现役堤防坝顶道路升级结构制造技术

本实用新型专利技术公开了现役堤防坝顶道路升级结构，其特征在于包括：在原防浪墙顶植筋，连接植筋形成整体成型筋架；加高段防浪墙支模采用铰接断面模板，利用搁板、对称夹板、对夹螺杆、上部对称耳板、模板内侧支架实现模板的固定；露石混凝土路面分别设置纵缝、横向缩缝、横向胀缝、横向施工缝。本实用新型专利技术属于水利工程领域，本实用新型专利技术采用现役堤防坝顶露石混凝道路绿色拓宽升级技术、防浪墙加高定型化单支架夹模、露石混凝路面复合式防水伸缩缝，有效解决了现役堤防坝顶道路升级结构的混凝土路面浇筑整体性差，易产生裂缝，不利于防水，施工效率低等问题，提高了施工效率，施工过程简单易行。适于在现役堤防坝顶道路中推广应用。

Upgrading Structure of Road on Dam Top of Active Dike

【技术实现步骤摘要】
现役堤防坝顶道路升级结构
本技术属于水利工程领域领域，具体涉及现役堤防坝顶道路升级结构。
技术介绍
随着我国高土石坝的大量兴建，土石坝施工运行中的坝顶裂缝及坝顶道路再利用成为了近年来的一个重要研究课题。在实际应用过程中，常规的混凝土路面浇筑整体性差，易产生裂缝，不利于防水，施工效率低，而采用现役堤防坝顶道路升级结构是解决这一问题较有效的措施。
技术实现思路
本技术的目的在于提供了在于针对现役堤防坝顶道路改造施工中存在的问题，提供一种现役堤防坝顶道路升级结构的施工方法，该方法将通过现役堤防坝顶露石混凝道路绿色拓宽升级技术、防浪墙加高定型化单支架夹模、露石混凝路面复合式防水伸缩缝实现了现役堤防坝顶道路的成功升级施工。为达上述目的，本技术的主要技术解决手段是提供现役堤防坝顶道路升级结构现役堤防坝顶道路升级结构，包括现役堤坝以及现役堤坝上的原防浪墙和路缘石，其特征在于，现役堤防坝顶道路升级结构还包括防浪墙加高段模板、露石混凝土路面复合式防水伸缩缝及上述所有模板中浇筑有的混凝土。所述防浪墙加高段模板包括原防浪墙顶植筋、整体成型筋架、多个侧面模板、铰接断面模板、搁板、对称夹板、对夹螺杆、上部对称耳板以及模板内侧支架，原防浪墙顶植筋植设在原防浪墙顶部，整体成型筋架与原防浪墙顶植筋连接，多个侧面模板包围在整体成型筋架四周，侧面模板之间通过铰接断面模板连接，侧面模板下设搁板，整体成型筋架两侧的侧面模板外均设置一对称夹板且通过对夹螺杆穿过整体成型筋架、侧面模板和对称夹板固定，侧面模板的上部连接对称耳板，通过与侧面模板连接的模板内侧支架进行支撑。所述的露石混凝土路面复合式防水伸缩缝包括露石混凝土路面及均在露石混凝土路面上设有的纵缝、横向缩缝、横向胀缝、横向施工缝、半段涂沥青、纵缝拉杆、填料、接缝板，在与防浪墙接触位置两侧设纵缝，纵缝设纵缝拉杆，纵缝拉杆半段涂沥青并套设有套管，横向缩缝设有传力杆，混凝土路面中心线垂直方向设横向胀缝并交错布置传力杆，传力杆下设接缝板上填填料，分段浇筑混凝土处设横向施工缝并加设传力杆，混凝土达到设计强度的25％～30％用切缝机横向切割横向缩缝并加设传力杆，混凝土路面中心线垂直方向设横向胀缝并交错布置传力杆，传力杆下设接缝板上填填料，分段浇筑混凝土处设横向施工缝并加设传力杆。本技术具有以下特点和有益效果：(1)本技术在防浪墙加高施工时，采用定型化单支架夹模，有效提高了防浪墙加高施工效率，施工过程简单易行。(2)本技术采用露石混凝土路面，有效降低了路面车辆通行噪声、提高了路面抗滑性能，有利于环境保护和车辆通行对坝顶道路稳定性和行车安全性。(3)本技术采用露石混凝路面复合式防水伸缩缝，有效提高了露石混凝土路面的防水性能。附图说明图1是现役堤防坝顶道路升级结构图；图2是现役堤防坝顶道路升级结构纵缝示意图；图3是现役堤防坝顶道路升级结构横向缩缝示意图；图4是现役堤防坝顶道路升级结构横向胀缝示意图；图5是现役堤防坝顶道路升级结构横向施工缝示意图；图6是现役堤防坝顶防浪墙加高结构图；图7现役堤防坝顶防浪墙模板示意图。图中：1-现役堤坝，2-砂卵石，3-水泥稳定砂砾基层，4-露石混凝土路面，5-原防浪墙，6-防浪墙加高段，7-路缘石，8-碎石盲沟，9-纵缝，10-横向缩缝，11-横向胀缝，12-横向施工缝，13-横向深排水沟，14-防浪墙排水孔，15-路缘石排水孔，16-传力杆，17-原防浪墙顶植筋，18-整体成型筋架，19-侧面模板，20-铰接断面模板，21-搁板，22-对称夹板，23-对夹螺杆，24-上部对称耳板，25-模板内侧支架，58-半段涂沥青，59-套管，60-纵缝拉杆，61-填料，62-接缝板，63-注胶。