一种汽车减震器弹簧检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车减震器弹簧检测装置，包括底座、支撑架和限位件，所述底座的上端设置有限位件，所述限位件包括支撑盘、紧固销和连接耳，所述支撑盘的侧壁环形阵列设置有至少四组紧固销，所述支撑架焊接在底座的上端，所述支撑架由两组竖直的立柱和焊接在立柱顶端的水平柱组成，所述支撑架的水平柱的顶端固定有液压杆，所述液压杆的伸缩轴穿过支撑架的水平柱且竖直设置，所述液压杆的伸缩轴的底端与连接板焊接，所述连接板的底端设置有压力传感器，所述连接板的上端焊接有两组竖直的导杆，所述支撑架的水平柱的底面焊接有导管。该汽车减震器弹簧检测装置，能够对弹簧进行固定，能够保证连接板的稳定性。

A Spring Detection Device for Automotive Shock Absorber

【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震器弹簧检测装置
本技术属于弹簧检测
，具体涉及一种汽车减震器弹簧检测装置。
技术介绍
为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性、安全性和其它机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态。减震器从产生阻尼的材料这个角度划分主要有液压和充气两种，还有一种可变阻尼的减震器。汽车减震器中的弹簧在生产时一般需要进行检测，以评价减震器的安全性能。弹簧在检测时容易产生晃动，影响数据的准确度，并且检测机构会因弹簧的形变发生偏移，存在一定的安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车减震器弹簧检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车减震器弹簧检测装置，包括底座、支撑架和限位件，所述底座为长方体板结构，所述底座的上端设置有限位件，所述限位件包括支撑盘、紧固销和连接耳，所述支撑盘为顶端开口的圆柱体结构，且支撑盘的侧壁环形阵列设置有至少四组紧固销，所述支撑架焊接在底座的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车减震器弹簧检测装置，包括底座（1）、支撑架（6）和限位件（2），其特征在于：所述底座（1）为长方体板结构，所述底座（1）的上端设置有限位件（2），所述限位件（2）包括支撑盘（20）、紧固销（21）和连接耳（22），所述支撑盘（20）为顶端开口的圆柱体结构，且支撑盘（20）的侧壁环形阵列设置有至少四组紧固销（21），所述支撑架（6）焊接在底座（1）的上端，所述支撑架（6）由两组竖直的立柱和焊接在立柱顶端的水平柱组成，所述支撑架（6）的水平柱的顶端固定有液压杆（8），所述液压杆（8）的伸缩轴穿过支撑架（6）的水平柱且竖直设置，所述液压杆（8）的伸缩轴的底端与连接板（4）焊接，所述连接板...

【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器弹簧检测装置，包括底座（1）、支撑架（6）和限位件（2），其特征在于：所述底座（1）为长方体板结构，所述底座（1）的上端设置有限位件（2），所述限位件（2）包括支撑盘（20）、紧固销（21）和连接耳（22），所述支撑盘（20）为顶端开口的圆柱体结构，且支撑盘（20）的侧壁环形阵列设置有至少四组紧固销（21），所述支撑架（6）焊接在底座（1）的上端，所述支撑架（6）由两组竖直的立柱和焊接在立柱顶端的水平柱组成，所述支撑架（6）的水平柱的顶端固定有液压杆（8），所述液压杆（8）的伸缩轴穿过支撑架（6）的水平柱且竖直设置，所述液压杆（8）的伸缩轴的底端与连接板（4）焊接，所述连接板（4）的底端设置有压力传感器（3），所述连接板（4）的上端焊接有两组竖直的导杆（7），所述支撑架（6）的水平柱内开设有供导杆（7）穿过的槽孔，所述支撑架（6...

【专利技术属性】
技术研发人员：王全国，余致迪，韩腾飞，
申请(专利权)人：河南华纬弹簧有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41