隧道衬砌拱顶带模注浆体系制造技术

本实用新型专利技术公开了隧道衬砌拱顶带模注浆体系，属于隧洞施工技术领域。本实用新型专利技术包括台车钢模和设置于台车钢模端部的端头模板，台车钢模上具有至少一排注浆孔和浇筑口，注浆孔内安装有螺纹管固定器；螺纹管固定器包括螺纹套筒和双向固定法兰，螺纹套筒配合在注浆孔内，双向固定法兰安装在螺纹套筒中；端头模板包括上端模、下端模和固定连杆，下端模安装于台车钢模端面上，上端模连接于固定连杆，下端模固定在固定连杆上，上端模、下端模之间设有中埋式止水带。本实用新型专利技术通过注浆管向衬砌脱空区进行注浆填充，增强填充的密实性，保障隧道拱顶注浆的要求。道拱顶注浆的要求。道拱顶注浆的要求。

【技术实现步骤摘要】
隧道衬砌拱顶带模注浆体系


[0001]本技术属于隧洞施工
，特别是涉及隧道衬砌拱顶带模注浆体系。

技术介绍

[0002]目前，隧道衬砌施工中，由于拱顶位置特殊，施工中可能会因灌筑预留、封堵孔设置不合理，泵送混凝土坍落度大，泵送混凝土压力控制不好，混凝土收缩，支护不平整等原因不可避免地会造成衬砌拱顶与混凝土初砌支护面不密贴，拱部混凝土封顶易产生脱空、空洞等现象。由于衬砌缺陷，致使衬砌受力不均匀，恶化了衬砌受力条件，改变了衬砌设计受力状态，衬砌实际受力可能超过设计应力范围，在外部荷载作用下，加上其它不利因素影响，隧道衬砌发生破坏及渗漏的机率就会增大。实践中发现，采用带模及时注浆法可以基本解决衬砌渗漏缺陷，但是还是存在一些不足，主要是由于注浆管的预留固定不牢靠，且注浆管、排气管容易堵塞，造成注浆压力虽然较高，但是个别部位仍存在不密实的情况。另外，个别开放端头由于围岩不平整，拼装的半钢模及木模挡板不能完全封闭，无法对注浆料保压，所以在带模注浆过程中，最后一个注浆孔注浆时，有注浆液从挡板与防水板之间的缝隙中流出，就会结束带模注浆，此时挡板端头仍然存在一定的空洞，在当前板打混凝土及带模及时注浆时会有一些混凝土和注浆液进入上一板端头的空洞中，由于平整度以及注浆路径问题，仍然不能保证该部位空洞完全被充满。但是该部位处在环向施工缝附近，是拱顶衬砌病害发生最严重的区域，且后期极难解决。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供隧道衬砌拱顶带模注浆体系，通过注浆管向衬砌脱空区进行注浆填充，增强填充的密实性，保障隧道拱顶注浆的要求。
[0004]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0005]本技术为隧道衬砌拱顶带模注浆体系，包括台车钢模和设置于台车钢模端部的端头模板，台车钢模上具有至少一排注浆孔和浇筑口，注浆孔内安装有螺纹管固定器；
[0006]螺纹管固定器包括螺纹套筒和双向固定法兰，螺纹套筒配合在注浆孔内，双向固定法兰安装在螺纹套筒中；
[0007]端头模板包括上端模、下端模和固定连杆，下端模安装于台车钢模端面上，上端模连接于固定连杆，下端模固定在固定连杆上，上端模、下端模之间设有中埋式止水带。
[0008]进一步地，螺纹套筒的一端具有翼板，另一端设有微型套筒，双向固定法兰上法兰孔的一端为法兰槽，翼板配合于法兰槽中，螺纹套筒和法兰孔贯通。
[0009]进一步地，螺纹管固定器包括异形定位法兰，异形定位法兰具有法兰螺孔，双向固定法兰具有对应该法兰螺孔的法兰螺柱,异形定位法兰上法兰孔和异形定位法兰上法兰孔均为螺纹孔且两者贯通。
[0010]进一步地，台车钢模的端部具有钢模侧肋，上端模和下端模均为“L”型模板，下端模上“L”型模板的一板阳角面贴靠于钢模侧肋上，并通过螺杆安装在钢模侧肋上，另一板的
端部贴靠于固定连杆，上端模上“L”型模板一板贴靠于固定连杆,上并通过紧固螺栓连接，螺杆和固定连杆的端部相连。
[0011]进一步地，紧固螺栓上漏出下端模和钢模侧肋的部配合有紧固螺栓。
[0012]进一步地，紧固螺栓和钢模侧肋之间夹有垫板。
[0013]进一步地，螺纹管固定器内配合有注浆管，注浆管穿过注浆孔，其顶端伸入衬砌脱空区，底端通过连接于连接管。
