含油轴承制造技术

本实用新型专利技术公开了一种含油轴承，在中心孔四周增设有延伸槽而改变含油轴承中心孔的形状，使之成为多边形等几何形状，减少中心孔内壁面与轴心的接触面积，而可减少摩擦力与噪音的产生，同时，延伸槽内更可充填固态润滑剂，使得操作时，轴承的温度不易提高，提高含油轴承的效能；本实用新型专利技术提供轴心稳固的运转功能、承载以及负载，并可减低轴心与轴承的摩擦力，增加轴承的使用寿命以及效能。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种含油轴承，用于电动机转轴，特别是指一种增设延伸槽改变中心孔形状，以增加其寿命及效能的含油轴承。尽管滚珠轴承精密度相当高，但是，长时间使用时所造成的高温，却会使得内含的润滑剂的油质改变，使得滚珠周围的润滑剂减少而产生相当大的噪音，同时，滚珠轴承成本相当高，对于大量应用的场合，如直流无刷风扇、光驱、数字多功能光驱(DVD-ROM)等等相当不适合。取而代之的是含油轴承(oil impregnated bearing或是sleeve bearing)，价格约只有滚珠轴承的十八分之一，含油轴承又可称之为自润轴承或无给油轴承，主要利用铁系、铜系、铜铁合金、不锈钢系等材料，连续高温烧结(温度约在760-1200度)后，再利用其毛细孔储油原理，将其放入真空桶内，利用真空机抽离零件内毛细孔中空气再注入润滑油，一般说来，含油率约为18-25％，主要由组织紧密程度调整。在附图说明图1A、图1B中，示出的是现有的技术的含油轴承，使用时，将轴心装入含油轴承30的中心圆孔31，轴心与含油轴承30约略保持一空隙(有别于滚珠轴承的紧配合)，相对转动时，轴承30内的润滑油能够布于两者之间，提供润滑的效果。尽管含油轴承成本低廉，但是，高速使用后，内部的润滑油很容易就会蒸发或黏结，而使得润滑效果大打折扣，失去润滑作用，并产生相当大的噪音，也就使得含油轴承30的寿命大大减低。为了实现上述目的，本技术所揭露的含油轴承，是在中心孔的周围增设有至少一个延伸槽，且延伸槽是沿着轴承的轴向贯穿轴承的两侧面，而使得中心孔的形状改变，减小轴心与轴承的接触面积，进而减小其摩擦力，使高速或长时间操作时，温度不易提高，因此使得内部的润滑油不易变质或是汽化，进而延长轴承的寿命并减小噪音的产生。另外，为了更进一步提高其效能，可在延伸槽处充填固态润滑剂(例如黄油、牛油等)，因此，对制造上来说，仅需在原来的中心孔周围再多开有延伸槽，在几乎不增加成本的情况下，即可使得含油轴承的润滑性、耐用性提高，且长时间使用下，温度不易提高，因而可大幅提高含油轴承的效能以及使用寿命。如上所述的含油轴承，其特点是，还可以包含有两盖体，分别装设于含油轴承的两侧，防止该固态润滑剂自该延伸槽内溢出。如上所述的含油轴承，其特点是，延伸槽是多个且对称于中心孔的圆心，并形成一多边形。如上所述的含油轴承，其特点是，延伸槽使该轴心与该中心孔内壁面的接触面积降低到65％左右时效果最佳。本技术的有益效果是，通过减少轴心与中心孔内壁面的接触面积，大幅减少接触力、摩擦生热的产生，使得含油轴承内含的油不易变质或是挥发，减小磨耗损失，同时，延伸槽的部分还可充填固态润滑剂，使得长时间操作下，温度仍能保持于低温，更进一步的提升润滑效果与轴承寿命，并且几乎不增加制造的成本，是对以来电动机的转轴结构的重大突破，大幅提高含油轴承的性能与竞争力。为了对本技术的目的、构造特征及其功能有进一步的了解，下面结合具体实施方式和附图进一步说明。轴心70与中心孔11的内壁面接触面积缩小后，除了直接减小两者的摩擦力外，轴心70转动时，还可借助延伸槽13的位置来降低温度，使得同样条件下，含油轴承10的温度能够降低许多，也能够使其结构上维持更多的含油量，形成一个循环油路的保护润滑系统，因此噪音自然较不易产生，同时，因为能够保持在较低温度，而可以长时间操作而不损坏，大幅提高含油轴承10的寿命。制造上来说，可以利用烧结成形时，直接制造此类似方形孔洞的含油轴承10，或是利用成形后再机械加工出延伸槽13(也就是图中所绘示的斜线部分)，因此，几乎不会增加任何制造成本。