码头阶段悬挂式登船通道制造技术

本发明专利技术公开了一种码头阶段悬挂式登船通道，包括登船塔、过桥和移动小车、主平台、悬挂装置，过桥的两端分别与登船塔的底部和移动小车连接，主平台的底部固定于码头，移动小车抵靠于主平台的顶部，主平台的底部与甲板相连通；悬挂装置连接于登船塔的顶部并连接于甲板，登船塔的底部与登船塔的顶部相连通；登船塔、过桥和移动小车依次形成从码头到甲板的第一登船通道；主平台、移动小车、过桥、登船塔、悬挂装置依次形成从码头到甲板的第二登船通道。同时具有第一登船通道和第二登船通道，解决了逃生规范要求中的至少有两个逃生通道的要求。这种码头阶段悬挂式登船通道，制造成本低，使用方便，有利于减少在码头上占用的空间。

Suspended Boarding Passage at Wharf Stage

【技术实现步骤摘要】
码头阶段悬挂式登船通道
本专利技术涉及船舶领域，特别涉及一种码头阶段悬挂式登船通道。
技术介绍
通常上下船舶都是通过码头上的登船塔和通过在机舱工艺孔处搭设过桥来实现上下船舶。而目前每座码头只有一套登船塔，另外，在船舶试航前机舱工艺孔需要封板，这就造成了只有通过登船塔一种方式上下船舶，这不符合逃生规范中要求的至少要有两个逃生通道的要求。因此需要在码头上另外搭建一套登船通道，现有的登船通道是将登船塔固定在码头上，然后再登船塔上连接过桥，过桥的末端连接移动小车，将移动小车抵靠在甲板上，形成从码头由登船塔经过过桥再到移动小车到达甲板这样的登船通道。这种登船通道，登船塔固定在码头上，如果再搭建一套现有的登船通道，需要重新规划码头布局，成本过高，而且位置固定、不可拆卸。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中的码头的登船通道数量不符合逃生规范的要求的缺陷，提供一种码头阶段悬挂式登船通道。本专利技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：一种码头阶段悬挂式登船通道，用于船舶，所述船舶包括甲板，所述码头阶段悬挂式登船通道包括登船塔、过桥和移动小车，所述过桥沿长度方向上的两端分别与所述登船塔的底部和所述移动小车连接，其特点在于，码头阶段悬挂式登船通道还包括：主平台，所述主平台的底部固定于码头，所述移动小车抵靠于所述主平台的顶部，所述主平台的底部和所述主平台的顶部相连通，且所述主平台的底部与所述甲板相连通；悬挂装置，所述悬挂装置连接于所述登船塔的顶部并连接于所述甲板，所述登船塔的底部与所述登船塔的顶部相连通；所述登船塔、所述过桥和所述移动小车依次形成从所述码头到所述甲板的第一登船通道；所述主平台、所述移动小车、所述过桥、所述登船塔、所述悬挂装置依次形成从所述码头到所述甲板的第二登船通道。在本方案中，通过将登船塔利用悬挂装置悬挂在甲板上形成依次从码头到甲板的第二登船通道，这种设置结构简单，只需将过桥与移动小车和登船塔连接，将移动小车抵靠在主平台上，将登船塔悬挂在甲板上即可形成第二通道，再加上原有的第一登船通道，即可实现船舶上具有两个登船通道，满足逃生规范要求中的至少有两个逃生通道的要求。这种悬挂式的第二登船通道，结构简单，节省成本，不用重新搭建固定的登船塔，可根据实际情况放置移动小车，而且可拆卸，使用方便，有利于减少在码头上占用的空间。较佳地，所述悬挂装置包括第一连接板，所述第一连接板沿延伸方向具有首端和尾端，所述甲板上设有第二连接板，所述第一连接板的首端连接于所述登船塔的顶部，所述第一连接板的尾端与所述第二连接板可拆卸连接。在本方案中，第一连接板的尾端与第二连接板可拆卸连接，使得登船塔与甲板可拆卸连接。较佳地，所述第一连接板的尾端设置有凹槽，所述第二连接板卡入所述凹槽内，一紧固件依次穿过所述第一连接板的一侧壁、第二连接板和所述第一连接板的另一侧壁，以实现所述第一连接板和所述第二连接板的可拆卸连接。在本方案中，将第二连接板卡入第一连接板的凹槽内，这种连接方式结构简单，强度高。较佳地，所述第一连接板的尾端设置有两个相对设置的耳板，两个所述耳板围成所述凹槽。较佳地，所述移动小车抵靠于所述主平台的一侧，所述主平台的另一侧设置有第一楼梯，所述第一楼梯连通在所述主平台和所述甲板之间。在本方案中，主平台的一侧设置第一楼梯，用于连通主平台到甲板。第一楼梯的设置，结构简单，便于攀登。较佳地，所述主平台的顶部设有阻挡部，所述阻挡部用于限制移动小车移出所述主平台。在本方案中，设置阻挡部防止移动小车移出主平台，安全可靠性强。较佳地，所述登船塔沿着高度方向的高度可调节。