衬砌模板台车制造技术

本申请涉及一种衬砌模板台车，其包括设置于两个钢轨的台车以及设置于钢轨的行走装置，行走装置包括可拆卸连接于台车和钢轨之间的主动行走机构以及从动行走机构，所述主动行走机构包括铰接于台车的主动支撑件和多个滚动连接于钢轨的主动槽轮，所述主动支撑件呈竖向设置的矩形框状结构且其下边沿开设有多个沿钢轨长度分布的安装口，所述安装口卡设有垂直于钢轨长度方向的主动转轴，多个所述主动转轴分别穿设并转动连接于主动槽轮，所述主动支撑件设置有使得主动转轴转动锁止的锁止件，所述主动支撑件设置有用于驱动主动槽轮转动的驱动件。本申请具有便于拆装行走装置的效果。本申请具有便于拆装行走装置的效果。本申请具有便于拆装行走装置的效果。

【技术实现步骤摘要】
衬砌模板台车


[0001]本申请涉及台车的领域，尤其是涉及一种衬砌模板台车。

技术介绍

[0002]隧道衬砌台车是隧道施工过程二次衬砌中必须使用的专用设备，用于对隧道内壁的砼衬砌施工。砼衬砌台车是隧道施工过程中二次衬砌不可或缺的非标产品，隧道施工中分为隧道分为正常段和锚段，在锚段衬砌施工时，若组装新衬砌台车，由于台车组装时间相对较长，容易造成衬砌到开挖面的距离大于安全距离的结果，影响隧道前方正常施工，再者锚段作业工作量较小，投入独立台车，成本较大。
[0003]现有相关技术中申请号为CN201320886364.5的中国专利公开了一种二衬台车结构，其技术要点为：包括设置在钢轨上的衬砌台车，衬砌台车下侧设有行走系统，行走系统包括行走梁和行走轮支架，衬砌台车外侧设有倒U型的曲墙模板，行走梁与行走轮支架之间设有加高块，曲墙模板下端两个倒U型脚处分别设有模板。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为在使用时，在使用完毕之后行走系统不便于拆装，不便于后期二次利用。

