工装组件制造技术

本实用新型专利技术涉及一种工装组件，包括载具及安装于所述载具内的夹具；所述载具包括载板，所述载板的一侧连接有第一定位销，所述载板的另一侧连接有第二定位销；所述第一定位销对应所述第一定位孔，所述第二定位销对应所述第二定位孔；所述夹具包括安装于所述载板上的驱动件、安装于所述驱动件上的支撑块、连接所述支撑块的连接片、及枢接于所述连接片远离所述支撑块一端的压杆；所述压杆的一端用于抵接所述工件。上述工装组件，结构简单，使用方便，在载板上设置第一定位销与第二定位销，可快速对位工件的装载，并通过在工件的周围设置夹具，利用压杆进行夹紧，保证工件的装夹位置和稳固性，以提高加工精度，提高加工效率，方便生产。

Tooling assembly

【技术实现步骤摘要】
工装组件
本技术涉及汽车零配件生产加工
，特别是涉及一种工装组件。
技术介绍
在汽车制造行业中，会遇到多种形状的零件加工需求，其中很多零件因为形状部不规则，没有适用的常规夹具以满足加工中心安装定位的需求。通常都是采用其他普通机床配合手动加工，加工时需要反复装夹，加工精度差，工作效率低下，严重影响生产。
技术实现思路
基于此，本技术提供一种工装组件，结构简单，使用方便，可对工件进行稳固装夹，有利于提供工件的加工精度和加工效率，便于生产。为了实现本技术的目的，本技术采用如下技术方案：一种工装组件，用于装夹工件，所述工件的一侧设有第一定位孔，所述工件的另一侧设有第二定位孔，所述工装组件包括载具及安装于所述载具内的夹具；所述载具包括载板，所述载板的一侧连接有第一定位销，所述载板的另一侧连接有第二定位销；所述第一定位销对应所述第一定位孔，所述第二定位销对应所述第二定位孔；所述夹具包括安装于所述载板上的驱动件、安装于所述驱动件上的支撑块、连接所述支撑块的连接片、及枢接于所述连接片远离所述支撑块一端的压杆；所述压杆的一端用于抵接所述工件。上述工装组件，结构简单，使用方便，在载板上设置第一定位销与第二定位销，可快速对位工件的装载，并通过在工件的周围设置夹具，利用压杆进行夹紧，保证工件的装夹位置和稳固性，以提高加工精度，提高加工效率，方便生产。在其中一个实施例中，所述载具还包括连接于所述载板相对两侧的第一侧板、及连接于所述载板相对两端的第二侧板；搜素第一侧板与所述第二侧板之间形成容纳腔，所述容纳腔用于容纳所述工件。在其中一个实施例中，所述载板的中部开设有贯穿孔，所述贯穿孔贯穿所述载板的板体，以使所述载板的相对两面连通。在其中一个实施例中，所述载板的一侧连接有第一限位块，所述载板的一端连接有第二限位块；所述第一限位块与所述第二限位块分别位于所述贯穿孔的周缘，所述第一限位块与所述第二限位块均用于抵接所述工件的周缘。在其中一个实施例中，所述第一定位销的直径小于所述第二定位销的直径。在其中一个实施例中，所述驱动件为气缸，所述驱动件设有缸体，所述缸体的一端连接所述载板，所述缸体的另一端连接所述支撑块；所述驱动件还设有活塞杆，所述活塞杆与所述支撑块间隔设置。在其中一个实施例中，所述压杆的中部枢接所述连接片，所述压杆设有第一端及第二端，所述第一端枢接所述活塞杆，所述第二端连接有压头，所述压头用于压紧所述工件。在其中一个实施例中，所述夹具的数量为四个，所述夹具围设于所述工件的周围。在其中一个实施例中，所述载板呈矩形设置，所述夹具安装于所述载板的相对四角处。在其中一个实施例中，所述载板的相对四角处还分别连接有垫块，所述垫块位于所述夹具的一侧，所述垫块用于支撑所述工件。附图说明图1为本技术一较佳方式的工装组件的立体示意图；图2为图1所示的工装组件的另一视角的立体示意图；图3为图1所示的工装组件中的载具的内部结构图，其中不包括第一侧板与第二侧板；图4为图3所示的工装组件中的夹具的放大示意图；图5为图1所示的工装组件的装夹应用图。附图标注说明：100-工装组件；200-工件；10-载具，11-载板，12-第一侧板，13-第二侧板，14-贯穿孔，15-第一限位块，16-第二限位块，17-第一定位销，18-第二定位销，19-垫块；20-夹具，21-驱动件，22-支撑块，23-连接片，24-压杆，25-缸体，26-活塞杆，27-第一端，28-第二端，29-压头。具体实施方式为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的较佳实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容的理解更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。请参阅图1至图5，为本技术一较佳实施方式的工装组件100，用于装夹工件200，工件200的一侧设有第一定位孔(图未示)，工件200的另一侧设有第二定位孔(图未示)。所述工装组件100包括载具10、及安装于载具10内的夹具20。工件200容纳于载具10内，并用夹具20进行夹紧固定。所述载具10包括载板11、连接于载板11相对两侧的第一侧板12、及连接于载板11相对两端的第二侧板13。在本实施例中，载板11呈矩形设置，夹具20安装于载板11的相对四角处。第一侧板12与第二侧板13之间形成容纳腔，该容纳腔用于容纳工件200。载板11的中部开设有贯穿孔14，该贯穿孔14贯穿载板11的板体，以使载板11的相对两面连通。进一步地，载板11的一侧连接有第一限位块15，载板11的一端连接有第二限位块16，第一限位块15与第二限位块16分别位于贯穿孔14的周缘，第一限位块15与第二限位块16均用于抵接工件200的周缘。为了便于工件200的定位装夹，载板11的一侧连接有第一定位销17，载板11的相对另一侧连接有第二定位销18；第一定位销17对应第一定位孔，第二定位销18对应第二定位孔。其中，第一定位销17的直径小于第二定位销18的直径，方便人员快速识别装夹位置，起到防呆作用。进一步地，载板11的相对四角处还分别连接有垫块19，垫块19位于夹具20的一侧，垫块19用于支撑工件200。所述夹具20包括安装于载板11上的驱动件21、安装于驱动件21上的支撑块22、连接支撑块22的连接片23、及枢接于连接片23远离支撑块22一端的压杆24。在本实施例中，驱动件21为气缸；驱动件21设有缸体25，缸体25的一端连接载板11，缸体25的另一端连接支撑块22；驱动件21还设有活塞杆26，活塞杆26与支撑块22间隔设置，活塞杆26连接压杆24的一端。压杆24的中部枢接连接片23，压杆24设有第一端27及第二端28，第一端27枢接活塞杆26，第二端28连接有压头29，压头29用于压紧工件200。所述工装组件100空载时，活塞杆26收缩，带动压杆24的第二端28翘起。在本实施例中，夹具20的数量为四个，四个夹具20围设于工件200的周围。当工件200安装于载具10内时，驱动件21启动，活塞杆26伸长，驱动压杆24的第二端28朝向工件200的方向运动，直至压头29压紧工件200，实现夹紧效果，防止加工过程中发生松动，提高加工精度，提高加工效率，方便生产。上述工装组件100，结构简单，使用方便，在载板11上设置第一定位销17与第二定位销18，可快速对位工件200的装载，并通过在工件200的周围设置夹具20，利用压杆24进行夹紧，保证工件200的装夹位置和稳固性，以提高加工精度，提高加工效率，方便生产。以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种工装组件，用于装夹工件，所述工件的一侧设有第一定位孔，所述工件的另一侧设有第二定位孔，其特征在于，包括载具及安装于所述载具内的夹具；所述载具包括载板，所述载板的一侧连接有第一定位销，所述载板的另一侧连接有第二定位销；所述第一定位销对应所述第一定位孔，所述第二定位销对应所述第二定位孔；所述夹具包括安装于所述载板上的驱动件、安装于所述驱动件上的支撑块、连接所述支撑块的连接片、及枢接于所述连接片远离所述支撑块一端的压杆；所述压杆的一端用于抵接所述工件。

