一种混凝土路面胀缝结构制造技术

本申请涉及路面施工的领域，尤其是涉及一种混凝土路面胀缝结构，其包括若干胀缝，若干所述胀缝沿混凝土路面的延伸方向均匀设置，所述胀缝的延伸方向与混凝土路面的宽度方向一致；所述胀缝相对的侧壁之间填充有填缝板，所述填缝板采用弹性材质；所述胀缝的侧壁上设置有若干传力杆，若干传力杆沿所述胀缝的延伸方向均匀设置；所述传力杆的两端分别穿设于所述胀缝相对设置的两个侧壁，且所述传力杆向混凝土路面的内部延伸。本申请具有延长混凝土路面的使用寿命的效果。的使用寿命的效果。的使用寿命的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种混凝土路面胀缝结构


[0001]本申请涉及路面施工的领域，尤其是涉及一种混凝土路面胀缝结构。

技术介绍

[0002]混凝土路面是一种高级刚性路面，从上到下依次包括面层、刚性基层和路基。混凝土路面的强度高，平整性、耐久性、抗滑性和耐磨性均比较好,成为公路隧道普遍采用的路面结构。
[0003]由于隧道口处的温差比较大，为了减小混凝土路面因热胀冷缩现象产生形状不规则的反射裂缝的可能性，通常在混凝土路面的基层靠近隧道口的位置开设若干胀缝，胀缝中填充有弹性嵌缝材料，对胀缝侧壁之间的间隙进行封堵。
[0004]然而，由于胀缝的宽度相对较大，即使进行了填缝处理，在车辆荷载不断作用下，也很容易导致胀缝附近的混凝土路面发生变形，使得胀缝位置上方的面层容易出现沉陷，对混凝土路面的使用寿命产生影响。

