一种车载方舱用立式旋转伸缩悬挂固定装置，包括旋转框架、旋转止锁机构、立式伸缩悬挂固定框架，旋转框架的上/下台阶旋转轴经轴承组件装于旋转固定支撑组件；立式伸缩悬挂固定框架包括框架、上/下导轨、止锁机构，框架经导轨滑母、支撑导轮组件连接于上/下两导轨之间；止锁机构包括止锁机构插销、斜面限位挡块，止锁机构插销内设压簧，斜面限位挡块中间设有限位通孔，止锁机构还包括钢丝拉绳、捏手，捏手经钢丝拉绳与止锁机构插销连接；支撑导轮组件包括设在上/下导轨槽部前部的上/下支撑双导轮、设在上/下导轨前部两侧的横向导轮。本实用新型专利技术能够适应各种环境下设备的集装、便于集装器材和小型装备方便取放。
Vertical Rotary Telescopic Suspension Fixing Device for Vehicle-mounted Cabin
【技术实现步骤摘要】
车载方舱用立式旋转伸缩悬挂固定装置
本技术涉及一种车载方舱用的悬挂固定装置。
技术介绍
车载方舱距地面较高，方舱内部更多存放货物不便于更多依靠人工上下取放，人工在野外恶劣环境条件下取放车载方舱内较多集装器材和装置时，需要一种在多种条件下均能随时集装与取放的固定装置，更好的提高车载方舱空间利用率，距地面较高位置更加方便取放集装器材，来适应当代各种复杂条件下的需要。军用方舱的集装集成技术应用也更加迫切需要新的多功能集装固定装置，适应新时代战争需求。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术的上述不足，而提供一种车载方舱用车载方舱用立式旋转伸缩悬挂固定装置，能够适应各种环境下设备的集装、便于回收关闭状态、旋转垂直状态、旋转垂直完全拉出来状态等三种状态集装器材和小型装备方便取放。本技术的技术方案是：包括旋转框架、用于锁定旋转框架位置的旋转止锁机构、装于旋转框架上的立式伸缩悬挂固定框架，旋转框架的上/下台阶旋转轴经轴承组件装于旋转固定支撑组件；所述立式伸缩悬挂固定框架包括框架、上/下导轨、用于锁定框架在上/下导轨上位置的止锁机构，框架经导轨滑母、支撑导轮组件连接于上/下两导轨之间；所述止锁机构包括止锁机构插销、与框架极限位置对应的斜面限位挡块，止锁机构插销内设压簧，斜面限位挡块中间设有限位通孔，所述止锁机构还包括用于带动止锁机构插销进/出限位通孔的刹车用软钢丝拉绳、捏手，捏手经钢丝拉绳与止锁机构插销连接；所述支撑导轮组件包括设在上/下导轨槽部前部的上/下支撑双导轮、设在上/下导轨前部两侧的横向导轮。所述框架前面设有拉手，捏手插装于拉手中间的框架上的安装孔处，刹车用软钢丝拉绳一端与捏手连接，钢丝拉绳中部穿装在框架中部，钢丝拉绳另一端连接止锁机构插销，止锁机构插销位于框架后部左下侧面；所述上/下导轨槽部前后两端部设有塑料挡块；所述立式伸缩悬挂固定框架上装有承货物斗。所述框架上设有与上/下导轨相平行的齿条，与齿条相配合的齿轮装于无刷电动机旋转轴上，无刷电动机装于上导轨上。所述导轨滑母上装有与框架后部上/下的左右两侧面连接的导轨滑母连接板；横向导轮经横向导轮支板装于上/下导轨前部左右两侧，横向导轮表面与框架左右侧面相对应；上/下支撑双导轮经双导轮支板装于上/下导轨槽部前部，上/下支撑双导轮表面分别与框架上下面相对应。所述框架为立式框架，由横纵铝型材拼接而成。所述上/下导轨装于车载方舱或军用集装方舱；所述斜面限位挡块为两个，斜面限位挡块装于下导轨左侧面；所述斜面限位挡块有平面、与平面相连的斜面，限位通孔设置于平面，两斜面限位挡块的斜面相对设置。所述旋转框架上还装有旋转推拉气缸。所述旋转止锁机构包括搬手、止挡柱、软钢丝拉绳，搬手上部经旋转框架的下横梁底部的腰形孔插装于下横梁内，搬手上部与支板铰接，搬手上部还连有拉簧，软钢丝拉绳一头在拉簧同侧与搬手连接，软钢丝拉绳另一头与止挡柱连接，软钢丝拉绳穿装于旋转框架的下横梁内，旋转固定支撑组件上设有与止挡柱相配合的定位孔。