一种商用车座椅及卧铺舒适性静态评价台架总成装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种商用车座椅及卧铺舒适性静态评价台架总成装置，属于商用车综合商品性静态评价技术领域，所述装置由座椅托架总成、可调式座椅支架总成、卧铺支架总成、组合踏板支架总成及方向盘支架组成。可调式座椅支架总成、组合踏板支架总成及卧铺支架总成固定在座椅托架总成上，方向盘支架安装在组合踏板支架总成上。可调座椅支架总成为简易千斤顶结构，设有旋转手柄。本实用新型专利技术的装置保证了模拟座椅及卧铺安装整车上的人机位置，且座椅可以模拟整车状态下前后，上下调节，保证了座椅及卧铺舒适性评价的准确性。

A Static Assessment Bench Assembly for Comfort of Seats and Sleepers of Commercial Vehicles

【技术实现步骤摘要】
一种商用车座椅及卧铺舒适性静态评价台架总成装置
本技术属于商用车综合商品性静态评价
，具体涉及一种商用车座椅及卧铺舒适性静态评价台架总成装置。
技术介绍
目前，商用车可靠性能评价方法比较成熟，但座椅及卧铺舒适性能相对较差，对于商用车驾驶员来说，座椅及卧铺舒适性是最重要的性能之一，故提升商用车座椅及卧铺舒适性能迫在眉睫。评价座椅及卧铺舒适性需要考虑一下评价点：一、保证座椅安装角度与实车一致，保证其人机位置与实车一致；二、考虑座椅与卧铺相对位置与实车一致，评价座椅靠背出风口对卧铺乘员舒适性度的影响、及座椅扶手与卧铺支架的相对关系；三、实车状态下，座椅及卧铺乘坐舒适性。然而，通过整车评价座椅及卧铺舒适性存在以下技术问题：1、在开发阶段，整车完成时间点比零部件完成的时间点晚很多，待整车装配好再进行评价，零件的整改周期很短，而且改动代价比较大，成本高；2、座椅及卧铺舒适性评价是不断优化的过程，可能需要很多轮改善，评价，再改善，再评价，周期比较长，占用样车导致资源浪费；3、座椅及卧铺评价过程中，需考虑整车离合器、制动踏板、油门踏板人机位置进行座椅舒适性评价；4、座椅通风功能会在座椅靠背(朝本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种商用车座椅及卧铺舒适性静态评价台架总成装置，其特征在于，包括座椅托架总成(1)、可调式座椅支架总成(2)、卧铺支架总成(3)、组合踏板支架总成(4)及方向盘支架总成(5)，所述可调式座椅支架总成(2)、卧铺支架总成(3)及组合踏板支架总成(4)均固定在座椅托架总成(1)上，所述方向盘支架总成(5)连接在组合踏板支架总成(4)上；所述可调式座椅支架总成(2)由座椅支撑板(201)和可调式支腿(202)组成；座椅支撑板(201)上设置有多组孔位，用于安装不同形式的座椅；可调式支腿(202)为千斤顶结构，可调式支腿(202)上设置有旋转手柄，可调式支腿(202)的下端焊接在座椅托架总成(1)...

【技术特征摘要】
1.一种商用车座椅及卧铺舒适性静态评价台架总成装置，其特征在于，包括座椅托架总成(1)、可调式座椅支架总成(2)、卧铺支架总成(3)、组合踏板支架总成(4)及方向盘支架总成(5)，所述可调式座椅支架总成(2)、卧铺支架总成(3)及组合踏板支架总成(4)均固定在座椅托架总成(1)上，所述方向盘支架总成(5)连接在组合踏板支架总成(4)上；所述可调式座椅支架总成(2)由座椅支撑板(201)和可调式支腿(202)组成；座椅支撑板(201)上设置有多组孔位，用于安装不同形式的座椅；可调式支腿(202)为千斤顶结构，可调式支腿(202)上设置有旋转手柄，可调式支腿(202)的下端焊接在座椅托架总成(1)上，上端焊接在座椅支撑板(201)上；所述卧铺支架总成(3)由横向卧铺支架总成围栏(301)、纵向卧铺支架总成围栏(302)、横向卧铺支架总成支撑梁(303)、纵向卧铺支架总成支撑梁(304)、卧铺支架总成立柱(305)及卧铺支架总成连接板(306)组成；所述横向卧铺支架总成围栏(301)与纵向卧铺支架总成围栏(302)连接组成围栏，并焊接在卧铺支架总成立柱(305)上，所述横向卧铺支架总成支撑梁(303)及纵向卧铺支架总成支撑梁(304)连接组成支撑围栏，并焊接在卧铺支架总成立柱(305)上，卧铺支架总成立柱(305)下端与卧铺支架总成连接板(306)连接，卧铺支架总成连接板(306)通过螺栓垂直安装座椅托架总成(1)上；所述组合踏板支架总成(4)由组合踏板支架(401)、第一加强筋(402)...

【专利技术属性】
技术研发人员：鞠亮亮，李瑞雪，施井才，曹辉，王丹，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22