双列向心推力球轴承制造技术

本发明专利技术涉及双列向心推力球轴承，带有外环（１）和内环（２），在其凸肩（１．１，１．２，２．１，２．２）上支承着在各自的一个保持架（３．２，４．２）中引导的钢球（３．１，４．１），其中，钢球滚道的直径尺寸不同。在依据本发明专利技术的方式中，两个保持架（３．２，４．２）作为带有接受钢球（３．１，４．１）槽的塑料窗孔式保持架构成，保持架（３．２，４．２）之一在其轴向对准内部的末端上具有多个均匀分布在切线方向上彼此相距的隔离架（３．５，４．５）和多个均匀分布在切线方向上彼此相距的保持凸缘（３．４，４．４），它们与内环（２）或者外环（１）的从属槽（２．３，１．３）嵌接，其中，一个保持架（３．２，４．２）的隔离架（３．５，４．５）防止另一个保持架（４．２，３．２）轴向移动。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及双列向心推力球轴承，带有外环和内环，在其凸肩上支承着在各自的一个保持架中引导的钢球，其中，钢球滚道的直径尺寸不同。此方面的缺点是，在不存在外环情况下，两整套球与保持架会从内环上轴向滑落。但现在可以想象的安装情况是，先将一个轴承环在轴上或者外壳内定位，同时保证将滚动体保持在该轴承结构件上，然后再通过安装缺少的轴承结构件形成整体的轴承结构单元。依据本专利技术，这一目的按照权利要求1的特征部分在与其前序部分相联系情况下由此得以实现，即两个保持架作为带有接受钢球槽的塑料窗孔式保持架构成，保持架之一在其轴向对准内部的末端上具有多个均匀分布在切线方向上彼此相距的隔离架和多个均匀分布在切线方向上彼此相距的保持凸缘，它们与内环或者外环的从属槽嵌接，其中，一个保持架的隔离架防止另一个保持架轴向移动。通过依据本专利技术的这种构成，即保持架具有隔离架和保持凸缘，确保在拆下轴承环时，两整套球与保持架不会从它们所处的轴承环上脱落。实现方法为一方面保持架利用保持凸缘锚接在内环或者外环的槽内，另一方面，隔离架防止第二个保持架轴向脱离其在滚道对面所占据的位置。优点特别在于，滚动体首先可以利用轴承环之一组成不可丢失的部分轴承结构单元，然后通过安装缺少的轴承部件构成整体的轴承结构单元。本专利技术具有优点的构成在从属权利要求2至10中加以说明。按权利要求2所述，两个整套球与保持架具有不同的分度圆半径，其中，一个保持架的径向对准内部的隔离架至少部分地径向与另一个保持架重叠，径向对准外部的保持凸缘与外环的槽嵌接。与这种设置相反，按权利要求3所述，两个整套球与保持架具有不同的分度圆半径，其中，一个保持架的径向对准外部的隔离架至少部分地径向与另一个保持架重叠，径向对准内部的保持凸缘与内环的槽嵌接。权利要求4和5中介绍了带有相同分度圆半径的双列向心推力球轴承的构成。按权利要求4所述，一个保持架的径向对准外部的保持凸缘与外环的槽嵌接，两个保持架处于一个径向平面内，而按权利要求5所述，保持架的径向对准内部的保持凸缘与内环的槽嵌接，两个保持架重新处于一个径向平面内。依据权利要求6的另一附加特征，钢球具有相同的或者不同的直径。依据权利要求7的另一附加特征，保持架的槽具有保持件。权利要求8表明，轴承环具有相同的或者不同的轴向延伸，其中，依据权利要求9所述，在轴承环相同延伸情况下，轴承环可以轴向彼此移动设置。最后，从最后的权利要求10中表明，依据本专利技术构成的向心推力球轴承用于汽车的主传动装置。如附图说明图1和2进一步示出的那样，保持架4.2以依据本专利技术的方式在其指向轴承内部方向的端面上具有多个均匀分布在切线方向上彼此相距的保持凸缘4.4，嵌接在外环1的从属槽1.3内。此外，保持架4.2具有多个径向对准内部的隔离架4.5，它们在径向上至少部分地与保持架3.2重叠。保持架4.2的该隔离架4.5将整套球与保持架3保持在其与外环1的滚道相对的所要求的位置上。在此方面，允许保持架3.2相对于保持架4.2轴向移动不超过1mm。按照这种方式，确保在依据图1拆下内环2时，两个整套球与保持架3，4不会从外环1上脱落。由此大大简化整套轴承结构单元的安装。图3，4和5以依据本专利技术变化的结构类型示出轴承设置或保持架3.2，整套球与保持架3，4保持在内环2上。为此，保持架3.2在其指向轴承内部方向的端面上具有多个均匀分布在切线方向上彼此相距的保持凸缘3.4，嵌接在内环2的从属槽2.3内。此外，保持架3.2具有多个径向对准外部的、以彼此相等的间距分布在切线方向上的隔离架3.5，它们在径向上至少部分地与保持架4.2重叠并由此防止其轴向移动。按照这种方式，形成由部件2，3和4组成的不可丢失的部分轴承结构单元，可安全地手动操作，在补充安装缺少的外环1后可组成整体。