在轴颈及一万向接头之间的连接装置制造方法及图纸

一种在被支承着的轴颈１１和其内接头部２４被轴颈１１以可以快速旋转的方式啮合的万头接头１２之间的连接装置。该装置中，在一牢靠地连接于内接头部２４的扣紧套４１及轴颈１１上的一环形槽３９之间有一轴向有效的啮合连接。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及—在轴颈及一万向接头之间的连接装置，该轴颈是被支持着的。万向接头的一内接头部以一可快速旋转的方式被该轴颈所啮合，更具体地说，是在一机动车辆驱动的传动轴中。
技术介绍
轴颈可以轴向及径向紧固在一轴传动装置中，万向接头则被安排在传动轴的一端。该轴颈也可以径向弹性地悬架在一弹性中间轴承中，此时万向接头则被用作一两部件或多部件传动轴的一个中心接头。但是不论是哪一种情况，在相对于轴颈轴向固定万向接头时都存在着一个具体问题。目前解决这一问题的办法是在后传动轴万向接头和一轴驱动轴颈之间，通过一凸缘连接来实现的。在这种解决方案中，不能避免的是公差由于凸缘相对于轴驱动轴颈的不圆度、不圆的接头状况以及万向接头与凸缘之间的配合较佳而叠加在一起。现代机动车辆的安装空间越来越小。这种情况对可用于驱动系统的安装空间也是越来越小。与此同时，安装于机动车辆的驱动系统所要满足的要求在不平衡度的范围方面也越来越严格。所述不平衡度是质量和重心及相应旋转轴线之间的距离的乘积。WO98/35174中叙述了一种方法，那就是把后传动轴接头的外接头部通过轴齿啮合直接连接于轴驱动的输入轴颈上。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种连接装置，其中具有一可靠的轴向固定的连接可以很容易地实现。更具体地说，本专利技术的目的是提供或实现一容易组装的条件，并且组装时可以不用费很大的力气。此目的是通过一轴向牢靠地连接于由接头部的扣紧套及一在轴颈中的环形槽之间的一轴向有效啮合连接而实现的。该扣紧套在与环形槽啮合连接的区域具有轴向槽，此外在与环形槽啮合连接的区域，该扣紧套由夹紧装置径向加以扣紧。为了确保该扣紧套形状配合地及可靠地啮合环形槽，该扣紧套包括一向内压入的环形小珠或环形小球。这种夹紧装置可以是一标准的交叠夹紧带或一径向摺皱的夹紧环。按照本专利技术，该万向接头通过一扣紧套轴向固定在轴颈上，该扣紧套可以采用简单的一金属平板套的形式，并且它是牢牢地连接在内接头部上的。为了该扣紧套与内接头部相连，下面以举例的形式列举出几中可能性—扣紧套焊接于内接头部上；—扣紧套对焊到内接头部上；—扣紧套包括一焊接于内接头部上的凸缘部分；—扣紧套以一轴向形状配合及可靠的形式连接于内接头部；—啮合一在内接头部中的内槽的外珠部附装在扣紧套上；—扣紧套上具有保持片，保持片通过内接头部的里面并且与圆周槽相对，轴向地被支持在内接头部上；通过在扣紧套中开槽可以得到一个个的片，当把扣紧套滑到轴颈上时，一个个片可以略略径向弹性地向外弯曲，直到形状配合装置啮合环形槽为止。在装配好以后，所述诸片需要径向固定，按照本专利技术的另一个实施例，扣紧套不是圆周地分离以滑向轴颈，而是扣紧套的一部分以滚珠状滚入圆周槽，一如此形成的连接不需要另行扣紧，当然它也不能不破坏地拆下。按照一专门的实施例，与扣紧套相对的内接头部的一侧是环形焊接在一环形盖上，以使在轴颈及内接头部之间快速旋转的连接可以完全相对于接头内部被密封。按照本专利技术的另一个较佳实施例，一与万向接头的外接头部密封连接的密封件被固定在轴颈上。此外，在该实施例中，该密封件连同扣紧套一起是径向地通过一夹紧装置固定在轴颈上的。按照另一个实施例，其中在它的外圆周上，该密封件是安装在一安装套中，该安装套是牢牢地连接在外接头部上的。在这方面，实施例提出了该密封件，通过一密封唇口，密封地抵在轴颈的径向面上，更具体地说是在一轴螺母上。按照第一可选用的方法该密封件可以由一径向延伸的薄膜密封组成，更具体地说，具有至少一个环状部分。按照第二可选用的方法，一密封件可以是一滚动罩套，该滚动罩套通过一环状部分安排在扣紧件上。上述密封确保该连接装置可以防止腐蚀。该万向接头、密封件及扣紧套可以以一预先组装密封单元的形式形成，没有必要再用保护件密封保护接头内部以供运输时之用，而目前是常常要在运输时另外用保护件的。