所述旋转固定支撑组件包括上/下固定支撑L形角板，轴承组件包括位于上部的深沟球轴承、位于下部的端面球轴承，深沟球轴承经上轴承安装座装于上固定支撑L形角板，端面球轴承经下轴承安装座装于下固定支撑L形角板。所述下固定支撑L形角板上有2个与旋转止锁机构的止挡柱相配合的定位孔。本技术名称的释义：车载式方舱是指本技术适用于全方位全地形场合，包括行驶、自装卸过程；立式是指装置竖立放置，左右可悬挂集装部件，前后伸缩；旋转是指装置可旋转一定角度取放悬挂物品；伸缩是指在旋转基体上再伸缩悬挂集装部件的固定框架，往外拉出和往内回推；悬挂是指集装部件和承货物斗悬挂在立式固定框架上和旋转基体上；固定装置是用来旋转和伸缩均有限位功能和装置上承载固定集装物品。车载方舱用立式旋转伸缩悬挂固定装置解决了较高位置正反面均可悬挂固定集装器材和小型装备，具有旋转功能后再实现伸缩抽拉动作后更加便于取放。本技术时常固定镶嵌在方舱内处于回收关闭状态，从方舱外面表来看，与方舱外侧平行，可直接实现旋转框架外表面的集装器材的集装和取放，也可以实现旋转框架处于垂直状态后完成立式伸缩悬挂固定框架上内表面的集装器材和小装备集装与取放，还可以旋转当旋转框架处于垂直状态后将立式伸缩悬挂固定框架完全抽拉出来全方位的更加方便的集装与取放。本技术在立式框架、旋转框架上悬挂被集装设备部件、器材，也可以悬挂存放物品盒子。车载方舱用立式伸缩悬挂固定框架固定在旋转框架侧面上，旋转框架绕旋转轴旋转，立式伸缩悬挂固定框架也可沿其导轨伸缩，从而形成旋转伸缩立体动作，达到更加方便取放悬挂的设备的器材；采用承货物斗存放设备与悬挂固定并存，展示了集装方式的多样性；在回收关闭状态、旋转垂直状态、旋转垂直完全拉出来状态的悬挂旋转和伸缩均设有旋转止锁机构，提高装置安全可靠性；本装置旋转可以手动，也可以采用气缸完成旋转框架旋转，省力，当装置较大、集装较多重的设备器材时作用显得突出，由于采用压缩气体为动力源，执行元件为气缸，也可以运用液压油缸完成旋转框架旋转。当立式框架沿导轨滑母滑动至极限位置时，导轨滑母后端和前端与固定在上/下两导轨导槽后部和前部塑料挡块弹性碰撞停止滑动，塑料挡块起限位缓冲作用；与此同时，通过固定在立式框架后部的左下侧面止锁机构的止锁机构插销由固定在上/下两导轨里端和前端的斜面限位挡块的的斜面慢慢滑至其限位通孔中起到限制立式框架前后滑动的作用。立式伸缩悬挂固定框架时常是收回里端的收回极限锁住状态，悬挂的器材和设备通过本技术集装在车载式集装方舱内；当车载式集装方舱在行驶过程或者方舱由作业车从地面拉至车上过程中，立式伸缩悬挂固定框架可承受在运输过程中前后惯性作用力及颠簸力或者和军用集装方舱在拉至作业车上过程中30°倾斜作用力；当车载式方舱和军用集装方舱行驶时驻车或者军用集装方舱在地面上若要将集装设备取出时，可手握立式框架拉手，中指与食指拉止锁机构的捏手，从而由刹车用软钢丝拉绳提止锁机构的止锁机构插销离开里端斜面限位挡块，脱离其限位通孔，拉动立式框架沿上/下导轨滑母运动副滑动伸出至最前端的伸出极限状态，设在上/下两导轨导槽前部塑料挡块限位导轨滑母前端，起限位缓冲限位作用，同时，止锁机构插销随着前端斜面限位挡块的斜面滑至其限位通孔中，限制立式框架相对运动，从而可方便左右两侧面取放悬挂的设备；若需要将立式框架收回到里端极限位置时，仍手握立式框架上的拉手，中指与食指拉止锁机构的捏手，从而由刹车用软钢丝拉绳提止锁机构的止锁机构插销离开前端斜面限位挡块，脱离其限位通孔，推动立式框架沿上/下导轨滑母运动副滑动收回至最里端收回极限状态，设在上/下两导轨导槽后部塑料挡块限位导轨滑母后端，起限位缓冲限位作用，同时，止锁机构插销随着里端斜面限位挡块的斜面滑至其限位通孔中，限制立式框架相对运动。