技术实现思路

[0005]为了延长混凝土路面的使用寿命，本申请提供一种混凝土路面胀缝结构。
[0006]本申请提供的一种混凝土路面胀缝结构采用如下的技术方案：
[0007]一种混凝土路面胀缝结构，包括若干胀缝，若干所述胀缝沿混凝土路面的延伸方向均匀设置，所述胀缝的延伸方向与混凝土路面的宽度方向一致；所述胀缝相对的侧壁之间填充有填缝板，所述填缝板采用弹性材质；所述胀缝的侧壁上设置有若干传力杆，若干传力杆沿所述胀缝的延伸方向均匀设置；所述传力杆的两端分别穿设于所述胀缝相对设置的两个侧壁，且所述传力杆向混凝土路面的内部延伸。
[0008]通过采用上述技术方案，当混凝土路面因热胀冷缩而发生形变时，填缝板能够发生适应性形变，从而减小混凝土路面因热胀冷缩的现象产生应力作用产生反射裂缝的可能性；胀缝对立侧的侧壁由传力杆进行连接，能够提高胀缝两侧的混凝土路面的整体性，从而能够提高混凝土路面的荷载力，减小混凝土路面受到外力的作用发生形变的可能性，延长混凝土路面的使用寿命。
[0009]可选的，所述胀缝一侧的侧壁开设有调节孔，所述调节孔的延伸方向与混凝土路面的延伸方向一致；所述传力杆的一端穿设并滑移连接于所述调节孔，另一端穿设并垂直固定与所述胀缝远离所述调节孔一侧的侧壁。
[0010]通过采用上述技术方案，传力杆在温度发生改变能够自由伸缩，传力杆在伸缩时能够在调节孔内适应性滑动，从而减小混凝土路面局部受力较大而导致混凝土路面产生裂缝的可能性。
[0011]可选的，所述传力杆长度方向的两端分别为胀缩段和固定段，所述传力杆的胀缩段远离所述传力杆固定段的一端穿设于所述调节孔，所述传力杆的胀缩段靠近所述传力杆固定段的一端部分设置于胀缝远离所述调节孔一侧的侧壁，所述传力杆的胀缩段覆盖设置
有沥青涂层。
[0012]通过采用上述技术方案，沥青的弹性效果比较好以便于传力杆在温度发生改变时能够实现在调节孔自由收缩。
[0013]可选的，所述沥青涂层的外部覆盖设置有保护膜。
[0014]通过采用上述技术方案，保护膜能够对沥青涂层与传力杆进行保护，从而能够减小传力杆上的沥青涂层受到外力作用从传力杆上脱落的可能性，延长传力杆胀缩段的使用寿命。
[0015]可选的，所述调节孔的内部设置有限位套，所述限位套的一端呈开口设置；所述限位套远离开口的一端与所述调节孔远离开口的内壁固定连接，所述传力杆穿设并滑移连接于所述限位套的内壁。
[0016]通过采用上述技术方案，限位套能够对传力杆胀缩段的移动位置进行限制，从而减小传力杆在长时间使用的过程中发生倾斜的可能性。
[0017]可选的，所述限位套远离开口处的内壁与所述传力杆的端壁之间设置有填充层，所述填充层采用弹性材质。
[0018]通过采用上述技术方案，填充层能够对限位套与传力杆之间的缝隙进行填充，且填充层在受到外力作用时能够发生适应性箱变，使得传力杆的端部与填充层始终相抵接，从而能够减小传力杆受到外力而发生偏移的可能性。
[0019]可选的，所述填缝板上设置有若干钢钎，若干所述钢钎沿所述胀缝的延伸方向均匀分布，所述钢钎依次穿设于所述填缝板与所述胀缝的侧壁。
[0020]通过采用上述技术方案，钢钎穿设于填缝板与胀缝的侧壁，从而实现对填缝板与胀缝侧壁的限位固定，从而减小工作人员向胀缝内填充物料时，填缝板受到外力作用发生倾斜的可能性。
[0021]可选的，所述填缝板靠近所述胀缝开口处一侧的侧壁覆盖设置有嵌缝油胶。
[0022]通过采用上述技术方案，嵌缝油胶能够对胀缝带动开口处进行密封，从而能够减小路面的积水顺着胀缝与填缝板之间的缝隙向混凝土路面的内部渗透的可能性，延长混凝土路面的使用寿命。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]1.混凝土路面因热胀冷缩而发生形变时，填缝板发生形变为混凝土路面预留有合适的空间，从而减小混凝土路面出现反射裂缝的可能性；嵌缝油胶能够对胀缝带动开口处进行密封，从而能够减小路面的积水顺着胀缝与填缝板之间的缝隙向混凝土路面的内部渗透的可能性；若干传力杆能够连接混凝土路面胀缝的侧壁，从而提高混凝土路面的整体性，进而能够提高混凝土路面的荷载力，减小混凝土路面受到外力的作用发生形变的可能性；传力杆在温度改变时能够在调节孔内自由收缩，从而减小混凝土路面局部受力较大而导致混凝土路面产生裂缝的可能性，延长混凝土路面的使用寿命。
附图说明
[0025]图1是本申请中一种混凝土路面其中一条胀缝结构的示意图；
[0026]图2是本实施例中沿传力杆轴线方向的局部剖视图。
[0027]附图标记：1、胀缝；11、调节孔；12、支撑架；13、限位套；14、填充层；2、填缝板；21、
钢钎；3、嵌缝油胶；4、传力杆；41、沥青涂层；42、保护膜。
具体实施方式
[0028]以下结合附图1
‑
2对本申请作进一步详细说明。
[0029]本申请实施例公开一种混凝土路面胀缝结构。
[0030]参照图1，一种混凝土路面胀缝结构包括沿混凝土路面的延伸方向设置的若干胀缝1，若干胀缝1沿混凝土路面的延伸方向共线设置且等距分布，胀缝1的延伸方向与混凝土路面的宽度方向一致，胀缝1对立侧的两个侧壁之间填充设置有弹性材质的填缝板2，当混凝土路面因热胀冷缩而发生形变时，填缝板2能够发生适应性形变，从而减小混凝土路面因热胀冷缩的现象产生应力作用产生反射裂缝的可能性。在本实施例中，填缝板2采用软木类板材、粘胶板、泡沫板、与沥青浸制压制板等合成材料类板材制成。
[0031]参照图1，填缝板2上设置有若干钢钎21，若干钢钎21沿胀缝1的延伸方向均匀分布，钢钎21依次穿设于填缝板2与胀缝1的侧壁，从而实现对填缝板2与胀缝1侧壁的限位固定，从而减小工作人员向胀缝1内填充物料时，填缝板2受到外力作用发生倾斜的可能性。
[0032]参照图1，胀缝1的开口处覆盖设置有嵌缝油胶3，嵌缝油胶3能够对胀缝1带动开口处进行密封，从而能够减小路面的积水顺着胀缝1与填缝板2之间的缝隙向混凝土路面的内部渗透的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种混凝土路面胀缝结构，其特征在于：包括若干胀缝(1)，若干所述胀缝(1)沿混凝土路面的延伸方向均匀设置，所述胀缝(1)的延伸方向与混凝土路面的宽度方向一致；所述胀缝(1)相对的侧壁之间填充有填缝板(2)，所述填缝板(2)采用弹性材质；所述胀缝(1)的侧壁上设置有若干传力杆(4)，若干传力杆(4)沿所述胀缝(1)的延伸方向均匀设置；所述传力杆(4)的两端分别穿设于所述胀缝(1)相对设置的两个侧壁，且所述传力杆(4)向混凝土路面的内部延伸。2.根据权利要求1所述的一种混凝土路面胀缝结构，其特征在于：所述胀缝(1)一侧的侧壁开设有调节孔(11)，所述调节孔(11)的延伸方向与混凝土路面的延伸方向一致；所述传力杆(4)的一端穿设并滑移连接于所述调节孔(11)，另一端穿设并垂直固定与所述胀缝(1)远离所述调节孔(11)一侧的侧壁。3.根据权利要求2所述的一种混凝土路面胀缝结构，其特征在于：所述传力杆(4)长度方向的两端分别为胀缩段和固定段，所述传力杆(4)的胀缩段远离所述传力杆(4)固定段的一端穿设于所述调节孔(11)，所述传力杆(4)的胀缩段靠近所述传力杆(4)固定段的一端部分设置于胀缝(1)远离所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：赖毅，何嫒，杨国书，杨静刚，
申请(专利权)人：重庆市交通工程监理咨询有限责任公司，
类型：新型
国别省市：