在本方案中，登船塔的高度可调节，通用性强，可根据不同船型调整登船塔的高度。较佳地，所述过桥和所述登船塔上设置有吊环，所述登船塔上设置有第二楼梯，所述登船塔的第二楼梯连通在所述登船塔的顶部和所述登船塔的底部之间。在本方案中，登船塔上设置吊环，便于登船塔与甲板悬挂时将登船塔进行吊装。登船塔上设置第二楼梯用以连通登船塔的底部和顶部，而且第二楼梯的设置，结构简单，便于攀登。较佳地，所述过桥分别与所述登船塔和所述移动小车可转动连接；所述过桥与所述主平台形成夹角，所述夹角的范围为6°～19°。在本方案中，过桥与登船塔和移动小车可转动连接，柔性设置，适用性更强。较佳地，所述过桥的一端与所述登船塔铰链连接，所述过桥的另一端与所述移动小车铰链连接，以实现所述过桥的两端在高度方向上的转动；所述登船塔上设置有第一旋转装置，所述移动小车上设置有第二旋转装置，所述第一旋转装置和所述第二旋转装置用于使所述过桥沿着水平方向旋转，以实现所述过桥的两端在水平方向上的旋转。在本方案中，采用这种结构，使得过桥与登船塔连接的一端既能在水平方向上转动又能在高度方向上转动；同时，过桥与移动小车连接的一端既能在水平方向上转动又能在高度方向上转动。这种设置，防止过桥局部应力集中引起失效。在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本专利技术各较佳实例。本专利技术的积极进步效果在于：本专利技术的码头阶段悬挂式登船通道，通过悬挂装置将登船塔悬挂在甲板上，将主平台、移动小车、过桥和登船塔形成从码头到甲板的第二登船通道，这种第二登船通道和现有的第一登船通道，解决了逃生规范要求中的至少有两个逃生通道的要求。这种码头阶段悬挂式登船通道，不用重新搭建固定的登船塔，制造成本较低。另外，可根据实际情况放置移动小车，而且可拆卸，使用方便，有利于减少在码头上占用的空间。附图说明图1为本专利技术较佳实施例的码头阶段悬挂式登船通道的结构示意图。图2为本专利技术较佳实施例的码头阶段悬挂式登船通道的另一方向的结构示意图。图3为本专利技术较佳实施例的码头阶段悬挂式登船通道中第二连接板的结构示意图。图4为本专利技术较佳实施例的码头阶段悬挂式登船通道中第一连接板与第二连接板连接的结构示意图。图5为本专利技术较佳实施例的码头阶段悬挂式登船通道中悬挂装置与登船塔的横梁连接的结构示意图。附图标记说明：船舶1甲板11登船塔2第二楼梯21第一旋转装置22横梁23过桥3移动小车4第二旋转装置41主平台5第一楼梯51悬挂装置6第一连接板61第二连接板62耳板63紧固件7销轴71封板72码头8具体实施方式下面通过实施例的方式并结合附图来更清楚完整地说明本专利技术，但并不因此将本专利技术限制在所述的实施例范围之中。本实施例揭示一种码头阶段悬挂式登船通道，用于船舶1，船舶1包括甲板11，参照图1-5予以理解，码头阶段悬挂式登船通道包括登船塔2、过桥3和移动小车4，过桥3沿长度方向上的两端分别与登船塔2的底部和移动小车4连接，码头阶段悬挂式登船通道还包括：主平台5，主平台5的底部固定于码头8，移动小车4抵靠于主平台5的顶部，主平台5的底部和主平台5的顶部相连通，且主平台5的底部与甲板11相连通；悬挂装置6，悬挂装置6连接于登船塔2的顶部并连接于甲板11，登船塔2的底部与登船塔2的顶部相连通；登船塔2、过桥3和移动小车4依次形成从码头8到甲板11的第一登船通道；主平台5、移动小车4、过桥3、登船塔2、悬挂装置6依次形成从码头8到甲板11的第二登船通道。在本实施例中，参照图1和图2予以理解，通过将登船塔2利用悬挂装置6悬挂在甲板11上依次形成主平台5、移动小车4、过桥3、登船塔2、悬挂装置6从码头本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种码头阶段悬挂式登船通道，用于船舶，所述船舶包括甲板，所述码头阶段悬挂式登船通道包括登船塔、过桥和移动小车，所述过桥沿长度方向上的两端分别与所述登船塔的底部和所述移动小车连接，其特征在于，码头阶段悬挂式登船通道还包括：主平台，所述主平台的底部固定于码头，所述移动小车抵靠于所述主平台的顶部，所述主平台的底部和所述主平台的顶部相连通，且所述主平台的底部与所述甲板相连通；悬挂装置，所述悬挂装置连接于所述登船塔的顶部并连接于所述甲板，所述登船塔的底部与所述登船塔的顶部相连通；所述登船塔、所述过桥和所述移动小车依次形成从所述码头到所述甲板的第一登船通道；所述主平台、所述移动小车、所述过桥、所述登船塔、所述悬挂装置依次形成从所述码头到所述甲板的第二登船通道。