无论在里端和前端两个极限位置状态还是在伸缩过程中，下导轨前端槽部的下支撑双导轮承受立式框架支撑与压力，支撑最大位置是收缩极限状态，压力最大是伸出极限位置，上导轨前端槽部的上支撑双导轮承限制立式框架往上窜动；上/下导轨前部两侧的横向滑动支承轮限位立式框架来自前后摆动，摆动最大位置是收缩极限状态，也就是储存运输状态。当此框架与运动方向垂直设置本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车载方舱用立式旋转伸缩悬挂固定装置，其特征在于：包括旋转框架（301）、用于锁定旋转框架（301）位置的旋转止锁机构（303）、装于旋转框架（301）上的立式伸缩悬挂固定框架（304），旋转框架（301）的 上/下台阶旋转轴（307）经轴承组件装于旋转固定支撑组件；所述立式伸缩悬挂固定框架（304）包括框架（1）、上/下导轨、用于锁定框架（1）在上/下导轨上位置的止锁机构（3），框架（1）经导轨滑母（2）、支撑导轮组件连接于上/下两导轨之间；所述止锁机构（3）包括止锁机构插销（4）、与框架（1）极限位置对应的斜面限位挡块（5），止锁机构插销（4）内设压簧，斜面限位挡块（5）中间设有限位通孔，所述止锁机构还包括用于带动止锁机构插销（4）进/出限位通孔的钢丝拉绳（6）、捏手（8），捏手（8）经钢丝拉绳（6）与止锁机构插销（4）连接；所述支撑导轮组件包括设在上/下导轨槽部前部的上/下支撑双导轮（14）、设在上/下导轨前部两侧的横向导轮（13）。
【技术特征摘要】
1.一种车载方舱用立式旋转伸缩悬挂固定装置，其特征在于：包括旋转框架（301）、用于锁定旋转框架（301）位置的旋转止锁机构（303）、装于旋转框架（301）上的立式伸缩悬挂固定框架（304），旋转框架（301）的上/下台阶旋转轴（307）经轴承组件装于旋转固定支撑组件；所述立式伸缩悬挂固定框架（304）包括框架（1）、上/下导轨、用于锁定框架（1）在上/下导轨上位置的止锁机构（3），框架（1）经导轨滑母（2）、支撑导轮组件连接于上/下两导轨之间；所述止锁机构（3）包括止锁机构插销（4）、与框架（1）极限位置对应的斜面限位挡块（5），止锁机构插销（4）内设压簧，斜面限位挡块（5）中间设有限位通孔，所述止锁机构还包括用于带动止锁机构插销（4）进/出限位通孔的钢丝拉绳（6）、捏手（8），捏手（8）经钢丝拉绳（6）与止锁机构插销（4）连接；所述支撑导轮组件包括设在上/下导轨槽部前部的上/下支撑双导轮（14）、设在上/下导轨前部两侧的横向导轮（13）。2.根据权利要求1所述的车载方舱用立式旋转伸缩悬挂固定装置，其特征在于：所述框架（1）前面设有拉手，捏手（8）插装于拉手中间的框架（1）上的安装孔处，钢丝拉绳（6）一端与捏手（8）连接，钢丝拉绳（6）中部穿装在框架（1）中部，钢丝拉绳（6）另一端连接止锁机构插销（4），止锁机构插销（4）位于框架（1）后部左下侧面；所述上/下导轨槽部前后两端部设有塑料挡块（9）；所述立式伸缩悬挂固定框架（304）上装有承货物斗（3011）。3.根据权利要求1所述的车载方舱用立式旋转伸缩悬挂固定装置，其特征在于：所述框架（1）上设有与上/下导轨相平行的齿条（10），与齿条（10）相配合的齿轮（11）装于无刷电动机（12）旋转轴上，无刷电动机（12）装于上导轨上。4.根据权利要求1所述的车载方舱用立式旋转伸缩悬挂固定装置，其特征在于：所述导轨滑母（2）上装有与框架后部上/下的左右两侧面连接的导轨滑母连接板；横向导轮（13）经横向导轮支板装于...
【专利技术属性】
技术研发人员：张瑜，王浩，
申请(专利权)人：湖北三六一一特种装备有限责任公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。