[0014]进一步地，注浆管的低端和连接管之间通过套筒连接，注浆管的顶端具有注浆管槽头，注浆管槽头的内表设有槽头螺丝。
[0015]本技术具有以下有益效果：
[0016](1)本技术螺纹套筒、微型套筒、双向固定法兰、异形定位法兰连接紧密，能够保证注浆管固定牢靠，减少注浆孔处浆液渗流。
[0017](2)通过注浆管向衬砌脱空区进行注浆填充，增强填充的密实性，保障隧道拱顶注浆的要求。
[0018](3)将中埋式止水带固定在端模钢质部分的上下联之间，使得中埋式止水带的半幅浇筑在混凝土之中，另外半幅外伸在模板与钢模之间，避免了止水带被埋入混凝土的可能性，同时也避免了清理止水带表面混凝土时对止水带的损伤，减少了施工过程中对止水带整体性的损害，从侧面提高了衬砌施工缝的防水效果。
[0019]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1是本技术隧道衬砌拱顶带模注浆体系结构示意图；
[0022]图2是图1中A处放大图；
[0023]图3为异形定位法兰结构示意图；
[0024]图4为螺纹套筒结构示意图；
[0025]图5为注浆管结构示意图；
[0026]图6为封孔螺杆结构示意图；
[0027]图7为图1端头模板结构示意图；
[0028]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0029]1‑
围岩；2
‑
初期支护；3
‑
土工布；4
‑
防水板；5
‑
衬砌混凝土；6
‑
衬砌脱空区；7
‑
上一循环衬砌；8
‑
台车钢模；9
‑
注浆管；10
‑
螺纹套筒；11
‑
微型套筒；12
‑
双向固定法兰；13
‑
异形定位法兰；14
‑
法兰螺柱；15
‑
固定螺母；16
‑
连接套筒；17
‑
连接管；20
‑
法兰螺孔；23
‑
套筒；24
‑
翼板；25
‑
注浆管槽头；26
‑
槽头螺丝；27
‑
封孔螺杆；28
‑
封孔杆；29
‑
封孔螺头；30
‑
钢模侧肋；31
‑
上端模；32
‑
下端模；33
‑
固定连杆；34
‑
螺杆；35
‑
垫板；36
‑ꢀ
紧固螺栓；37
‑
橡胶垫；38
‑
上端模水平端；39
‑
下端模水平端；40
‑
钢丝； 41
‑
中埋式止水带；42
‑
浇筑口；43
‑
注浆孔；44
‑
法兰槽。
具体实施方式
[0030]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.隧道衬砌拱顶带模注浆体系，其特征在于，包括台车钢模(8)和设置于台车钢模(8)端部的端头模板，台车钢模(8)上具有至少一排注浆孔(43)和浇筑口(42)，注浆孔(43)内安装有螺纹管固定器，螺纹管固定器包括螺纹套筒(10)和双向固定法兰(12)，螺纹套筒(10)配合在注浆孔(43)内，双向固定法兰(12)安装在螺纹套筒(10)中；端头模板包括上端模(31)、下端模(32)和固定连杆(33)，下端模(32)安装于台车钢模(8)端面上，上端模(31)连接于固定连杆(33)，下端模(32)固定在固定连杆(33)上，上端模(31)、下端模(32)之间设有中埋式止水带(41)。2.根据权利要求1所述的隧道衬砌拱顶带模注浆体系，其特征在于，螺纹套筒(10)的一端具有翼板(24)，另一端设有微型套筒(11)，双向固定法兰(12)上法兰孔的一端为法兰槽(44)，翼板(24)配合于法兰槽(44)中，螺纹套筒(10)和法兰孔贯通。3.根据权利要求2所述的隧道衬砌拱顶带模注浆体系，其特征在于，螺纹管固定器包括异形定位法兰(13)，异形定位法兰(13)具有法兰螺孔(20)，双向固定法兰(12)具有对应该法兰螺孔(20)的法兰螺柱(14),异形定位法兰(13)上法兰孔和异形定位法兰(13)上法兰孔均为螺纹孔且两...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨帆，倪西海，张颖，杨柳，黎海波，
申请(专利权)人：四川港航建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：