重载板簧疲劳试验机制造技术

本实用新型专利技术涉及重载板簧疲劳试验机，属于汽车配件生产测试设备技术领域。本实用新型专利技术解决了现有重载板簧存在的不易进行疲劳试验的问题。本实用新型专利技术包括主机身，主机身的前侧设置有工作台,工作台上对称设置有滑车，滑车与工作台上对称设置的导轨滑动连接，两滑车中间上方设置有夹紧组件，夹紧组件上方设置有压头，压头上方设置有滑块，滑块与设置在主机身侧面的滑轨滑动连接，滑块上方铰接设置有连杆，连杆上方固定在偏振盘上并与偏振盘偏心连接，偏振盘与传动装置的输出端相连，传动装置设置在主机身内侧，传动装置的输入端连接惯性轮，惯性轮通过三角皮带与主电动机的输出端相连。

Heavy-duty leaf spring fatigue testing machine

【技术实现步骤摘要】
重载板簧疲劳试验机
本技术涉及一种重载板簧疲劳试验机，属于汽车配件生产测试设备

技术介绍
板簧，由不少于1片的弹簧钢叠加组合而成的板状弹簧。板簧通常用于轮式车辆悬架，最初称为层压或托架弹簧，有时称为半椭圆弹簧或手推车弹簧，它是最古老的弹簧形式之一，可以追溯到中世纪。板簧结构简单，工作可靠，成本低廉，维修方便。它既是悬架的弹性元件，又是悬架的导向装置。它的一端与车架铰接，可以传递各种力和力矩，并决定车轮的跳动轨迹。同时，它本身也有一定的摩擦减震作用。板簧是汽车的重要零件，出厂时需要对其疲劳度进行有效的检测，防止因板簧的性能的原因造成的车辆事故，尤其是重载板簧的检测，确保重载板簧同批次出厂时具有可靠的性能。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有板簧疲劳测试存在的上述缺陷，提出了一种重载板簧疲劳试验机，设计紧凑、结构合理，实现对重载板簧的疲劳测试，确保板簧出厂时性能合格。本技术是采用以下的技术方案实现的：一种重载板簧疲劳试验机，包括主机身，主机身的前侧设置有工作台,工作台上对称设置有滑车，滑车与工作台上对称设置的导轨滑动连接，两滑车中间上方设置有夹紧组件，夹紧组件上方设置有压头，压头上方设置有滑块，滑块与设置在主机身侧面的滑轨滑动连接，滑块上方铰接设置有连杆，连杆上方固定在偏振盘上并与偏振盘偏心连接，偏振盘与传动装置的输出端相连，传动装置设置在主机身内侧，传动装置的输入端连接惯性轮，惯性轮通过三角皮带与主电动机的输出端相连；所述的惯性轮中间套装有离合器，惯性轮通过离合器与传动装置输入端相连。离合器保证了主电动机在空载下启动，达到额定转速后开始工作，保护主电动机安全，通过连杆与偏振盘的偏心连接，实现将旋转运动转移到滑块的上下运动，实现对板簧的测试。进一步的优选，所述的传动装置包括第一级传动轴，第一级传动轴贯穿设置在主机身中部并与主机身旋转连接，第一级传动轴的输入端套装有离合器和惯性轮，第一级传动轴的设置在主机身内的部分还套装固定有主动齿轮，主动齿轮上方设置有与其相啮合的被动齿轮，被动齿轮套装设置在第二级传动轴上，第二级传动轴贯穿设置在主机身上部并与主机身旋转连接，第二级传动轴的输出端固定设置有偏振盘。进一步的优选，所述的离合器为气动离合器。进一步的优选，所述的惯性轮的外径大于主电动机的输出端的外径，被动齿轮的齿数大于主动齿轮的齿数，惯性轮即作为被动皮带轮完成第一级减速传动，同时其转速较高、具有很大的转动惯量，起到蓄能作用，可大幅降低主电动机的功率。进一步的优选，所述的夹紧组件包括上下两个夹紧板和夹紧柱，夹紧柱上下段均设置有螺纹，夹紧柱设置在夹紧板两侧并通过螺母固定在上下夹紧板上。本技术的有益效果是：(1)本技术所述的重载板簧疲劳试验机，实现将主电动机的动力转移给偏振盘，并通过连杆和滑块将旋转运动转换为上下直线运动，通过压头带动板簧做上下弯曲运动，在一定频率和应力幅的条件下，对板簧进行连续、多次的抗弯曲负荷试验，从而检测板簧的疲劳寿命。(2)本技术所述的重载板簧疲劳试验机，主电动机通过三角皮带带动惯性轮旋转，惯性轮即作为被动皮带轮完成第一级减速传动，同时其转速较高、具有很大的转动惯量，起到蓄能作用，可大幅降低主电动机的功率。(3)本技术所述的重载板簧疲劳试验机，主电动机启动时气动离合器分离，当主电动机带动惯性轮达到预定转速后，气动离合器吸合，最终带动偏振盘输出，并通过连杆与滑块带动压头转化为上下往复的直线运动，将主电动机的输入功率转化到板簧的负荷往复弯曲试验，气动离合器保证了主电动机在空载下启动，达到额定转速后开始工作，保护电机安全。附图说明图1是本技术实施例的局部剖视图；图2是本技术实施例的正视图；图中：1、主机身；2、工作台；3、偏振盘；4、连杆；5、滑块；6、压头；7、夹紧组件；7-1、夹紧板；7-2、夹紧柱；8、滑车；9、板簧；10、主电动机；11、三角皮带；12、惯性轮；13、气动离合器；14、第一级传动轴；15、主动齿轮；16、被动齿轮；17、第二级传动轴。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步说明。如图1-2所示，本技术所述的一种重载板簧疲劳试验机，包括主机身1，主机身1的前侧设置有工作台2,工作台2上对称设置有滑车8，滑车8与工作台2上对称设置的导轨滑动连接，两滑车8中间上方设置有夹紧组件7，夹紧组件7上方设置有压头6，压头6上方设置有滑块5，滑块5与设置在主机身1侧面的滑轨滑动连接，滑块5上方铰接设置有连杆4，连杆4上方固定在偏振盘3上并与偏振盘3偏心连接，偏振盘3与传动装置的输出端相连，传动装置设置在主机身1内侧，传动装置的输入端连接惯性轮12，惯性轮12通过三角皮带11与主电动机10的输出端相连；所述的惯性轮12中间套装有离合器，惯性轮12通过离合器12与传动装置输入端相连。所述的传动装置包括第一级传动轴14，第一级传动轴14贯穿设置在主机身1中部并与主机身1旋转连接，第一级传动轴14的输入端套装有离合器和惯性轮12，第一级传动轴14的设置在主机身1内的部分还套装固定有主动齿轮15，主动齿轮15上方设置有与其相啮合的被动齿轮16，被动齿轮16套装设置在第二级传动轴17上，第二级传动轴17贯穿设置在主机身1上部并与主机身1旋转连接，第二级传动轴17的输出端固定设置有偏振盘3。所述的离合器为气动离合器13。所述的惯性轮12的外径大于主电动机10的输出端的外径，被动齿轮16的齿数大于主动齿轮15的齿数。所述的夹紧组件7包括上下两个夹紧板7-1和夹紧柱7-2，夹紧柱7-2上下段均设置有螺纹，夹紧柱7-2设置在夹紧板7-1两侧并通过螺母固定在上下夹紧板7-1上。本技术的工作过程如下所述：将板簧9通过夹紧组件3夹紧，放置在滑车8上，对称设置的滑车8夹紧板簧6，工作时，气动离合器13将第一级传动轴14和惯性轮12分离，主电动机10起动，带动惯性轮12到达预设的转速时，气动离合器13吸合惯性轮12，惯性轮12带动第一级传动轴14旋转，从而通过主动齿轮15带动被动齿轮16转动，被动齿轮16带动第二级传动轴17转动，第二级传动轴17带动偏振盘3旋转，偏振盘3带动连杆4运动，连杆4带动滑块5运动，滑块5沿设置在主机身1侧面的滑轨上下运动，从而带动压头6上下运动，压紧或松开夹紧组件7，从而带动压紧松开板簧9，下压板簧9时，滑车8会沿工作台2上的导轨向外滑动，保持板簧9的弹性，压头6向上运动后，板簧9恢复，带动滑车8沿工作台2上的导轨向内滑动，反复运行，从而实现测试板簧9的疲劳寿命。本技术主要运用于汽车零部件中板簧进行疲劳测试的场所。当然，上述内容仅为本技术的较佳实施例，不能被认为用于限定对本技术的实施例范围。本技术也并不仅限于上述举例，本
的普通技术人员在本技术的实质范围内所做出的均等变化与改进等，均应归属于本技术的专利涵盖范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种重载板簧疲劳试验机，其特征在于：包括主机身(1)，主机身(1)的前侧设置有工作台(2),工作台(2)上对称设置有滑车(8)，滑车(8)与工作台(2)上对称设置的导轨滑动连接，两滑车(8)中间上方设置有夹紧组件(7)，夹紧组件(7)上方设置有压头(6)，压头(6)上方设置有滑块(5)，滑块(5)与设置在主机身(1)侧面的滑轨滑动连接，滑块(5)上方铰接设置有连杆(4)，连杆(4)上方固定在偏振盘(3)上并与偏振盘(3)偏心连接，偏振盘(3)与传动装置的输出端相连，传动装置设置在主机身(1)内侧，传动装置的输入端连接惯性轮(12)，惯性轮(12)通过三角皮带(11)与主电动机(10)的输出端相连；所述的惯性轮(12)中间套装有离合器，惯性轮(12)通过离合器与传动装置输入端相连。