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本领域技术人员应理解的是，在本技术的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本技术的限制。可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。图1是现役堤防坝顶道路升级结构图，图2是现役堤防坝顶道路升级结构纵缝示意图，图3是现役堤防坝顶道路升级结构横向缩缝示意图，图4是现役堤防坝顶道路升级结构横向胀缝示意图，图5是现役堤防坝顶道路升级结构横向施工缝示意图，图6是现役堤防坝顶防浪墙加高结构图，图7现役堤防坝顶防浪墙模板示意图，参照图1～7所示。如图1-图7所示，本实施例所描述的现役堤防坝顶道路升级结构现役堤防坝顶道路升级结构，包括现役堤坝1以及现役堤坝1上的原防浪墙5和路缘石7，其特征在于，现役堤防坝顶道路升级结构还包括防浪墙加高段模板、露石混凝土路面复合式防水伸缩缝及上述所有模板中浇筑有的混凝土。所述防浪墙加高段模板包括原防浪墙顶植筋17、整体成型筋架18、多个侧面模板19、铰接断面模板20、搁板21、对称夹板22、对夹螺杆23、上部对称耳板24以及模板内侧支架25，原防浪墙顶植筋17植设在原防浪墙5顶部，整体成型筋架18与原防浪墙顶植筋17连接，多个侧面模板19包围在整体成型筋架18四周，侧面模板19之间通过铰接断面模板20连接，侧面模板19下设搁板21，整体成型筋架18两侧的侧面模板19外均设置一对称夹板22且通过对夹螺杆23穿过整体成型筋架18、侧面模板19和对称夹板22固定，侧面模板19的上部连接对称耳板24，通过与侧面模板19连接的模板内侧支架25进行支撑。所述的露石混凝土路面复合式防水伸缩缝包括纵缝9、横向缩缝10、横向胀缝11、横向施工缝12、传力杆16、半段涂沥青58、套管59、纵缝拉杆60、填料61、接缝板62，在与防浪墙接触位置两侧设纵缝9，纵缝9设纵缝拉杆60，纵缝拉杆60半段涂沥青58并设套管59，混凝土达到设计强度的25％～30％用切缝机横向切割横向缩缝12并加设传力杆，混凝土路面中心线垂直方向设横向胀缝11并交错布置传力杆16，传力杆16下设接缝板62上填填料61，分段浇筑混凝土处设横向施工缝12并加设传力杆16。本技术不局限于上述最佳实施方式，任何人在本技术的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.现役堤防坝顶道路升级结构，包括现役堤坝(1)以及现役堤坝(1)上的原防浪墙(5)和路缘石(7)，其特征在于，现役堤防坝顶道路升级结构还包括防浪墙加高段模板、露石混凝土路面复合式防水伸缩缝及上述所有模板中浇筑有的混凝土。

【技术特征摘要】
1.现役堤防坝顶道路升级结构，包括现役堤坝(1)以及现役堤坝(1)上的原防浪墙(5)和路缘石(7)，其特征在于，现役堤防坝顶道路升级结构还包括防浪墙加高段模板、露石混凝土路面复合式防水伸缩缝及上述所有模板中浇筑有的混凝土。2.根据权利要求1所述的现役堤防坝顶道路升级结构，其特征在于所述防浪墙加高段模板包括原防浪墙顶植筋(17)、注胶(63)、整体成型筋架(18)、多个侧面模板(19)、铰接断面模板(20)、搁板(21)、对称夹板(22)、对夹螺杆(23)、上部对称耳板(24)以及模板内侧支架(25)，原防浪墙顶植筋(17)植设在原防浪墙(5)顶部并注胶(63)固定，整体成型筋架(18)与原防浪墙顶植筋(17)连接，多个侧面模板(19)包围在整体成型筋架(18)四周，侧面模板(19)之间通过铰接断面模板(20)连接，侧面模板(19)下设搁板(21)，整体成型筋架(18)两侧的侧面模板(19)外均设置一对称夹板...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡贤俊，钟有，李仁成，黄波，陈柏宇，阳一，
申请(专利权)人：四川港航建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51