【技术特征摘要】
1.一种工装组件，用于装夹工件，所述工件的一侧设有第一定位孔，所述工件的另一侧设有第二定位孔，其特征在于，包括载具及安装于所述载具内的夹具；所述载具包括载板，所述载板的一侧连接有第一定位销，所述载板的另一侧连接有第二定位销；所述第一定位销对应所述第一定位孔，所述第二定位销对应所述第二定位孔；所述夹具包括安装于所述载板上的驱动件、安装于所述驱动件上的支撑块、连接所述支撑块的连接片、及枢接于所述连接片远离所述支撑块一端的压杆；所述压杆的一端用于抵接所述工件。2.根据权利要求1所述的工装组件，其特征在于，所述载具还包括连接于所述载板相对两侧的第一侧板、及连接于所述载板相对两端的第二侧板；搜素第一侧板与所述第二侧板之间形成容纳腔，所述容纳腔用于容纳所述工件。3.根据权利要求1所述的工装组件，其特征在于，所述载板的中部开设有贯穿孔，所述贯穿孔贯穿所述载板的板体，以使所述载板的相对两面连通。4.根据权利要求3所述的工装组件，其特征在于，所述载板的一侧连接有第一限位块，所述载板的一端连接有第二限位块；所述第一限...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶诚，张小景，张贤明，
申请(专利权)人：广东铭利达科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44