电池箱。
技术介绍
新能源汽车快速发展，同时带动动力电池发展。在新能源车辆(以动力电池作为能量来源)使用过程中，会产生热量，电池热管理一直是动力电池包设计、使用过程中必不可少的关注环节。现有的动力电池包一般采用强制冷却或自然冷却方案，常用的强制冷却方案如水冷，通过包内外加装水泵、压缩机、蒸发器等，带走电池产生的热量，达到散热效果。在电动车换电领域，现有技术中，给动力电池包进行冷却需要将动力电池包上的冷却管与车辆上的冷却系统连接，由车辆的冷却系统为动力电池包上的冷却管提供冷却液，并控制冷却液流动。由于动力电池包需要拆换，每次拆卸、安装时，均需要将动力电池包上的冷却管与车辆上的冷却系统断开、连接，极不方便；并且，容易导致冷进出水管连接处磨损，密封性变差。另外，连接不紧密时，容易漏液。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有技术中的动力电池包上的冷却管需要与车辆上的冷却系统连接，拆装不方便的缺陷，提供一种动力电池箱。本技术通过以下技术方案解决上述技术问题：一种动力电池箱，包括：箱体；箱体内设置有水泵、水冷板，箱体的外表面设置有冷却管道，水泵分别与水冷板、冷却管道连通；箱体的侧壁上设置有电极连接器，电极连接器用于与车辆的动力电极连接以输出电能。较佳地，箱体的侧壁上还设置有第一连接器，第一连接器与水泵电连接，用于为水泵提供电能，第一连接器还用于与车辆的电瓶连接，以获取电能。较佳地，冷却管道的外壁上设置有散热翅片。较佳地，散热翅片呈放射状排布。较佳地，箱体的内部还设置有温度传感器，温度传感器用于检测电芯的温度。较佳地，动力电池箱还包括控制单元，控制单元用于从温度传感器获取温度，控制单元还用于在温度大于预设温度阈值时启动水泵。较佳地，控制单元还用于根据温度控制水泵的功率。较佳地，箱体的侧壁的外表面上设置有第一连接机构，第一连接机构用于与车辆的电池支架连接。本技术的积极进步效果在于：本技术能够实现对电芯的冷却，并起到电芯内的电芯温度均衡的作用。本技术不必与车辆的冷却系统连接，省去液冷管道的连接接头，拆卸、安装方便。附图说明图1为本技术的一较佳实施例的动力电池箱的立体结构示意图。图2为本技术的一较佳实施例的动力电池箱的俯视结构示意图。图3为本技术的一较佳实施例的动力电池箱的仰视结构示意图。图4为本技术的一较佳实施例的动力电池箱的散热翅片的结构示意图。图5为本技术的一较佳实施例的动力电池箱的冷却管道和散热翅片的截面示意图。具体实施方式下面通过一较佳实施例进一步说明本技术，但并不因此将本技术限制在所述的实施例范围之中。本实施例提供一种动力电池箱，参照图1、图2、图3，该动力电池箱包括：箱体1；箱体1内设置有水泵101、水冷板102，箱体1的外表面设置有冷却管道103，水泵101分别与水冷板102、冷却管道103连通。水冷板102均匀布设于箱体1的内部的底面上，当电池包安装如箱体1的内部时，水冷板102与电池包的表面贴合。在冷却过程中，均匀分布的水冷板还可以起到使电池包内的电芯的温度均衡的作用，避免多个电芯之间的温度差异多大，导致电芯不稳定，或发送损坏。为了获得较佳的冷却效果，冷却管道103为蛇形管道，在箱体1的外表面上均匀布设。箱体1的侧壁上设置有电极连接器105，电极连接器105用于与电芯的电极对应连接，电极连接器105还用于与车辆的动力电极连接。当电池包安装至箱体1的内部，电池包的电极与电极连接器105的对应的电极连接。当当本实施例的动力电池箱安装至车辆的电池支架上时，电极连接器105的对应的电极与车辆的动力电极连接，车辆可以从电池包获取电能。箱体1的侧壁上还设置有第一连接器104，第一连接器104与水泵电连接，用于为水泵提供电能，第一连接器104还用于与车辆的电瓶连接，以获取电能。当本实施例的动力电池箱安装至车辆的电池支架上时，第一连接器104与电池支架上的对应的连接器连接，该对应的连接器与车辆的电瓶电连接。