图6示出依据本专利技术的轴承设置，其整套球与保持架3，4具有相同的分度圆半径，但钢球3.1，4.1的直径不同。两个保持架3.2，4.2设置在大致处于相同的径向平面内，其中，保持架3.2具有保持凸缘3.4，与内环2的槽2.3嵌接。在拆下外环1情况下，由此确保整套球与保持架3和4不会从内环2上脱落。也可以想象相反的方式，其中，保持架3.2的保持凸缘3.4可与外环1的槽嵌接。与图1至4示出的轴承设置相反，这里隔离架3.5轴向对准，因为两个保持架3.2，4.2处于一个径向平面上。如图7所示，在外环1与嵌接相对的面上也可以两部分构成，其中，带有凸肩的两个分体环1.4，1.5彼此相对设置。图8中所示的汽车主传动具有外壳5，里面差速器6通过两个向心推力球轴承7上放置。小锥齿轮轴9的小锥齿轮8传动从动齿轮10，从而重新使差速器6运动。差速器6通过平衡轮11和从动轮12与各自一个未示出的轴连接，同样未示出的齿轮传动该轴。小锥齿轮轴9通过两个彼此相距的双列向心推力球轴承13，14保持在外壳5内，轴承通过套筒16上的螺纹件15彼此重叠移动，也就是说处于预过盈状态下。两个向心推力球轴承13，14按依据本专利技术所述方式构成，其中，其整套球与保持架通过其保持架首先在轴承内环上定位，然后通过将小锥齿轮轴9和外壳5与压入的轴承外环合装使主传动成为整体。参考符号表1外环1.1 凸肩1.2 凸肩1.3 槽1.4 分体环1.5 分体环2内环2.1 凸肩2.2 凸肩2.3 槽3整套球与保持架3.1 钢球3.2 保持架3.3 保持件3.4 保持凸缘3.5 隔离架4整套球与保持架4.1 钢球 4.2 保持架4.3 保持件4.4 保持凸缘4.5 隔离架5外壳6差速机构7球轴承8小锥齿轮9小锥齿轮轴10 从动齿轮11 平衡轮12 从动轮13 向心推力球轴承14 向心推力球轴承15 螺纹件16 套筒权利要求1.一种双列向心推力球轴承，带有外环(1)和内环(2)，在其凸肩(1.1，1.2，2.1，2.2)上支承着在各自的一个保持架(3.2，4.2)中引导的钢球(3.1，4.1)，其中，钢球滚道的直径尺寸不同，其特征在于，两个保持架(3.2，4.2)作为带有接受钢球(3.1，4.1)槽的塑料窗孔式保持架构成，保持架(3.2，4.2)之一在其轴向对准内部的末端上具有多个均匀分布在切线方向上彼此相距的隔离架(3.5，4.5)和多个均匀分布在切线方向上彼此相距的保持凸缘(3.4，4.4)，它们与内环(2)或者外环(1)的从属槽(2.3，1.3)嵌接，其中，一个保持架(3.2，4.2)的隔离架(3.5，4.5)防止另一个保持架(4.2，3.2)轴向移动。2.按权利要求1所述的双列向心推力球轴承，其特征在于，两个整套球与保持架(3，4)具有不同的分度圆半径，其中，一个保持架(4.2)的径向对准内部的隔离架(4.5)至少部分地径向与另一个保持架(3.2)重叠，径向对准外部的保持凸缘(4.4)与外环(1)的槽(1.3)嵌接。3.按权利要求1所述的双列向心推力球轴承，其特征在于，两个整套球与保持架(3，4)具有不同的分度圆半径，其中，一个保持架(3.2)的径向对准外部的隔离架(3.5)至少部分地径向与另一个保持架(4.2)重叠，径向对准内部的保持凸缘(3.4)与内环(2)的槽(2.3)嵌接。4.按权利要求1所述的双列向心推本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双列向心推力球轴承，带有外环（１）和内环（２），在其凸肩（１．１，１．２，２．１，２．２）上支承着在各自的一个保持架（３．２，４．２）中引导的钢球（３．１，４．１），其中，钢球滚道的直径尺寸不同，其特征在于，两个保持架（３．２，４．２）作为带有接受钢球（３．１，４．１）槽的塑料窗孔式保持架构成，保持架（３．２，４．２）之一在其轴向对准内部的末端上具有多个均匀分布在切线方向上彼此相距的隔离架（３．５，４．５）和多个均匀分布在切线方向上彼此相距的保持凸缘（３．４，４．４），它们与内环（２）或者外环（１）的从属槽（２．３，１．３）嵌接，其中，一个保持架（３．２，４．２）的隔离架（３．５，４．５）防止另一个保持架（４．２，３．２）轴向移动。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗兰克恩，蒂诺贝克，赫尔穆特舍普雷恩，
申请(专利权)人：依纳谢夫勒两合公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]