一种用于发动机降温的冷却水壶制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于发动机降温的冷却水壶，包括水壶主体和水壶上盖，所述水壶主体内设有用于监测内部冷却液高度的浮子，所述浮子活动套设于支撑柱上，所述支撑柱竖直设于水壶主体的底端，所述支撑柱的上端为伞形结构，所述水壶主体的底部在支撑柱的下端设有电子传感器。与现有技术相比，本实用新型专利技术改进了安装浮子的支撑柱结构，并把控制浮子的结构集成在水壶主体内，减少安装工序以及安装零件，提高产品的合格率，安装更便捷，只需直接按压便可完成安装，相比常规型产品支撑柱在装配焊接时容易放错位置，产品存在漏气等问题，新型产品结构可大大提高产品的合格率。

A Cooling Water Bottle for Engine Cooling

【技术实现步骤摘要】
一种用于发动机降温的冷却水壶
本技术涉及一种汽车零部件，具体涉及一种用于发动机降温的冷却水壶。
技术介绍
汽车冷却水壶是汽车冷却系统中的一个组成部分，为一个盛水的壶状容器。汽车冷却水壶连接在汽车冷却系统中，用于当发动机运转时，冷却液会在冷却水道中不停循环。目前，很多汽车主机厂在开发发动机冷却水壶浮子结构上存在多零件组装的结构，导致产品的开发费用高以及产品在正式生产时增加产品的装配工序，以及产品报废率高的问题。现在冷却水壶控制浮子位置的常规结构是增加支撑柱，以保证浮子在水壶内正确显示壶内冷却液体的位置。一些文献提及到在现有加工工艺和制造工艺的前提下，集成冷却液水壶的浮子结构的相关问题，但没有一个相对明确的设计思路和方法，以便顺利完成集成控制浮子位置的结构。
技术实现思路
本技术的目的就是为了解决上述问题而提供一种用于发动机降温的冷却水壶。本技术的目的通过以下技术方案实现：一种用于发动机降温的冷却水壶，包括水壶主体和水壶上盖，所述水壶主体内设有用于监测内部冷却液高度的浮子，所述浮子活动套设于支撑柱上，所述支撑柱竖直设于水壶主体的底端，所述支撑柱的上端为伞形结构，所述水壶主体的底部在支撑柱的下端设有电子传感器。进一步地，所述浮子由轻质材质制得，内部含有磁体。进一步地，所述浮子为圆环形。进一步地，所述电子传感器为霍尔传感器，所述电子传感器与车内主控系统连接。进一步地，所述支撑柱为上端密封、下端开口的中空圆柱状，所述电子传感器插入支撑柱内部，电子传感器与支撑柱的下端为卡扣连接。进一步地，所述伞形结构为上端细下端粗的锥形壳体，所述锥形壳体顶端与支撑柱顶端连接。进一步地，所述水壶上盖设于水壶主体上端并与水壶主体通过热板焊接固定在一起。进一步地，所述冷却水壶设有冷却液出口和冷却液回流口。进一步地，所述支撑柱与水壶主体一体成型。本技术具体工作原理为，冷却水壶安装过程为，先将显示冷却液高低的浮子装到水壶主体的支撑柱上(可手工装配)，支撑柱上端伞形结构的设置方便浮子从上往下套进支撑柱，伞形结构上细下粗，呈锥形壳体状，安装时可进行变形，安装后，浮子被限位，不易脱落。安装好浮子后，再将水壶上盖与水壶主体通过热板焊接固定在一起，最后将电子传感器由底部安装到水壶主体内，与水壶主体卡扣连接。当发动机处于正常工作状态一段时间后，温度会有很大提升，冷却液从冷却液出口流出，途经发动机的发热处并带走大量热量，最终回流到冷却液回流口，壶底的电子传感器连接着车身系统，当壶内冷却液量较少时，浮子的高度会降低，浮子内含有磁体，激发传感器内的霍尔传感器给车内主控系统提供信息，以便及时添加冷却液。与现有技术相比，本技术的优点为：1、改进了安装浮子的支撑柱结构，并把控制浮子的结构集成在水壶主体内，减少安装工序以及安装零件，提高产品的合格率，安装更便捷，只需直接按压便可完成安装。2、新结构相比常规型结构，减少了支撑柱结构，减少装备工序工装，减少人力成本，相比常规型产品支撑柱在装配焊接时容易放错位置，产品存在漏气等问题，新型产品结构可大大提高产品的合格率。