【技术特征摘要】
1.一种码头阶段悬挂式登船通道，用于船舶，所述船舶包括甲板，所述码头阶段悬挂式登船通道包括登船塔、过桥和移动小车，所述过桥沿长度方向上的两端分别与所述登船塔的底部和所述移动小车连接，其特征在于，码头阶段悬挂式登船通道还包括：主平台，所述主平台的底部固定于码头，所述移动小车抵靠于所述主平台的顶部，所述主平台的底部和所述主平台的顶部相连通，且所述主平台的底部与所述甲板相连通；悬挂装置，所述悬挂装置连接于所述登船塔的顶部并连接于所述甲板，所述登船塔的底部与所述登船塔的顶部相连通；所述登船塔、所述过桥和所述移动小车依次形成从所述码头到所述甲板的第一登船通道；所述主平台、所述移动小车、所述过桥、所述登船塔、所述悬挂装置依次形成从所述码头到所述甲板的第二登船通道。2.如权利要求1所述的码头阶段悬挂式登船通道，其特征在于，所述悬挂装置包括第一连接板，所述第一连接板沿延伸方向具有首端和尾端，所述甲板上设有第二连接板，所述第一连接板的首端连接于所述登船塔的顶部，所述第一连接板的尾端与所述第二连接板可拆卸连接。3.如权利要求2所述的码头阶段悬挂式登船通道，其特征在于，所述第一连接板的尾端设置有凹槽，所述第二连接板卡入所述凹槽内，一紧固件依次穿过所述第一连接板的一侧壁、第二连接板和所述第一连接板的另一侧壁，以实现所述第一连接板和所述第二连接板的可拆卸连接。4.如权利要求3所述的码头阶段悬挂式登船通道...

【专利技术属性】
技术研发人员：张理燕，张文杰，宋金扬，邵丹，张海甬，杨振，
申请(专利权)人：上海外高桥造船有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31