技术实现思路

[0005]为了便于拆装行走装置，本申请提供一种衬砌模板台车。
[0006]本申请提供的一种衬砌模板台车采用如下的技术方案：
[0007]一种衬砌模板台车，包括设置于两个钢轨的台车以及设置于钢轨的行走装置，行走装置包括可拆卸连接于台车和钢轨之间的主动行走机构以及从动行走机构，所述主动行走机构包括铰接于台车的主动支撑件和多个滚动连接于钢轨的主动槽轮，所述主动支撑件呈竖向设置的矩形框状结构且其下边沿开设有多个沿钢轨长度分布的安装口，所述安装口卡设有垂直于钢轨长度方向的主动转轴，多个所述主动转轴分别穿设并转动连接于主动槽轮，所述主动支撑件设置有使得主动转轴转动锁止的锁止件，所述主动支撑件设置有用于驱动主动槽轮转动的驱动件。
[0008]通过采用上述技术方案，在对行走装置做拆装时，只需先将从动行走机构拆下，然后将主动支撑件拆下，此时再将主动槽轮以及主动转轴相对安装口滑出即可，整体相对较为便捷；同时在使用时，能够通过驱动件驱动主动槽轮转动，以带动台车沿钢轨滑动；而锁止件能够限制主动转轴的转动，以减小主动转轴使用时受到的磨损，并能够在使用时，通过主动支撑件的转动以及从动行走机构的转动而使得受力相对更加均匀，以优化使用效果。
[0009]可选的，所述主动转轴开设有至少一个呈下开口的锁止槽，所述锁止件包括卡设并贴合于锁止槽槽壁的锁止板和至少两个将锁止板固定于主动支撑件的锁止螺栓。
[0010]通过采用上述技术方案，在使用时，通过至少两个锁止螺栓将锁止板固定于主动支撑件，并能够有效的限制锁止板转动，从而能够在使用时，通过锁止板卡设于锁止槽而限制主动转轴的转动，并能够有效的限制主动转轴的轴向移动。
[0011]可选的，所述主动转轴套设有至少一个支撑轴承，所述主动槽轮呈环状结构且其套设于支撑轴承的外圈。
[0012]通过采用上述技术方案，支撑轴承能够有效的减小主动槽轮转动时对主动转轴产生的磨损，同时能够减小主动槽轮转动时受到的阻碍。
[0013]可选的，所述支撑轴承设置有两个，环绕所述主动转轴固定有位于两个支撑轴承之间的限制环台，两个所述支撑轴承相远离的一侧分别设置有可拆卸连接于主动槽轮的限位板。
[0014]通过采用上述技术方案，限制环台和限位板能够有效的限制支撑轴承的位置，并能够有效的限制两个支撑轴承之间产生干涉的可能性。
[0015]可选的，所述限位板呈环状，所述限位板设置有穿设于其和主动槽轮以及另一个限位板的固定螺栓，所述限位板的内圈边沿开设有环槽，所述支撑轴承的外圈边沿部分卡设于环槽内。
[0016]通过采用上述技术方案，在使用时，限位板通过固定螺栓可拆卸连接于主动槽轮，并能够通过环槽使得限位板能够辅助做支撑，以增加使用时的整体性。
[0017]可选的，所述驱动件为驱动电机且主动支撑件设置有传动件，所述传动件包括同轴固定于驱动件输出轴的主动链轮和呈环状结构的从动链轮，所述从动链轮同轴固定于限位板，所述主动链轮和从动链轮套设有传动链条。
[0018]通过采用上述技术方案，在使用时，驱动件将动力输出轴主动链轮，并通过传动链条将动力输出至从动链轮，以带动与从动链轮连接的限位板转动，并能够通过固定螺栓将动力传递至另一个限位板，以使得在使用时相对更加稳定的同时，便于拆装驱动件。
[0019]可选的，所述台车固定有多个竖向设置的顶升油缸且顶升油缸的输出轴铰接于主动支撑件或从动行走机构。
[0020]通过采用上述技术方案，在使用时能够通过顶升油缸调节台车的高度，以便于安装和使用。
[0021]可选的，所述顶升油缸的输出轴套设有连接套管，所述连接套管固定于台车。
[0022]通过采用上述技术方案，连接套管能够对顶升油缸输出轴的伸缩做导引，以使得顶升油缸做支撑和调节时相对更加稳定。
[0023]可选的，所述从动行走机构包括与主动支撑件结构相同的从动支撑件和多个滚动连接于钢轨的从动槽轮，所述从动支撑件的下开口边沿同样开设有多个安装口，所述安装口穿设有从动转轴且从动支撑件同样设置有使得从动转轴转动锁止的锁止件。
[0024]通过采用上述技术方案，在使用时，台车通过从动支撑件连接于从动槽轮，并通过锁止件对从动转轴做转动锁止，整体拆装相对较为便捷。
[0025]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0026]1.在对行走装置做拆装时，只需先将从动行走机构拆下，然后将主动支撑件拆下，此时再将主动槽轮以及主动转轴相对安装口滑出即可，整体相对较为便捷；同时在使用时，能够通过驱动件驱动主动槽轮转动，以带动台车沿钢轨滑动；而锁止件能够限制主动转轴的转动，以减小主动转轴使用时受到的磨损，并能够在使用时，通过主动支撑件的转动以及从动行走机构的转动而使得受力相对更加均匀，以优化使用效果。
附图说明
[0027]图1是本申请实施例正立面示意图；
[0028]图2是本申请实施例侧立面示意图；
[0029]图3是图2中A部分的放大示意图；
[0030]图4是图1中B部分的放大示意图；
[0031]图5是图2中C部分的放大示意图。
[0032]附图标记说明：1、钢轨；2、台车；21、顶升油缸；211、连接套管；212、侧模板；213、丝杠千斤；214、脱模油缸；215、基础千斤；22、门架总成；23、上部台架；231、顶模板；24、作业窗；3、主动行走机构；31、主动支撑件；311、安装口；312、支撑轴；32、主动槽轮；33、主动转轴；331、锁止槽；332、支撑轴承；333、限制环台；334、限位板；335、固定螺栓；336、环槽；34、锁止件；341、锁止板；342、锁止螺栓；35、驱动件；36、传动件；361、主动链轮；362、从动链轮；363、传动链条；364、中间链轮；4、从动行走机构；41、从动支撑件；42、从动槽轮；43、从动转轴。
具体实施方式<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种衬砌模板台车，包括设置于两个钢轨（1）的台车（2）以及设置于钢轨（1）的行走装置，其特征在于：行走装置包括可拆卸连接于台车（2）和钢轨（1）之间的主动行走机构（3）以及从动行走机构（4），所述主动行走机构（3）包括铰接于台车（2）的主动支撑件（31）和多个滚动连接于钢轨（1）的主动槽轮（32），所述主动支撑件（31）呈竖向设置的矩形框状结构且其下边沿开设有多个沿钢轨（1）长度分布的安装口（311），所述安装口（311）卡设有垂直于钢轨（1）长度方向的主动转轴（33），多个所述主动转轴（33）分别穿设并转动连接于主动槽轮（32），所述主动支撑件（31）设置有使得主动转轴（33）转动锁止的锁止件（34），所述主动支撑件（31）设置有用于驱动主动槽轮（32）转动的驱动件（35）。2.根据权利要求1所述的衬砌模板台车，其特征在于：所述主动转轴（33）开设有至少一个呈下开口的锁止槽（331），所述锁止件（34）包括卡设并贴合于锁止槽（331）槽壁的锁止板（341）和至少两个将锁止板（341）固定于主动支撑件（31）的锁止螺栓（342）。3.根据权利要求1所述的衬砌模板台车，其特征在于：所述主动转轴（33）套设有至少一个支撑轴承（332），所述主动槽轮（32）呈环状结构且其套设于支撑轴承（332）的外圈。4.根据权利要求3所述的衬砌模板台车，其特征在于：所述支撑轴承（332）设置有两个，环绕所述主动转轴（33）固定有位于两个支撑轴承（332）之间的限制环台（333），两个所述支撑轴承（332）相远离的一侧分别设置有可拆卸连接于主动...

【专利技术属性】
技术研发人员：余志凯，向刚，严华卫，邓育荣，
申请(专利权)人：重庆市交通工程监理咨询有限责任公司，
类型：新型
国别省市：