在机动车中安装这种预先组装的单元包括下列步骤在密封的万向接头单元上滑动直到在轴颈上的啮合连接快速进入；装上夹紧装置，它也可以在此之前滑到密封装置的环圈部分。这一单元是完全预先组装好的。本专利技术的连接装置具有以下的优点—万向接头，密封装置及轴向装置形成一体；—该装置可以无损伤地取下；反复地闭合，或者最多，它会在取下时发生损坏，可以换上新的，然后再闭合；—该恒速万向接头以及密封装置及轴向保持装置可以以充有滑润油的一密封单元的形式提供，用不着再为运输而提供另外的密封装置。—所述单元可以很容易地安装在轴颈上；—略加变化可以提供对其周围附近的腐蚀保护，具体地说可以保护拉紧轴颈轴承的拉紧螺母的螺纹；—按照本专利技术的连接装置可以适用于多种形式的万向接头。通过轴的齿啮合，在内接头部和轴颈之间的直接连接只包括一个具有公差的单一的连接。传动轴的旋转轴的旋转轴线的位置固定得精确得多，任何由于接头位置相对于凸缘连接的旋转轴线的偏心而产生不平衡都得以避免。本专利技术的连接装置可以以很小的公差确保万心接头的牢靠的轴向固定，而且只用了不多几个部件。此外，还可以大大地降低单元的重量，后者进而减小了不平衡度。当使用一薄膜密封时，单元长度可以明显缩短。轴颈的突出长度可以减小，后者改善了传动轴对振动的敏感性。下面，对本专利技术的实施例相结合附图进行叙述。附图说明图1示出了本专利技术的在轴颈及一恒速万向接头之间的连接装置的第一个实施例。图2示出了本专利技术的在轴颈及一恒速万向接头之间的连接装置的第二个实施例。图3示出了本专利技术的在轴颈及一恒速万向接头之间的连接装置的第三个实施例。图4示出了本专利技术的在轴颈及一恒速万向接头之间的连接装置的第四个实施例。图5示出了本专利技术的在轴颈及一恒速万向接头之间的连接装置的第五个实施例。图6示出了本专利技术的在轴颈及一恒速万向接头之间的连接装置的第六个实施例。图7是图1所示的本专利技术的连接装置的弹性扣紧套。a)是一第一轴向视图b)是纵向截面图c)是一第二轴向视8是如图2所示的本专利技术的连接装置的弹性扣紧套。d)是一第一轴向视图e)是一纵向截面图f)是一第二轴向视9是如图3所示的本专利技术的连接装置的弹性扣紧套。g)是一第一轴向视图h)是一纵向截面图i)是一第二轴向视10是如图4所示的本专利技术的连接装置的弹性扣紧套。j)是第一轴向视图k)是一纵向截面图l)是一第二轴向视图较佳实施例的详细描述下面将一并(合在一起)叙述图1至图6以及它们各自的细节。图1～图6中所示的是安排在一轴颈11及一恒速万向接头12之间的连接装置。该轴颈由一在壳体14内的具有角度的滚柱轴承13所支持。在这里壳体具有在机动车辆的驱动系统中的桥壳的形式。该恒速万向接头12连接到一机动车辆(汽车)驱动系统的传动轴上。不用轴驱动，它可以使用驱动系统的中间轴承以适应轴颈11。该环形滚柱轴承13由一张力(拉力)螺母18轴向张紧，该螺母18拧在轴颈的有螺纹的部分15上。该张力或拉力螺母18由一轴密封件20相对于轴壳体14被密封。通过一固定于拉力或张力螺母18的盖21，该轴密封件可得以避免机械损伤。该恒速万向接头12包括一外接头部22，后者由一焊上去的环23焊在传动轴17上，万向接头还包括一内接头部24，扭转力矩传送珠26及一滚珠轴承罩25。该恒速万心接头12是一固定的接头，其中有第一对珠滚道27、28，它通向轴壳体，还有第二对珠滚道29、30，它们通向传动轴17。该接本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种在轴颈（１１）与万向接头（１２）之间的连接装置。该轴颈（１１）是被支持着的，而万向接头（１２）的内接头部（２４）被轴颈（１１）以可快速旋转的方式所啮合，其特征在于，有一在轴向牢靠地连接于该内接头部（２４）的扣紧套（４１）及一在轴颈（１１）中的环形槽（３９）之间的有效轴向啮合连接。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：H色马克，
申请(专利权)人：GKN动力传动系统有限公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]