【技术特征摘要】
1.一种重载板簧疲劳试验机，其特征在于：包括主机身(1)，主机身(1)的前侧设置有工作台(2),工作台(2)上对称设置有滑车(8)，滑车(8)与工作台(2)上对称设置的导轨滑动连接，两滑车(8)中间上方设置有夹紧组件(7)，夹紧组件(7)上方设置有压头(6)，压头(6)上方设置有滑块(5)，滑块(5)与设置在主机身(1)侧面的滑轨滑动连接，滑块(5)上方铰接设置有连杆(4)，连杆(4)上方固定在偏振盘(3)上并与偏振盘(3)偏心连接，偏振盘(3)与传动装置的输出端相连，传动装置设置在主机身(1)内侧，传动装置的输入端连接惯性轮(12)，惯性轮(12)通过三角皮带(11)与主电动机(10)的输出端相连；所述的惯性轮(12)中间套装有离合器，惯性轮(12)通过离合器与传动装置输入端相连。2.根据权利要求1所述的重载板簧疲劳试验机，其特征在于：所述的传动装置包括第一级传动轴(14)，第一级传动轴(14)贯穿设置在主机身(1)中部并与主机身(1)旋转连接，第...

【专利技术属性】
技术研发人员：曲庆文，孙家友，逯长鹏，
申请(专利权)人：淄博高新区百力工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37