【技术实现步骤摘要】
一种滑柱与转向节的连接结构
本技术属于汽车零部件
，具体涉及一种滑柱与转向节的连接结构。
技术介绍
ES01车型前悬所采用依然是目前应用最为广泛的麦弗逊式独立悬架，前滑柱与转向节是通过焊接在滑柱下端的连接板连接的。目前市面上绝大多数使用麦弗逊式悬架的车型都采用这样的连接方式。这种方式将所有相关固定支架均焊接在滑柱上，虽说从物料的角度上考虑更有利于物料的管理，但是这样也意味着需要对减振器供应商提更多的要求，包括连接板的数据确认和开模要求，各连接支架的焊接强度和各安装孔位的控制精度，以及焊道质量要求。不利于对整车安装精度的控制。
技术实现思路
本技术旨在解决现有技术中存在的技术问题。为此，本技术提供一种滑柱与转向节的连接结构，目的是使滑柱与转向节直接限位连接，无需在滑柱上焊接与转向节螺栓连接的连接板。为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种滑柱与转向节的连接结构，所述滑柱的套接端设有定位片，所述转向节套接滑柱的装配孔侧壁设有开口槽和对卡入开口槽内的定位片进行限位锁紧的锁紧机构，所述装配孔的内侧底端设有对套入的滑柱进行限位的限位台阶。所述锁紧机构包括锁紧螺栓和设于装...
【技术保护点】
1.一种滑柱与转向节的连接结构，其特征在于，所述滑柱的套接端设有定位片，所述转向节套接滑柱的装配孔侧壁设有开口槽和对卡入开口槽内的定位片进行限位锁紧的锁紧机构，所述装配孔的内侧底端设有对套入的滑柱进行限位的限位台阶。
【技术特征摘要】
1.一种滑柱与转向节的连接结构，其特征在于，所述滑柱的套接端设有定位片，所述转向节套接滑柱的装配孔侧壁设有开口槽和对卡入开口槽内的定位片进行限位锁紧的锁紧机构，所述装配孔的内侧底端设有对套入的滑柱进行限位的限位台阶。2.根据权利要求1所述滑柱与转向节的连接结构，其特征在于，所述锁紧机构包括锁紧螺栓和设于装配孔外侧壁且分别位于开口槽两侧的锁紧块，所述锁紧螺栓穿过锁紧块的安装孔将定位片限位锁紧...
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