一种超窄地铁闸机剪式扇门阻挡机构制造技术

本实用新型专利技术提供的一种超窄地铁闸机剪式扇门阻挡机构，包括固定架、扇门单元、电机、电机驱动模块、连杆组件、转动组件以及复位弹簧，扇门单元设置在固定架一侧，其中部与连杆组件的一端固定连接，且其底端与转动组件连接，连杆组件的另一端与位于固定架另一侧的电机的转轴端固定连接，其底端与复位弹簧固定连接，转动组件位于固定架与扇门单元的同一侧，且其旋转轴的固定端与固定架固定连接，电机驱动模块位于电机的控制端，与电机通信连接；本实用新型专利技术解决了现有技术存在的体积大、结构复杂、成本投入大以及传动效率低的问题。

A Shear-type Sector Gate Blocking Mechanism for Ultra-narrow Metro Sluice Machine

【技术实现步骤摘要】
一种超窄地铁闸机剪式扇门阻挡机构
本技术属于剪式扇门
，具体涉及一种超窄地铁闸机剪式扇门阻挡机构。
技术介绍
目前我国自动检票机普遍宽度较宽300mm，使得通道数量较少，为增加通道数量，降低自动检票机宽度专利技术本产品，使得自动检票机宽度降低到180mm，在同样的空间中，可以布置更多的检票机，剪式门闸机通过阻挡机构和通道传感器的配合能够更加有效的阻挡非法操作的乘客，其中剪式门的阻挡机构能够在整机中显得尤为重要。出于安全方面的考虑，要求阻挡机构的门板在关闭状态下，当外部施加一定的力时，门板能够被强制打开，同时因为公共场合等安防方面要求断电的时候门板能够自行打开。为了达到以上各种要求所以导致目前所有的阻挡机构结构相对复杂，产品要求高，成本相对应增加很多，在目前的轨道交通行业主要使用有刷直流电机加蜗轮蜗杆减速机的方式，有刷电机电刷易磨损，传动效率降低，由于涡轮蜗杆结构具有自锁的结构特点，在需要断电的情况下或者紧急情况下扇门打开是通过一组电磁铁断电完成，电磁铁的成本高，功耗高，维护和生产成本高。
技术实现思路
针对现有技术中的上述不足，本技术提供的一种超窄地铁闸机剪式扇门阻挡机构，用于解决现有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种超窄地铁闸机剪式扇门阻挡机构，其特征在于，包括固定架(4)、扇门单元、电机(3)、电机驱动模块、连杆组件(5)、转动组件(6)以及复位弹簧(7)，所述扇门单元设置在固定架(4)一侧，其中部与连杆组件(5)的一端固定连接，且其底端与转动组件(6)连接，所述连杆组件(5)的另一端与位于固定架(4)另一侧的电机(3)的转轴端固定连接，其底端与复位弹簧(7)固定连接，所述转动组件(6)位于固定架(4)与扇门单元的同一侧，且其旋转轴的固定端与固定架(4)固定连接，所述电机驱动模块位于电机(3)的控制端，与电机(3)通信连接。

【技术特征摘要】
1.一种超窄地铁闸机剪式扇门阻挡机构，其特征在于，包括固定架(4)、扇门单元、电机(3)、电机驱动模块、连杆组件(5)、转动组件(6)以及复位弹簧(7)，所述扇门单元设置在固定架(4)一侧，其中部与连杆组件(5)的一端固定连接，且其底端与转动组件(6)连接，所述连杆组件(5)的另一端与位于固定架(4)另一侧的电机(3)的转轴端固定连接，其底端与复位弹簧(7)固定连接，所述转动组件(6)位于固定架(4)与扇门单元的同一侧，且其旋转轴的固定端与固定架(4)固定连接，所述电机驱动模块位于电机(3)的控制端，与电机(3)通信连接。2.根据权利要求1所述的超窄地铁闸机剪式扇门阻挡机构，其特征在于，所述扇门单元包括底端均与转动组件(6)连接的嵌套式外扇门(1)和嵌套式内扇门(2)，所述嵌套式内扇门(2)位于嵌套式外扇门(1)的内部，嵌套式内扇门(2)和嵌套式外扇门(1)均与连杆组件(5)固定连接。3.根据权利要求2所述的超窄地铁闸机剪式扇门阻挡机构，其特征在于，所述连杆组件(5)包括异形曲柄(51)、第一连杆(52)以及第二连杆(53)，所述异形曲柄(51)包括长臂和短臂，所述长臂的末端与第一连杆(52)的一端通过转轴连接，第一连杆(52)的另一端与嵌套式内扇门(2)固定连接，长臂的中端与第二连杆(53...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄敬，左林勇，周晨曦，谭周伟，邓郑明，谢亚辉，
申请(专利权)人：成都登辉科技有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51