水泵可以从车辆的电瓶获取电能。参照图3、图4、图5，冷却管道13的外壁上设置有散热翅片106。图3仅以概括的方式示出了散热翅片106，图4、图5示出了散热翅片106的细节。散热翅片106呈放射状排布。由于冷却管道103和散热翅片106均设置于箱体1的外部，在车辆行驶过程中，可以借助冷却管道103和散热翅片106周围空气的流动进行散热，增加散热效果，节省车辆的电能。箱体1的内部还设置有温度传感器(图中未示出)，温度传感器用于检测电芯的温度。当电池包安装至该动力电池箱的内部的时候，温度传感器贴紧该电池包的外壁，以实现精确的测量。显示单元从温度传感器接收电芯的温度信息进行显示。为了实现自动控制，本实施例的动力电池箱还包括控制单元(图中未示出)，控制单元用于从温度传感器获取测量到的电池包的温度，控制单元还用于在温度大于预设温度阈值时启动水泵。当温度大于预设温度阈值时，说明电池包的温度过高，控制单元启动水泵。水冷板、冷却水管中的冷却液在水冷板、冷却水管中按照预设方向流动，起到冷却降温的作用。进一步地，控制单元还用于根据电池包的温度控制水泵的功率，以控制冷却液的流速，实现相对应的冷却速度。当电池包的温度较高时，控制单元控制水泵以较高的功率工作，实现较快的冷却速度；当电池包的温度高于预设温度阈值较少时，控制单元控制水泵以较低的功率工作，以节省能量。当电池包的温度降低到安全的温度时，控制单元关闭水泵。此时，可以利用水冷板、冷却水管、散热翅片自然散热。参照图1、图2、图3，箱体1的侧壁的外表面上设置有第一连接机构107，第一连接机构107用于与车辆的电池支架连接，以将本实施例的动力电池箱固定于车辆的电池支架上。在本实施例中，第一连接机构为定位轴，车辆的电池支架上设置有与该定位轴相对应的定位孔。将该定位轴插入车辆的电池支架上的定位孔，可以将动力电池箱固定于车辆的电池支架上。在本技术的其他可选的实施方式中，第一连接机构包括螺栓，该动力电池箱通过该螺栓固定于车辆的电池支架上。本实施例的动力电池箱能够实现对电芯的冷却，并起到电芯内的电芯温度均衡的作用，并且不必与车辆的冷却系统连接，可以省去液冷管道的连接接头，拆卸、安装方便。虽然以上描述了本技术的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本技术的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本技术的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力电池箱，其特征在于，包括：箱体；所述箱体内设置有水泵、水冷板，所述箱体的外表面设置有冷却管道，所述水泵分别与所述水冷板、所述冷却管道连通；所述箱体的侧壁上设置有电极连接器，所述电极连接器用于与车辆的动力电极连接以输出电能。

【技术特征摘要】
1.一种动力电池箱，其特征在于，包括：箱体；所述箱体内设置有水泵、水冷板，所述箱体的外表面设置有冷却管道，所述水泵分别与所述水冷板、所述冷却管道连通；所述箱体的侧壁上设置有电极连接器，所述电极连接器用于与车辆的动力电极连接以输出电能。2.如权利要求1所述的动力电池箱，其特征在于，所述箱体的侧壁上还设置有第一连接器，所述第一连接器与所述水泵电连接，用于为所述水泵提供电能，所述第一连接器还用于与车辆的电瓶连接，以获取电能。3.如权利要求2所述的动力电池箱，其特征在于，所述冷却管道的外壁上设置有散热翅片。4.如权利要求3所述的动力电池箱，其特征在于，所述散热翅片呈放射状排布...

【专利技术属性】
技术研发人员：李攀，翁志福，兰志波，
申请(专利权)人：奥动新能源汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31