一种汽车用油箱燃油晃动噪声测试小车制造技术

汽车用油箱燃油晃动噪声测试小车，包括驱动系统、减振悬架、控制器、测试对象安装平台、小车底盘壳体、光栅测速仪和信号发生器，减速器螺栓固定于减速器支架上，电机输出端与减速器输入端齿轮连接，减速器输出端与联轴器输入端花键连接，联轴器输出端与充气轮花键连接，车载电池为电机供电，信号发生器由数据线与控制器连接，控制器由控制线与电机连接，车载电池、信号发生器和控制器固定于小车底盘壳体底部，测试对象安装平台螺栓固定于小车底盘壳体顶部，小车底盘壳体侧面焊接上安装支架，减速器安装支架焊接有下安装支架，减振悬架均与上下安装支架螺栓连接，光栅测速仪螺栓固定于小车底盘壳体侧面顶部。

A Kind of Vehicle for Testing Fuel Sloshing Noise of Fuel Tank

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用油箱燃油晃动噪声测试小车
本技术涉及油箱燃油晃动噪声测试领域，特别是在整车开发初期可进行针对油箱晃动产生的噪声的测量，以此测量解雇对油箱的设计优化方案的做出指导。
技术介绍
随着中国汽车用户对驾乘舒适性要求的不断提升，油箱燃油晃动产生的噪声已经被消费者所广泛关注。传统的评估测试方法主要是将油箱挂在整车上进行，通过汽车动力来提供加速度和减速度，来测试车内的噪声，主要存在以下几个问题：1、油箱晃动的加速度没法精确控制；2、车内测试得到的噪声，受到整车其它噪声源干扰；3、晃动产生的本体近场噪声没有办法测试；4、较难精确控制燃油油量，安全得不到保证。
技术实现思路
本技术针对现有技术存在的问题和不足，提供一种汽车用油箱燃油晃动噪声测试小车。本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：本技术提供一种汽车用油箱燃油晃动噪声测试小车，其特点在于，包括驱动系统、减振悬架、控制器、测试对象安装平台、小车底盘壳体、光栅测速仪和信号发生器；该驱动系统包括电机、减速器、减速器安装支架、车载电池、联轴器和充气轮，该减速器由螺栓固定于该减速器支架上，该电机输出端与该减速器输入端齿轮连接，该减速器输出端与该联轴器输入端花键连接，该联轴器输出端与该充气轮花键连接，该车载电池通过电源线为该电机供电，该信号发生器通过数据线与该控制器连接，该控制器通过控制线与该电机连接；该车载电池、该信号发生器和该控制器均固定于该小车底盘壳体底部，该测试对象安装平台螺栓固定于该小车底盘壳体顶部，该小车底盘壳体两侧面分别焊接有两个减振悬架上安装支架，该减速器安装支架上焊接有减振悬架下安装支架，该减振悬架两端分别与该减振悬架上安装支架和该减振悬架下安装支架螺栓连接，该光栅测速仪螺栓固定于该小车底盘壳体侧面的顶部。较佳地，该小车底盘壳体和该测试对象安装平台均采用铝合金。在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本技术各较佳实例。本技术的积极进步效果在于：本技术提出的新型的汽车用油箱燃油晃动噪声测试小车，通过此小车试验，可以精确、方便控制各工况下(各燃油加注量、各加减速度下)的油箱近场噪声，在半消声环境，可以保证测试的噪声具有可对比性，水或者其它安全替代液的使用，大大增加了测试的安全性，并且大大提升试验效率和量化对比性。附图说明图1为本技术较佳实施例的测试小车的结构示意图。图2为本技术较佳实施例的测试小车的俯视图。图3为本技术较佳实施例的测试小车的主视图。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-3所示，本实施例提供一种新型的汽车用油箱燃油晃动噪声测试小车，包括驱动系统1、减振悬架2、控制器、测试对象安装平台3、小车底盘壳体4、光栅测速仪和信号发生器。驱动系统包括电机11、减速器12、减速器安装支架13、车载电池、联轴器14和充气轮15，减速器12由螺栓固定于减速器支架13上，电机11输出端与减速器12输入端齿轮连接，减速器12输出端与联轴器14输入端花键连接，联轴器14输出端与充气轮15花键连接，车载电池通过电源线为电机11供电，信号发生器通过数据线与控制器连接，控制器通过控制线与电机11连接。车载电池、信号发生器和控制器均固定于小车底盘壳体4底部，测试对象安装平台3螺栓固定于小车底盘壳体4顶部，小车底盘壳体4两侧面分别焊接有两个减振悬架上安装支架41，减速器安装支架13上焊接有减振悬架下安装支架131，减振悬架2两端分别与减振悬架上安装支架41和减振悬架下安装支架131螺栓连接，光栅测速仪螺栓固定于小车底盘壳体4侧面的顶部。测试系统连接准备阶段：首先，将测试油箱总成加注相应体积的水(其它安全替代液)，放在测试对象安装平台3上，并通过吊环和绑带来约束油箱；其次，将麦克风和噪声采集设备放在测试对象安装平台3上，并固定好；然后，将加速度传感器布置在油箱本体表面；最后，将小车放在半消声室环境中。测试过程：首先，通过信号发生器，控制小车以一定的速度前进，并开始采集数据；其次，待速度稳定后，控制电机11的输出扭矩，按照目标减速度进行减速；最后，记录减速过程中的噪声数据，小车复位，准备下一个工况数据。测试结果分析：首先，根据小车加速度及速度信号，来拟合速度-噪声曲线、加速度-噪声曲线；然后，将采集到的各个工况的噪声数据进行汇总整理，得到不同液面，不同减速度下的油箱油液晃动产生的声压级及响度。虽然以上描述了本技术的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本技术的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本技术的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用油箱燃油晃动噪声测试小车，其特征在于，包括驱动系统、减振悬架、控制器、测试对象安装平台、小车底盘壳体、光栅测速仪和信号发生器；该驱动系统包括电机、减速器、减速器安装支架、车载电池、联轴器和充气轮，该减速器由螺栓固定于该减速器支架上，该电机输出端与该减速器输入端齿轮连接，该减速器输出端与该联轴器输入端花键连接，该联轴器输出端与该充气轮花键连接，该车载电池通过电源线为该电机供电，该信号发生器通过数据线与该控制器连接，该控制器通过控制线与该电机连接；该车载电池、该信号发生器和该控制器均固定于该小车底盘壳体底部，该测试对象安装平台螺栓固定于该小车底盘壳体顶部，该小车底盘壳体两侧面分别焊接有两个减振悬架上安装支架，该减速器安装支架上焊接有减振悬架下安装支架，该减振悬架两端分别与该减振悬架上安装支架和该减振悬架下安装支架螺栓连接，该光栅测速仪螺栓固定于该小车底盘壳体侧面的顶部。

【技术特征摘要】
1.一种汽车用油箱燃油晃动噪声测试小车，其特征在于，包括驱动系统、减振悬架、控制器、测试对象安装平台、小车底盘壳体、光栅测速仪和信号发生器；该驱动系统包括电机、减速器、减速器安装支架、车载电池、联轴器和充气轮，该减速器由螺栓固定于该减速器支架上，该电机输出端与该减速器输入端齿轮连接，该减速器输出端与该联轴器输入端花键连接，该联轴器输出端与该充气轮花键连接，该车载电池通过电源线为该电机供电，该信号发生器通过数据线与该控制器连接，该控制器通过控制线与该...

【专利技术属性】
技术研发人员：何融，韩琦，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31