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为图1的局部结构示意图；图3、4为浮子安装过程示意图；图中：水壶上盖1、水壶主体2、浮子3、电子传感器4、支撑柱5、伞形结构6、冷却液出口7、冷却液回流口8。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。实施例如图1、2，一种用于发动机降温的冷却水壶，包括水壶主体2和水壶上盖1，水壶上盖1设于水壶主体2上端并与水壶主体2通过热板焊接固定在一起，冷却水壶设有冷却液出口7和冷却液回流口8。水壶主体2内设有用于监测内部冷却液高度的浮子3，浮子3为圆环形，由轻质材质制得，内部含有磁体。浮子3活动套设于支撑柱5上，支撑柱5竖直设于水壶主体2的底端，支撑柱5与水壶主体2一体成型，为上端密封，下端开口的中空圆柱状，水壶主体2的底部在支撑柱5的下端设有电子传感器4，电子传感器4插入支撑柱5内部，电子传感器4与支撑柱5的下端为卡扣连接。支撑柱5的上端为伞形结构6，伞形结构6为上端细下端粗的锥形壳体，锥形壳体顶端与支撑柱5顶端连接。电子传感器4为霍尔传感器，电子传感器4与车内主控系统连接。冷却水壶安装过程如图3、4，先将显示冷却液高低的浮子3装到水壶主体2的支撑柱5上(可手工装配)，支撑柱5上端伞形结构6的设置方便浮子5从上往下套进支撑柱5，伞形结构6上细下粗，呈锥形壳体状，安装时变形，安装后，浮子5被限位，不易脱落。安装好浮子5后，再将水壶上盖1与水壶主体2通过热板焊接固定在一起，最后将电子传感器4由底部安装到水壶主体2底部，与水壶主体2卡扣连接。当发动机处于正常工作状态一段时间后，温度会有很大提升，冷却液从冷却液出口7流出，途经发动机的发热处并带走大量热量，最终回流到冷却液回流口7，壶底的电子传感器4连接着车身系统，当壶内冷却液量较少时，浮子3的高度会降低，浮子3内含有磁体，激发传感器内的霍尔传感器给车内主控系统提供信息，以便及时添加冷却液。上述的对实施例的描述是为便于该
的普通技术人员能理解和使用技术。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本技术不限于上述实施例，本领域技术人员根据本技术的揭示，不脱离本技术范畴所做出的改进和修改都应该在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于发动机降温的冷却水壶，包括水壶主体(2)和水壶上盖(1)，所述水壶主体(2)内设有用于监测内部冷却液高度的浮子(3)，其特征在于，所述浮子(3)活动套设于支撑柱(5)上，所述支撑柱(5)竖直设于水壶主体(2)的底端，所述支撑柱(5)的上端为伞形结构(6)，所述水壶主体(2)的底部在支撑柱(5)的下端设有电子传感器(4)。

【技术特征摘要】
1.一种用于发动机降温的冷却水壶，包括水壶主体(2)和水壶上盖(1)，所述水壶主体(2)内设有用于监测内部冷却液高度的浮子(3)，其特征在于，所述浮子(3)活动套设于支撑柱(5)上，所述支撑柱(5)竖直设于水壶主体(2)的底端，所述支撑柱(5)的上端为伞形结构(6)，所述水壶主体(2)的底部在支撑柱(5)的下端设有电子传感器(4)。2.根据权利要求1所述的一种用于发动机降温的冷却水壶，其特征在于，所述浮子(3)由轻质材质制得，内部含有磁体。3.根据权利要求2所述的一种用于发动机降温的冷却水壶，其特征在于，所述浮子(3)为圆环形。4.根据权利要求2所述的一种用于发动机降温的冷却水壶，其特征在于，所述电子传感器(4)为霍尔传感器，所述电子传感器(4)与车内主控系统连接。5.根据权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘小培，
申请(专利权)人：曼胡默尔滤清器上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31