而关于接触面积的比例，如图3A、图3B中所示，本技术的第一实施例，形成延伸槽13后，使其中间孔洞(包含延伸槽13以及中心孔11)大致形成一矩形，所以，真正与轴心70接触的部分仅为两延伸槽13之间的圆弧部分，举例来说，假设延伸槽13对称于中心孔11的圆心，轴心70与中心孔11的接触面积为无槽时接触面积的θ1/90°，假设θ1为45度的话，那么接触面积只有原来的一半。因此，同样的可借助调整角度，例如将夹角增加至θ2，则接触面积仅为原来的θ2/90°，假设θ2为60度，则接触面积为原来的三分之二，经过精密计算以及实验证明发现，接触面积至少降至原来的65％为最佳；也就是说，接触面积减少的部分就相当于操作时摩擦力减少的部分，也就大致等同于寿命增加的比例。因此在这种原则下，如图4所示，延伸槽14也可以设计为六个对称于中心孔11的圆心的槽，使其概略形成一六角形，当然，可以很轻易地变化成各种的多边形，同样具有减少接触面积的功能。同时，采用对称的设计，也可以平衡轴心70转动时的摩擦力以及散热平均等效果。另一方面，延伸槽12也可以设计为圆槽式，如图5A、图5B所示，同样也可有效的减少接触面积，数量上也可依照需求不同而改变。同时，延伸槽12(～14)还可充填有固态润滑剂，类似滚珠轴承所填充的黄油、牛油等，可更加增添润滑性，在几乎不增加成本的情况下，即可达到增加约30％的寿命周期。举例来说，如图6所示，以三角形状为例，如果夹角为20度，则接触面积为300度，仅为原来的六分之五，也就是说减少了将近百分之二十的摩擦面积，而固态添加的润滑剂则可增加百分之二十以上。同时，固态润滑剂与含油轴承10内部所含的润滑油性质不同，不易流失或挥发，而能保持确实的润滑效果，可承受更高的负载以及转速而不损坏，而应用于高速旋转时，为了防止因高速而将固态润滑剂自延伸槽12(～14)中甩出，可在含油轴承10两侧各增加有一盖体即可。本技术公开的一种含油轴承，在中心孔的周围增设有至少一个的延伸槽，并贯穿于轴承的轴向方向，通过改变中心孔的形状，以减少轴心与中心孔内壁面的接触面积，大幅减少接触力、摩擦生热的产生，使得含油轴承内含的油不易变质或是挥发，减小磨耗损失，同时，延伸槽的部分还可充填固态润滑剂，使得长时间操作下，温度仍能保持于低温，更进一步的提升润滑效果与轴承寿命，并且几乎不增加制造的成本，实为长久以来电动机的转轴较大的突破，大幅提高含油轴承的效能与竞争力。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非用来限定本技术的实施范围；凡依据本技术的说明书和附图所作的均等变化与修饰，皆为本技术专利范围所涵盖。权利要求1.一种含油轴承，包含有一中心孔可供一轴心装设，其特征在于，还包含有至少一个与所述中心孔相通的延伸槽，所述延伸槽设置在与所述轴心配合的所述中心孔的内侧壁面。2.如权利要求1所述的含油轴承，其特征在于，所述延伸槽是沿着所述含油轴承的轴向方向延伸且贯穿于该轴承两侧。3.如权利要求1所述的含油轴承，其特征在于，所述延伸槽可以充填固态润滑剂。4.如权利要求3所述的含油轴承，其特征在于，还包含有两盖体，分别装设于所述含油轴承的两侧，防止该固态润滑剂自该延伸槽内溢出。5.如权利要求1所述的含油轴承，其特征在于，所述延伸槽是多个且对称于所述中心孔的圆心。6.如权利要求5所述的含油轴承，其特征在于，所述延伸槽是对称于该中心孔的圆心并形成一多边形。7.如权利要求1所述的含油轴承，其特征在于，所述延伸槽使该轴心与该中心孔内壁面的接触面积降低到至少65％为佳。专利摘要本技术公开了一种含油轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种含油轴承，包含有一中心孔可供一轴心装设，其特征在于，还包含有至少一个与所述中心孔相通的延伸槽，所述延伸槽设置在与所述轴心配合的所述中心孔的内侧壁面。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄慧雯，
申请(专利权)人：煜晶展业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]